Nouveau gril, nouveaux moteurs et Thor's Hammer. C'est ce qui était nouveau lorsque la Volvo V40 a fait peau neuve l'année dernière.
Thor's Hammer est la nouvelle marque unique de Volvo. Les feux de position en forme de marteau ne font pas seulement un bon travail de feux de position, ils créent également un effet de reconnaissance. On se rend tout de suite compte qu'ils appartiennent à une Volvo.
Il n’est pas facile de repérer le lifting du V40 au premier coup d’œil. Le plus gros changement se situe sous le capot. "Mon" V40 de ce dimanche était équipé du nouveau moteur D2 de 120 ch et 280 Nm de couple entre 1500 et 2250 tr/min. Il s'agit d'une version désaccordée du même 2 litres qui équipe le D3. Le "vieux" moteur D2 de Peugeot n'était pas très réactif jusqu'à ce que le turbo entre en jeu. Le nouveau D2, en revanche, réagit au gaz dès le ralenti. Non seulement il est plus agréable à conduire, mais il consomme également moins. La consommation déclarée dans l’UE n’est que de 0,36 litre par mile. Blague ou fait ?
La consommation déclarée dans l’UE est factuelle
La destination du voyage du dimanche était Gardermoen, puis le salon de l'occasion à Letohallen à Dal. Le chemin du retour depuis Dal se dirigeait vers le sud via l'ancienne E6 via Mogreina, la route départementale 454 entre Jessheim et Kløfta, puis l'autoroute jusqu'à Oslo. Conduite mixte et circulation partielle le week-end. Pas si loin du programme de conduite qui constitue la base de la mesure de la « consommation européenne ». En porte-à-porte, la consommation moyenne était de 0,36 litre par mile avec une vitesse moyenne de 69 km/h. Juste avant de quitter la route principale, les chiffres étaient encore meilleurs, à savoir 0,35 litre par mile et 72 km/h. Les propres chiffres de consommation de Volvo sont respectivement 0,36 et 0,39 – route de campagne et conduite mixte. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est bien adaptée aux vitesses norvégiennes. En 6ème vitesse, vous pouvez rouler à 80 km/h à 1200 XNUMX tr/min. Si vous roulez beaucoup, vous apprécierez une très faible consommation.
Garde au sol supplémentaire
Il est possible de parcourir de longues distances en V40. Complètement sans effort. J'aime beaucoup les sièges. Elles sont meilleures que les chaises que l’on trouve dans de nombreux magasins de meubles. J'ai emprunté un V40 Cross Country. Il a des effets tout-terrain en plastique et est surélevé de 40 millimètres par rapport au V40 ordinaire. Ce n'est pas si facile à voir de l'extérieur, mais au volant, j'ai remarqué la différence. Pas sur les caractéristiques de conduite, mais au niveau des yeux par rapport aux autres voitures. Je pense que le V40 Cross Country ressemble à une version réduite du précédent XC60. Vous pouvez vous demander si vous avez besoin d'une voiture qui regards comme s'il avait quatre roues motrices alors que presque tous les modèles sont équipés d'une traction avant. Vous devez passer à la cylindrée T4 (190 ch turbo essence) pour choisir la transmission intégrale.
Le musée SAS
Du côté ouest de l’aéroport d’Oslo Gardermoen se trouve le musée SAS. Il n'est ouvert que les mardis et dimanches. L'entrée est gratuite et contient une belle collection d'objets – appelés souvenirs – associés aux premiers vols. Le musée a accès à une petite tour d'observation où il est possible d'étudier et de photographier le trafic aérien sur la piste ouest, mais celle-ci était malheureusement fermée à cause du verglas et de la neige. Maudit hiver !
De l'assemblée SAS, je suis passé à la salle Leto. Il y avait une grande foire aux brocantes avec beaucoup d'extincteurs. Robes de mariée, gobelets et vieilles petites voitures Dinky Toys dans des boîtes originales des années 60 et 70. Les clients des petites voitures étaient des hommes – au moins aussi aux cheveux gris que moi. C'était amusant d'y jeter un œil, mais je n'ai rien acheté. Pas cette fois.
Le V40 appartient à la classe Golf premium
En termes de prix, la V40 Cross Country rivalise avec des voitures telles que l'Audi A3, la BMW Série 1, la Mercedes-Benz Classe A et la Volkswagen Golf. J'imagine que ce dernier est plus répandu que le V40. Cela s'applique du moins aux modèles proposant des solutions hybrides, ce que le V40 ne propose pas. Le V40 n’est pas la première chose qui vient à l’esprit lorsque quelqu’un évoque la classe Golf premium. Mais c'est une véritable alternative. À l’heure actuelle, je pense que Volvo propose la meilleure option diesel de sa catégorie.
