Une voiture qui remplit l’espace entre le break Toyota Corolla et le RAV4. Grande voiture familiale appropriée avec de bonnes caractéristiques de conduite, en grande partie grâce à son poids inférieur à celui des voitures électriques.
Jusqu'à présent cette année, la liste des 20 modèles de voitures les plus vendus est dominée par les modèles électriques. L'exception concerne les modèles hybrides de Toyota, avec la Corolla en tête. La gamme de voitures équipées d’un moteur à combustion interne disparaît en raison de la pénalisation fiscale. Ensuite, vous obtenez une voiture plus petite pour votre argent. En termes de prix, la Corolla Cross rivalise donc avec les voitures électriques de la classe supérieure, comme la Volkswagen ID.4 GTX. Nous y reviendrons plus tard.
La Corolla Cross est une version plus petite du Toyota RAV4. Il est équipé de trois moteurs : un moteur essence 2,0 litres développant 152 ch et deux moteurs électriques. Le moteur électrique fait partie du système hybride et est intégré à la boîte de vitesses. L'autre se trouve sur l'essieu arrière pour faire fonctionner le système à quatre roues motrices. e-quatre. La puissance totale pour tous les moteurs est largement suffisante. 197 ch signifient que vous pouvez accélérer de 0 à 100 km/h en 7 à 8 secondes.
Comparativement au RAV4, la Corolla Cross présente un design plus épuré où les lignes s'écoulent plus harmonieusement. Néanmoins, notre voiture apparaît sans aucun doute comme un véritable SUV – et pas seulement comme une Corolla de grande taille. Alignés les uns à côté des autres, on voit clairement les différences. Par rapport à la Corolla Touring Sports (break), vous pouvez constater que le SUV a un empattement plus court et une longueur plus courte. Il dispose également d'un coffre plus petit que le break. Néanmoins, la Cross donne l’impression d’être une voiture plus grande et plus solide.
Je ne sais pas si l'impression solide est réelle - que la Corolla Cross est vraiment plus solidement construite que la Corolla standard. La garde au sol est d'au moins 2,5 cm plus haute et la face avant angulaire, les épais montants A et les grands rétroviseurs donnent une véritable sensation de SUV. Grâce aux 4 roues motrices à commande électronique, je suis sûr que vous pourrez gravir en toute sécurité la dernière colline en hiver avant que la charrue n'ait roulé.
Assez grande comme voiture familiale ?
Pour certains, les voitures ne seront jamais assez grandes. Je pense que vous obtenez beaucoup d'espace dans des dimensions compactes et que la voiture semble plus grande qu'elle ne l'est en réalité. D'une longueur totale de 4,45 mètres, la voiture appartient au segment C (la « Classe Golf »). La plus grande limitation pour la plupart des gens sera probablement la taille du coffre à bagages. Il contient 394 litres jusqu'au cache-bagages. Ici, vous pouvez également utiliser l'espace en hauteur, par exemple en transportant des valises debout. Les conditions d'espace dans la cabine entre les rangées de sièges peuvent bien convenir à une famille normale de 4 à 5 personnes. Il est également possible de monter une galerie de toit et une remorque, bien que le poids maximum de la remorque ne soit que de 750 kg – juste assez pour une caravane de villa.
Kongsberg
Certaines photos ont été prises à Kongsberg. Nous sommes allés là-bas pour faire de la "chasse aux perches". Il existe des itinéraires de randonnée qui nous emmènent sur des sentiers et des routes que nous aurions difficilement trouvés seuls. Et après le voyage, nous avons de bonnes impressions de la ville, qui fête ses 400 ans cette année. Les ancêtres de ma femme travaillaient dans les mines d'argent et vivaient en ville. Sa grand-mère vivait ici lorsqu'elle était petite et devait conduire les vaches de la cour intérieure de la ville à travers la place animée jusqu'à un champ extérieur - sous la surveillance et les rires des hommes les plus âgés de la ville.
À l'intérieur de la voiture
On s'habitue vite à la Toyota. La plupart des éléments sont identiques à ceux de la Corolla standard. Comparé aux voitures électriques que j'ai conduites récemment, le tableau de bord de la Corolla paraît dépassé. Les voitures d'aujourd'hui sont équipées d'écrans plats indépendants, et non plus de combinés d'instruments classiques et rembourrés. Je comprends que le design prime sur la fonctionnalité. De même, le levier de vitesses mécanique « PRND » a été remplacé par d'autres constructeurs automobiles.
Je qualifierais l'intérieur de la Corolla de plus « fidèle » que démodé. Les leviers de réglage du siège fragiles semblent bon marché. Le réglage n'est pas continu, mais il dispose d'un support lombaire électrique et les chaises sont confortables avec un bon maintien latéral. Le niveau sonore est faible. On n'entend pratiquement pas le moteur. Mais malgré le faible niveau sonore, nous avons dû beaucoup élever la voix pour nous parler. Le son de la radio a également disparu en raison d'une mauvaise acoustique. L'acoustique et l'image sonore sont des caractéristiques qui distinguent les voitures haut de gamme des voitures ordinaires, et la Corolla n'est pas une voiture haut de gamme.
