Même si elle n’arrivera pas bientôt en Norvège, plusieurs choses rendent cette voiture intéressante.
Un destin longtemps incertain
Beaucoup de gens se souviennent de la façon dont Lancia a fait des ravages sur les circuits de rallye dans les années 80 et 90. La Lancia Delta Integrale était commercialisée sous le slogan «Peu importe la vitesse à laquelle vous tournez, il ne quittera pas la route». Plus tard, la marque a presque complètement disparu – du moins sur les routes norvégiennes. En 2014, Fiat a intégré Lancia dans la fusion avec Chrysler. Ensuite, les « anciens » modèles Chrysler sont apparus comme de « nouveaux » modèles Lancia. Chrysler 300 a obtenu un badge Lancia à l'avant et est devenu du jour au lendemain le successeur après Thème Lancia. Lancia Grand Voyager c'était des retrouvailles avec Chrysler grand voyager. Lancia était en train de devenir une marque automobile en déclin. Lorsque Fiat Chrysler Automobiles est entrée dans Stellantis, toutes les exportations se sont arrêtées.
Lancia Ypsilon
L'Ypsilon fut pendant plusieurs années le seul modèle Lancia en production. Elle était basée sur une plate-forme étendue de Fiat 500 lors de son lancement en 2011. Elle a ensuite fait peau neuve en 2015 – avant de recevoir une suite 13 ans plus tard. Le nouveau modèle n’a rien de commun avec l’ancien modèle – à part le nom. Lancia va désormais relancer plusieurs nouveaux modèles basés sur les noms de modèles précédents. Le prochain en ligne est Lancia Gamma.
Points forts du nouveau profil de Lancia
Techniquement, le nouveau modèle est basé exactement sur la même plate-forme que la dernière version des Peugeot e-208 et Corsa-e. Que vous choisissiez Peugeot ou Corsa est une question de goût et de confort, et non de caractéristiques de conduite et de performances. La nouvelle Lancia joue évidemment sur le design et le style. Plusieurs caractéristiques de l'apparence sont tirées du concept-car Pu + Ra ("po:pju:ra"), notamment la géométrie à l'avant et à l'arrière avec les feux arrière ronds du légendaire Lancia Stratos. A l'intérieur, l'accent est mis sur les choix de tissus et les chaises inspirées de la chaîne de meubles italienne. Cassina. Les canapés et fauteuils les plus beaux et les plus confortables du monde sont fabriqués en Italie. Le tableau de bord avec deux écrans côte à côte de 10,25 pouces est une classe au-dessus de ses modèles frères. Le système d'infodivertissement est nouveau, appelé SALA (Sound Air Light Augmentation) avec commande vocale qui devrait fournir une interface utilisateur numérique améliorée pour tout ce qui concerne le confort. « Sala » signifie aussi « chambre » en italien.
Une autre caractéristique qui créera un sentiment de convivialité est la petite table intégrée (« tavolino ») où, entre autres, vous pourrez placer votre téléphone portable pour le recharger. Peut-être une place pour un petit sac à main Versace ou une photo des enfants ?
Nouveau profilage des voitures électriques ?
Il est intéressant de voir le lien entre le constructeur automobile Lancia et la maison de meubles Cassina – deux marques italiennes remarquables. Se pourrait-il que les voitures d’aujourd’hui – et celles de demain – se concentrent davantage sur l’intérieur, le style et les émotions ? Les mêmes choses sur lesquelles nous insistons lorsque nous aménageons une maison avec une télévision, des équipements de cuisine et des meubles ? Tout ce que nous ikke que l'on voit dans les voitures, est développé par des ordinateurs avancés, matérialisé par des imprimantes 3D et produit par des robots - des mêmes types que ceux utilisés par tous les constructeurs automobiles. Les spécifications techniques détaillées deviennent-elles un sujet de geeks ?
Lancia Ypsilon Édition Limitée Cassina
La première édition sera produite en édition limitée à 1906 39 exemplaires, soit le même nombre que l'année de la création de Lancia. Stellantis donne la priorité à ses ventes dans les pays où les segments A et B dominent le marché, à savoir, outre l'Italie, la France, l'Espagne, le Benelux et l'Allemagne. Il y a beaucoup trop peu de voitures électriques à part entière qui entrent dans le segment B comme le fait la Lancia Ypsilon. Cependant, il existe un problème que Lancia partage avec ses modèles frères Peugeot et Opel. Les prix sont encore beaucoup trop élevés par rapport aux voitures essence similaires du segment premium B. Lancia disposera de 999 208 € pour son modèle de lancement bien équipé en Italie. La Peugeot e-38 GT avec la même motorisation coûte à partir de 130 156 € en France avant soutien financier des autorités. En conséquence, l'Opel Corsa GS 38 ch coûte 100 344 € en France et à partir de 900 XNUMX NOK en Norvège. Il donne une indication du niveau de prix auquel sera la Lancia Ypsilon si - ou quand - elle arrive en Norvège.
Faits sur la Lancia Ypsilon 2024
Longueur, largeur et hauteur : 408 x 176 x 144 cm
Poids net sans chauffeur : 1584 kg
Moteur : Monomoteur 156 ch - traction avant
Consommation : 14,3 à 14,6 kWh/100 km
Autonomie (WLTP) : 403 km
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