Si vous êtes intéressé par le V40 Cross Country, je jetterais un œil au T3. Avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, vous obtenez un moteur essence turbo de 2 litres qui développe 150 ch et un couple de 250 Nm entre 1300 4000 et 40 3 (!) tours. Sur le papier, c'est une excellente centrale électrique. La consommation européenne du V0,55 Cross Country T30 est estimée à 000 litre par mile. Étant donné que cette consommation est également réalisable au quotidien, avec les prix actuels du carburant et un kilométrage annuel de 1 000 km, vous pouvez économiser XNUMX XNUMX NOK par mois en choisissant le diesel plutôt que l'essence - en théorie, bien sûr. Cela vaut la peine d’être pris en compte si vous envisagez de louer.
Une base V40 Cross Country avec D2 et boîte de vitesses manuelle coûte 330 900 NOK. Entièrement équipé de pneus hiver, le prix facturé peut probablement se situer autour de 400 000 € d'équipement. doit ha, c'est le Marteau de Thor (les feux de route). Je recommande également les sièges en cuir de Volvo. J'envisagerais également une direction sensible à la vitesse. La direction est, à la manière typique de Volvo, assez lourde. Il semble suffisamment stable et lourd sur autoroute, mais peut-être pas optimal à basse vitesse. Je pense que le système d'infodivertissement du V40 vieillit par rapport aux meilleurs. Je n'aime pas non plus le groupe de boutons primé sur la console centrale, même s'il a l'air élégant.
Alors, combien coûte Volvo la V40 Cross Country ?
Commençons par les moteurs. Ils sont partagés entre plusieurs Volvo, y compris les unités de transmission D2 et T3 évoquées ici. Les sièges sont d'origine Volvo. Il y a 4 bonnes places. Le cinquième homme devra se dandiner sur la console centrale. L’intérieur est par ailleurs solide et résistera bien pendant plusieurs décennies. L'espace de chargement est légèrement plus petit que celui des Audi A4 et VW Golf ordinaires, mais nettement plus grand que celui des modèles hybrides. La V40 n'est pas une voiture typiquement familiale, mais plutôt une voiture destinée aux familles avec enfants sortis du « nid », aux jeunes ou aux petites familles. La sécurité est de premier ordre. Le V40 a été testé en 2012 et a obtenu presque la meilleure note. Seul le V40 standard a été testé. Pas le V40 Cross Country. C'est peut-être juste de l'imagination, mais j'estime qu'une voiture légèrement plus haute offre encore plus de sécurité.
- Au moins, cela donne un sentiment Volvo supplémentaire.
Réalités
D2 2 litres turbodiesel avec boîte manuelle à 6 rapports :
Performances : 120 ch
Couple : 280 Nm entre 1500 2250 et XNUMX XNUMX tours
T3 2 litres turbo essence avec boîte manuelle à 6 rapports :
Performances : 150 ch
Couple : 250 Nm entre 1300 4000 et XNUMX XNUMX tours
Veuillez noter que si vous commandez le T3 avec Geartronic, vous obtiendrez à la place un moteur de 1,5 litre avec les mêmes performances, mais le couple est délivré sur une plage de régime différente.
Dimensions et capacités :
Longueur : 4370 mm
Largeur: 1857 mm
Hauteur : 1458 mm
Empattement : 2646 XNUMX mm
Poids net : 1575 kg (manuel D2) / 1569 kg (manuel T3)
Réservoir d'essence : 62 litres
Coffre à bagages : 324 litres
Poids de la remorque avec freins : 1500 kg
prix:
D2 avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports : 330 900 NOK
T3 avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports : 333 900 NOK
Vernis métallisé : 7 900 NOK
Intérieur cuir : 11 000 NOK (recommandé)
Instruments numériques : 3 700 NOK (recommandé)
Accoudoirs avant : 500 NOK
Caméra de recul : 7 200 NOK
Capteur de marche arrière : 5 100 NOK
Frein à main recouvert de cuir : 500 NOK
Direction sensible à la vitesse : 2 300 NOK (recommandé – non présent sur la voiture d’essai)
Lumière LED avec le Marteau de Thor : 6 000 NOK (un "must")
Source : www.volvo-cars.com
Résultats des tests NCAP :
euroncap.com
Le musée SAS
Heures d'ouverture:
Les mardis de 10.00h15.00 à XNUMXhXNUMX
Dimanches 12.00h16.00 – XNUMXhXNUMX
Le musée SAS sur Google Street View
