BYD étudie la technologie des « lames » depuis plusieurs années. Les plus grands avantages sont une sécurité incendie accrue et un emballage plus serré afin qu'ils prennent moins de place. Un autre avantage est qu'ils sont à base de LFP, c'est-à-dire à base de lithium, de fer et de phosphore - ou en d'autres termes : ils contiennent ikke nickel comme les autres batteries au lithium (NCM/NCA). De nos jours, le nickel peut poser problème car la Russie représente une grande partie de la production.
Sécurité incendie accrue
La sécurité incendie des batteries Blade a été testée par plusieurs personnes. On pénètre dans une cellule avec un objet métallique pointu. La cellule de la lame émet alors un « pop » et de la fumée, mais pas de feu. Si vous faites la même chose avec une pile au lithium normale, la pile explose dans une lumière blanche au magnésium. On imagine les conséquences que cela pourrait avoir en voiture, par exemple en roulant sur un objet métallique pointu.
BYD fournit des batteries à Tesla
Aujourd'hui, tous les BYD sont équipés de batteries Tang Blade. Il dispose également de la nouvelle Tesla SR+ (gamme standard plus). Ils obtiennent également leurs batteries auprès de BYD. « Tout le monde » parle de batteries « Solid State » sans éléments liquides, ce qui les rend à la fois plus légères et moins encombrantes. Il y a eu de longues spéculations quant à savoir si Toyota devait choisir le « Solid State ». On pourrait probablement dire que Blade est une étape sur la voie du « Solid State ».
La nouvelle transmission intégrale de Subaru
Le nouveau modèle de voiture électrique de Toyota bZ4X (au-delà du zéro quatre croix) est un ajout bienvenu aux fans de Toyota avides de voitures électriques. La Subaru Solterra est essentiellement le même modèle que le bZ4X. Les deux modèles sont produits en version à traction avant ou à quatre roues motrices avec un moteur électrique séparé sur les roues arrière. Il ne fait aucun doute que c’est cette dernière variante qui sera la plus populaire chez nous. Étant donné que Subaru s'est donné pour objectif de ne livrer que des voitures à quatre roues motrices, il n'est pas inconcevable qu'ils choisissent d'omettre la traction avant de leur gamme de modèles. Ils continueront à commercialiser le système à quatre roues sous le nom de X-Mode, bien que le système de Solterra ne soit pas le même que celui des modèles fossiles. Audi a fait de même en lançant son e-tron. Quattro. Mais la solution actuelle avec un moteur électrique séparé pour les roues arrière et un programme de conduite à commande électronique pour la neige et le tout-terrain fonctionne probablement aussi bien que les « anciens » systèmes à 4 roues. Les systèmes d'Audi et de Subaru sont considérés depuis de nombreuses années comme les meilleurs au monde.
Les caractéristiques tout-terrain n'ont pas été oubliées
Toyota et Subaru s'adressent à deux groupes de clients différents. Les propriétaires de Subaru sont susceptibles d'imposer des exigences plus strictes en matière de capacités hors route. Beaucoup de gens veulent probablement remplacer leur Forester ou leur Outback et ne veulent pas risquer de briser les batteries lors du premier voyage jusqu'à la cabine. Toyota (et Subaru) ont travaillé sur les propriétés tout-terrain, y compris la conduite sur l'eau. La garde au sol du Solterra est de 20 cm, ce qui est toujours 2 cm de moins que celle du Forester et de l'Outback. Mais les batteries doivent être installées dans des structures porteuses de manière à être protégées par le dessous. D'ailleurs, le Forester ne pèse "que" 1600 2 kg par rapport au Solterra, qui semble se retrouver à environ XNUMX tonnes.
Pilotage par fil
Une autre finesse des nouveaux bZ4X et Solterra est le "steering-by-wire", c'est à dire sans transmission mécanique entre volant et roues. Selon Toyota, le nouveau système devrait offrir une meilleure sensation de direction que la direction conventionnelle. De plus, Toyota proposera des joysticks comme dans un avion à la place du volant (en option). Selon Toyota, vous devriez pouvoir garder deux mains sur le « volant » sans avoir à croiser les bras en conduisant. Subaru ne proposera pas une telle solution.
Portée moyenne
Les deux nouveaux modèles de Toyota et Subaru défieront les Volkswagen ID.4, Audi Q4 et Skoda Enyaq en termes de taille et de performances. Toyota/Subaru peut être fourni avec deux packs de batteries, un de 71,4 kWh pour les voitures à traction avant et un pack de 72,8 kWh pour les voitures à quatre roues motrices. Actuellement, il existe de nombreuses informations « à la mode » sur les gammes. Les voitures à quatre roues motrices finiront, selon toutes les marques solaires, entre 440 et 460 km WLTP. En termes d'expérience, l'autonomie quotidienne pratique est de 4/5 des chiffres annoncés, en l'occurrence entre 350 et 370 km.
La plupart des clients du Toyota bZ4X proviendront probablement du Toyota RAV4. Ils se sentiront à l’aise dans la voiture électrique. Les propriétaires de Subaru qui souhaitent passer au Solterra s'y retrouveront probablement aussi à l'aise, à condition que l'habitacle ne soit pas trop rude.
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