Une petite cavalcade de Citroën
Je ne peux cacher le fait que je suis au-dessus de la moyenne intéressé par les voitures françaises, à tel point que je suis prêt à voir entre les doigts les faiblesses qui ont donné naissance à de nombreux préjugés que beaucoup de gens ont à l'égard des voitures françaises. Ce préjugé vient de l’époque où de nombreux constructeurs automobiles lançaient une technologie et un design innovants pour se démarquer. Beaucoup de ces modèles ont été immortalisés et sont maintenus en vie par les passionnés d’automobile du monde entier.
En 4 ans, j'ai appris à mieux connaître la Citroën C4. Ce n'est pas une voiture extrêmement française. Sans le logo Citroën, il aurait pu s'agir de n'importe quelle voiture européenne. Le moteur HDi de 90 ch est partagé par de nombreux autres modèles du groupe PSA, ainsi que par Ford. La C4 est aussi performante que la Peugeot 308 ou la Ford Focus à motorisation permanente. Elle peut rivaliser avec les Volkswagen Golf, Skoda Octavia et Seat Leon du groupe VAG.
Mais cela ne fait pas battre plus vite le cœur d’un passionné d’automobile.
Dans la petite ville du sud de la France où je vis actuellement, il y a beaucoup de vieilles Citroën, qui ont fait naître de vieux préjugés. Il n'y a pas de voitures pour les défilés et les expositions. Ce sont des voitures d'occasion qui sont utilisées de la même manière que la C4 que je conduis, souvent comme voiture numéro 2 de la famille, ou comme voiture de travail.
Les vieilles Citroën les plus courantes que je trouve dans la circulation sont les 2 CV et Dyane refroidies par air, ainsi que le fourgon Visa – ou C15 comme on l'appelle. Parmi les modèles les plus récents, on trouve encore un bon nombre de ZX, Xantia et Xsara sur la route, souvent avec une peinture décolorée - mais sans rouille. J'ai parcouru les routes et les ruelles pour les grosses Citroën comme les CX et XM, mais elles sont presque impossibles à trouver.
Si vous recherchez une C4 d'occasion - ou une autre marque de voiture - vous devez suivre ces deux conseils :
1. Choisissez une transmission populaire
2. Le mieux est simple
La C4 dotée d'un moteur HDI de 90 chevaux est très répandue. Il a désormais été remplacé par un nouveau moteur de 100 chevaux, mais le 90 chevaux ne présente aucune faiblesse connue. La seule chose à savoir est que les moteurs équipés de filtres à particules nécessitent un remplissage de liquide de nettoyage et que le changement du filtre à particules est effectué dans le cadre du programme d'entretien, estimé à 120 000 km d'entretien. Si vous respectez scrupuleusement les intervalles d'entretien, vous pourrez parcourir plusieurs centaines de milliers de kilomètres sans problème. Si vous envisagez d'acheter une C4 d'occasion, je vous recommande de choisir un 1,6 litre HDI.
Aujourd'hui, PSA propose une série de moteurs 3 cylindres turbocompressés de 82 et 110 ch. Les PureTech sont des moteurs modernes développés pour offrir des performances élevées et une faible consommation basée sur une petite cylindrée. Je pense que les 82 chevaux doivent travailler beaucoup, et il est difficile de suivre les chiffres d'usine en termes de consommation. Le cheval 110 est mieux adapté à la famille C4.
La C4 dispose – comme ses concurrentes – d’une longue liste d’extras. Si vous êtes sur le marché de l'occasion, je vous invite à faire preuve de prudence. Abandonnez la transmission automatique robotisée (EMG) sur les premiers modèles ou les modèles à kilométrage élevé. La transmission de la C4 n'est pas sportive, mais les boîtes de vitesses manuelles sont faciles à utiliser et durables.
"Ma" C4 dispose d'un système de navigation, d'un frein à main électromécanique qui s'active et se désactive automatiquement, d'avertissements de stationnement avant et arrière, ainsi que d'un avertissement de circulation dans les angles morts. Le système de navigation du modèle 2012 n'est pas à la hauteur des meilleurs. C'est trop imprécis pour la conduite en ville. Vous pouvez abandonner la navigation en toute sécurité et acheter Tom-Tom à la place.
Je recommande C4. Vous obtenez beaucoup de voiture pour votre argent, et une voiture solide, grande et confortable qui durera de nombreuses années, mais peut-être pas aussi longtemps que les autres Citroën de cette "Citroënad".
J'ai déjà rédigé un rapport de test sur le C4 qui peut peut être lu ici
Résumé par mot-clé
- Le moteur semble puissant dans la circulation.
- Bon confort et sensation de grande voiture.
- Niveau sonore agréable.
- Bonne vue d'ensemble depuis la banquette arrière.
- Grand coffre à bagages pour sa catégorie.
- Moteur résistant (1,6 HDI).
- Bons freins avec assistance au freinage d’urgence.
- Haut niveau de sécurité.
- Accélération légèrement faible de l’arrêt à la vitesse sur autoroute (90 CV HDI)
- Beaucoup de reflets dans les instruments.
- Un kilométrage élevé ne pose pas de problème, mais évitez alors la transmission automatique EMG.
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