Vanden Plas

Vanden Plas était à l'origine un carrossier belge, mais il a récemment été utilisé comme désignation pour les variantes de luxe des voitures de British Leyland et Rover.

Daimler – Des voitures de luxe anglaises pour quelques-uns

double six

La marque automobile anglaise Daimler est associée au luxe et à la splendeur royale depuis 1902. Cette année-là, l'usine fut choisie comme fournisseur de voitures de la cour d'Angleterre.

 

J'ai fini avec Jaguar

Daimler en Angleterre entretenait initialement une étroite coopération technique avec Daimler en Allemagne. La collaboration a débuté en 1888 et s'est développée davantage. Frederick Simms de l'anglais Daimler a acheté les droits de brevet pour l'Angleterre à l'allemand Daimler en 1890. Daimler a développé des moteurs de bateaux et de voitures sur la base de ces brevets. Le résultat fut la première Daimler entièrement développée en Angleterre en 1897. Dès le début, l'usine devint surtout connue pour ses grandes voitures de luxe solides et lourdes. Les voitures étaient principalement vendues chez nous en Angleterre. Après 1945, la gamme s'adresse à nouveau au marché du luxe et aux modèles de voitures avec une petite touche de « voiture de sport ». Le modèle sportif SP250 avec carrosserie en fibre de verre était une tentative honorable, mais son prix était trop élevé. Daimler a été vendu à Jaguar en 1960, qui l'a revendu en 1984. Jaguar a lancé plusieurs modèles Daimler en tant que versions de luxe des modèles Jaguar.

 
 

Daimler Double Six

En 1972, Daimler a relancé l'un de ses modèles les plus célèbres, « Double Six ». Le modèle était basé sur la Jaguar XJ-V12 et, en tant que modèle Daimler, il était censé occuper le sommet du luxe parmi les modèles de prestige du marché. Pour souligner cela, Daimler a lancé le « Double-Six Vanden Plas » en 1972. Ici, l'espace intérieur était meilleur grâce à un empattement augmenté de 10 cm. De plus, elle était livrée avec un toit en vinyle noir pour la distinguer des autres modèles de l'usine. De plus, une version 2 portes était en production entre 1975 et 1977. Jaguar a de nouveau tenté de commercialiser Daimler avec un nouveau moteur plus gros entre 1993 et ​​1994, sans aucun succès. La longue histoire de la marque automobile en tant que voiture de luxe haut de gamme n'a pas suffi à attirer les clients vers les concessionnaires.

La fin de la marque automobile Daimler est survenue en 2007 lorsque Ford, qui possédait alors la marque automobile, a arrêté la production.

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Série de modèles de 1985 et intérieur de Daimler Double Six

 

Données techniques 1985 Daimler Double Six Vanden Plas

Longueur : 496 cm
Largeur: 177 cm
Hauteur : 137 cm
Vitesse maximale : 230 km/h
Moteur : 5343 295 cmXNUMX, XNUMX ch

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Détails luxueux de 1985

 

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Publicité pour Daimler et Lanchester. La voiture dans la publicité est une Lanchester Leda (1950-1953). A noter que RSA était le représentant norvégien de la marque dans les années 50. La chaîne automobile est bien vivante et vend actuellement les marques Suzuki, Isuzu, Maxus et BYD.

 

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L'histoire de la marque automobile Rover

L'usine a été créée à la fin du 1800ème siècle en tant qu'usine de vélos et est rapidement devenue connue pour ses bons produits. Cela a aidé lorsque la production de voitures et de motos a commencé en 1904. La production de vélos et de motos s'est poursuivie jusqu'en 1924. Rover a produit un certain nombre de voitures dans différentes gammes de prix dans l'entre-deux-guerres. L'un des modèles était équipé d'un moteur avancé de 2132 1945 cm50 conçu par le Norvégien Peter Poppe. À partir de 4, Rover se concentre sur les voitures familiales de la classe moyenne. Dans les années 1949, Rover a expérimenté le fonctionnement des turbines à gaz, mais seuls des modèles d'essai ont été produits. Durant cette période, Land-Rover est également arrivé, ce qui a été un succès. Le modèle a ensuite été complété par le Range-Rover. De nouveaux modèles de voitures familiales (P1964) sont arrivés en 1967 avec un design moderne et une gamme de modèles plus large. Cette série dura jusqu'en XNUMX avec quelques changements. En XNUMX, Rover rejoint la Leyland Motor Corporation.

Rover 3500

Rover, connu pour ses modèles de voitures plutôt robustes et solides, a surpris le marché en 1976. Un tout nouveau modèle a vu le jour. Le luxe et le gros moteur étaient de mise, mais pour la première fois, un Rover avait un modèle à hayon 5 portes dans sa gamme de produits. Il s'agissait de nouvelles lignes d'un constructeur traditionnel de voitures anglaises « plus raffinées ». La vraie raison était probablement que Leyland, qui contrôlait également la marque automobile Jaguar, ne voulait pas de concurrence entre ses propres marques automobiles.

Avec un soupçon de Ferrari

Les lignes de la nouvelle voiture étaient modernes et extrêmement épurées. Beaucoup pensaient qu'elle ressemblait à une Ferrari Daytona – et certainement pas à un arrière. Techniquement, la nouvelle voiture était plus conservatrice. Outre une boîte de vitesses à 5 rapports, il existait des solutions techniques traditionnelles. L'intérieur était élégant et luxueux avec un tableau de bord très complet. 2 ans après son introduction, 2 nouveaux modèles dotés d'un moteur plus petit ont été introduits. En 1980, l'usine crée une équipe de course qui participe pendant plusieurs années à des courses sur piste avec beaucoup de succès. En 1986, c'est fini et la Rover 3500 est remplacée par de nouveaux modèles.

rover 3500
Intérieur luxueux du Rover 3500
rover 3500
Rover a parié sur les courses sur piste

Données Rover 3500

Longueur : 469 cm
Largeur: 176 cm
Hauteur : 138 cm
Vitesse maximale : 200 km/h
Moteur : V8 3528 155 cmXNUMX, XNUMX ch.

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Rêve et bon sens : contrôle automatique du niveau, vitres électriques et verrouillage centralisé.

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