Sur la route
Je mentionnais d'entrée de jeu que la Toyota Corolla Cross est vendue au même prix que la Volkswagen ID.4 GTX et peut donc être considérée comme une concurrente. Un domaine dans lequel la Corolla Cross peut s'affirmer est celui du plaisir de conduire sur les routes de campagne. Les voitures à batterie telles que l’ID.4 (et plus) ont tendance à peser 500 kg de plus que la Corolla Cross. Cela - et les programmes d'économie intégrés qui augmenteront l'autonomie - peuvent aider à réduire le couple du ou des moteurs à des moments défavorables. La Corolla Cross est plus agréable à conduire sur les routes de campagne. Vous le remarquez dans les ronds-points normaux. Relâchez l'accélérateur, engagez la voiture dans le virage et accélérez - vous ressentez alors la fine interaction entre la voiture et le conducteur - tout comme la conduite devrait l'être.
Si vous souhaitez ressentir tous les 197 chevaux, vous devez passer en mode de conduite Sport, même si cela n'est pas nécessaire pour une conduite normale. Même en mode Normal, la transmission hybride réagit rapidement et offre une bonne traction sur le Lierbakken et ailleurs. Je me suis déjà plaint du fait que les premières voitures équipées du système de propulsion hybride de Toyota pouvaient augmenter le régime du moteur sans raison, comme si le système de propulsion n'était pas connecté aux roues. Ce n’est plus un problème – c’est ce que j’ai également constaté dans la Corolla standard.
consommation
Notre consommation sur le trajet jusqu'à Kongsberg s'est terminée à 0,63 litre/10 km. La consommation indiquée en conduite mixte est de 0,51 à 0,56 litre/10 km. Notre voyage s'est déroulé par une chaude journée d'été avec une température intérieure de 22 degrés, sur de bonnes routes entre 80 et 100 km/h et en partie au régulateur de vitesse sans se concentrer sur la consommation. Lorsque nous avions testé précédemment le plus gros Toyota RAV4, nous avions mesuré une consommation de seulement 0,57 litre/10 km sur un court tronçon d'autoroute. Je suis sûr que la Corolla Cross peut également descendre au même niveau.
conclusion
Si vous habitez en ville et devez vous garer dans la rue, une voiture électrique peut présenter des problèmes pratiques. La Corolla Cross est bien adaptée à un environnement urbain. Elle est suffisamment grande pour être une voiture familiale, mais facile à manœuvrer et à garer. Je tiens également à souligner qu’elle est plus agréable à conduire que de nombreuses voitures familiales électriques populaires, principalement en raison de son poids plus léger. Elle est également aussi rapide à l’arrêt que les voitures électriques.
Une caractéristique gênante de la voiture est la mauvaise acoustique dans l'habitacle, ce qui rend difficile la conversation en conduisant. Permettez-moi également de mentionner que selon la plaque d'immatriculation, le poids de remorque autorisé n'est que de 750 kg, tant pour les remorques freinées que non freinées. C'est peu pour un 4 roues motrices avec un moteur de 2 litres.
Faits Toyota Corolla Cross
Petit et petit déjeuner
Dimensions extérieures - L, L, H : 446 x 182,5 x 162 cm
Empattement : 264 cm
Garde au sol : 16 cm
Poids net : 1509 kg (sans chauffeur)
Charge utile : 431 kg
Nombre de places : 5
Poids maximum de la remorque avec freins : 750 kg
– sans freins : 750 kg
Charge sur le toit : 75 kg (source : Thule)
Transmission
Moteur 1 : moteur essence 2,0 4 cylindres, monté à l'avant. A20A-FXS. 152 ch, couple 190 Nm entre 4400-5200 tr/min.
Moteur 2 : moteur électrique avant intégré à la boîte de vitesses, 113 ch.
Moteur 3 : moteur électrique, arrière, 41 ch.
Puissance totale : 197 ch
Transmission : e-CVT AWD-i (automatique à variation continue)
Système de transmission intégrale : e-Four. Principales caractéristiques des roues avant et des roues arrière qui sont connectées électroniquement à partir du moteur électrique monté à l'arrière.
Les performances
Vitesse maximale : 180 km/h
0-100 : 7,46 – 7,74 secondes
Batterie
Type: Li-ion
Emplacement : Sous la banquette arrière
Capacité totale : 0,9 kWh
consommation
Consommation déclarée (mixte) : 0,51 – 0,56 litres/10km
Consommation mesurée : 0,63 litres/10km
chargement
Solution hybride non rechargeable
Coffre à bagages
En cinq places : 394 litres
En biplace : 1337 litres
pont
Dimension : 225/50R18 95V
Type : Pneu été
Marque : Dunlop SP Sport Maxx 050
taux
Prix : 554 200 NOK (exécutif)
Supplément de peinture : NOK (Urban Khaki)
À propos de la voiture
Lieu de production : Usine de Takaoka, Japon
Loué par Hyre
Modèle: 2024
Kilométrage : Nouveau
Km parcourus : 167
Smileys et surf
🙂 Offre plus de plaisir de conduite que les voitures familiales électriques similaires.
🙁 Mauvaise acoustique dans la cabine. Faible poids de la remorque.
Sources
Toyota.non, Vegvesen.no
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