Avec l'héritage du T1 et du T2
Il y a des raisons de croire que l'intérêt pour le Volkswagen T3 augmentera dans le sillage de la popularité des T1 et T2. En fait, il est construit comme le T2, le tout avec les moteurs à l'arrière. Les premiers modèles étaient même équipés de moteurs refroidis par air, mais ils ont finalement été dotés de moteurs refroidis par eau. Les voitures équipées de moteurs refroidis par air deviennent rares. Outre le bruit du moteur refroidi par air, vous pouvez voir qu'ils n'ont qu'une seule grille, celle du haut. Les modèles refroidis à l’eau disposent de deux grilles. Aujourd'hui, la Volkswagen T3 est à la fois une voiture de collection et un classique. Ce sont de futures voitures de collection. Reste à savoir s’ils atteignent les mêmes prix que les T1 et T2.
Historique du modèle
Le modèle a été produit entre 1979 et 1992. À partir de janvier 1985, vous pouviez vous procurer des voitures équipées du Syncro - le système à 4 roues de Volkswagen avec accouplement viscose qui enclenchait les roues avant en cas de besoin. À partir de l’année modèle 1986, un lifting a eu lieu. Il comprenait, entre autres, de nouveaux pare-chocs noirs en plastique/caoutchouc et des phares rectangulaires au lieu de ronds. Comme son prédécesseur, le T3 a été livré dans un certain nombre de variantes sous forme de fourgon (Transporter) avec et sans vitres latérales - et avec et sans sièges arrière (pas en Norvège) - ainsi que de pick-up à cabine simple et double. Le T3 a également été fabriqué dans des variantes somptueuses – légèrement plus luxueuses – telles que la Caravelle et le Multivan. À partir de 1986, vous pourrez également l'obtenir avec Syncro (4 roues motrices). D’innombrables variantes du T3 ont également été fabriquées sous forme de camping-cars. Outre la solution de toit Westfalia propre à Volkswagen, des entreprises presque partout dans le monde ont construit et équipé le Transporter et la Caravelle pour camping-cars.
Motorisation
Les moteurs à essence refroidis par eau, comme les moteurs Volkswagen refroidis par air, étaient également des moteurs boxer – un concept Volkswagen appelé Wasserboxer. Les moteurs diesel étaient des quatre cylindres en ligne ordinaires qui étaient utilisés dans plusieurs voitures du groupe Volkswagen de l'époque.
A propos des photos
L'image principale a été photographiée à Bordeaux. Il semble qu'il s'agisse d'un objet de restauration roulant. Sans rouille. La Caravelle, qui est garée avec une Volkswagen T1 et T2, partait en drive-out sous les auspices du club des vétérans de Volkswagen VW lors de la première épidémie de Corona. La voiture bordeaux a été cassée chez Maritim à Bestumkilen près d'Oslo. Un endroit où vous auriez peut-être pu camper quelques jours dans un T3 équipé camping. Le camping-car blanc est photographié chez Aircooled à Tossa de Mar, Costa Brava, Espagne. La Caravelle Syncro était garée à Enerhaugen, Oslo. Le Multivan coloré avec des plaques noires françaises est photographié lors d'un rassemblement automobile à Perpignan, 2023.
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