- Chaque fois que je vois une Tesla sur la route, je la montre du doigt et dis "il y a un homme qui conduit là-bas et qui a dépensé 600.000 30.000 NOK pour une voiture qui ne vaudra pas 5 XNUMX NOK même dans XNUMX ans" (ElBilTøys).
Le prix des voitures électriques baisse-t-il plus que les autres voitures ?
J'ai examiné les modèles 2015 et comparé la perte de valeur des voitures électriques à celle des voitures essence et diesel équipées de manière similaire. Je peux révéler que notre lecteur avait tort. Les Tesla de cinq ans résistent très bien en termes de prix. Même les petites voitures électriques conservent bien leur valeur. Étonnant, voire incompréhensible, si l'on considère que certaines d'entre elles appartiennent à « l'âge de pierre des voitures électriques ». Les voitures électriques à courte autonomie – sans recharge rapide – seraient aujourd’hui invendables en tant que voitures neuves.
Tesla Model S 2015
I l'année civile En 2015, Tesla a vendu 4039 3712 voitures, dont 85 7 étaient équipées de quatre roues motrices. J'ai sélectionné la Model S XNUMXD avec deux moteurs et quatre roues motrices (mais pas Performance ni XNUMX places). L’autonomie et les performances restent de première classe. Les mises à niveau continues des logiciels et de la technologie garantissent que les voitures en vente aujourd'hui suivent le rythme des évolutions. La seule chose qui révèle l'âge de la voiture est la face avant, qui reprend les contours de la calandre que le modèle avait avant le lifting de l'année suivante.
Rétrospectivement, on peut probablement dire que c’était l’un des achats de voiture les plus intelligents. Mais avant de tirer des conclusions, nous devons avoir quelque chose avec lequel le comparer – quelque chose qui fonctionne à l’essence ou au diesel et coûte à peu près le même prix. Comme vous le savez, Tesla n’a jamais fabriqué de voitures à essence.
Qu’auraient acheté les clients de Tesla s’ils n’avaient pas pu acheter une voiture électrique ?
Probablement quelque chose de beaucoup moins cher. L'absence de taxe unique et de TVA signifiait que les belles Tesla coûtaient environ la moitié des voitures essence et diesel équipées de manière similaire. Cela a poussé de nombreuses personnes à étirer leur budget. Je choisis de signaler la Lexus 300 NX Luxury (hybride non rechargeable) et la BMW 520d xDrive Touring (diesel) comme voitures alternatives. Les deux sont des voitures familiales typiques à quatre roues motrices et qui coûtent le même prix que la Tesla Model S en 2015.
| Modèle | Km | Prix de vente neuf | Prix de vente maintenant | Perte de valeur - par an | - % par an | Nombre de voitures |
| Tesla S85D 4WD | 0 à 49 pi 50′-99 ′ 0 à 99 pi |
670:000 670:000 670:000 |
490:000 439:000 447:000 |
40:000 51:300 49:600 |
6,0 % 7,7 % 7,4 % |
4 25 29 |
| Lexus 300 NX Luxe | 0 à 49 pi 50′-99 ′ 0 à 99 pi |
679:000 679:000 679:000 |
436:000 375:000 412:000 |
54:000 67:500 59 300> |
8,0 % 10,0 % 8,7 % |
3 2 5 |
| Lexus 300 NX Affaires | 0 à 49 pi 50′-99 ′ 0 à 99 pi |
560:000 560:000 560:000 |
355:000 316:000 334:000 |
45:500 54:200 50:200 |
8,1 % 9,7 % 9,0 % |
2 2 5 |
| BMW 520 xDrive 190HK Touring | 50′-99 ′ | 596:000 | 363:000 | 51:700 | 8,7 % | 9 |
La perte de valeur sur la Tesla est moindre que pour les modèles que nous utilisons comme référence. Mais rappelez-vous que même si le pourcentage de perte de valeur est faible, il s’agit d’un respectable 50 000 NOK par an – ou peut-être 4000 XNUMX NOK par mois.
Volkswagen Golf 2015
En 2015, c’est la première version de l’e-Golf qui s’applique. Il dispose d’une batterie de 21,5 KWH et d’une autonomie pratique de 10 à 12 miles. Si vous conduisez économiquement dans des conditions favorables, l'autonomie peut être augmentée jusqu'à un maximum de 16 miles. Par rapport aux voitures électriques d'aujourd'hui, l'e-Golf numéro 1 convient mieux comme voiture numéro 2. Avec la recharge rapide (CCS), il est facile de recharger pendant un long trajet.
Pas de baisse de prix pour l'instant – mais ça ne saurait tarder.
Volkswagen vend actuellement son stock restant d’e-Golf. Les modèles 2019 ont bénéficié d’une forte réduction de prix du jour au lendemain. Les prix sur le marché de l'occasion ne se sont pas encore adaptés au nouveau niveau de prix. Aujourd’hui, les e-Golf d’occasion sont en vente chez les concessionnaires automobiles à des prix bien supérieurs à ceux des voitures neuves et bien équipées. Plusieurs devront probablement être vendus à perte. De tous les modèles Golf 2015, la e-Golf semble être le choix le plus avantageux en termes d'amortissement – suivie de près par la Golf GTE hybride rechargeable.
| Modèle | Km | Prix de vente neuf | Prix de vente maintenant | Perte de valeur - par an | - % par an | Nombre de voitures |
| Volkswagen e-Golf | 0 à 49 pi 50′-99 ′ 0 à 99 pi |
254:000 254:000 254:000 |
154:000 149:000 150:000 |
22:200 23:300 22:900 |
8,7 % 9,2 % 9,0 % |
17 45 62 |
| Volkswagen Golf GTE | 0 à 49 pi 50′-99 ′ 0 à 99 pi |
332:000 332:000 332:000 |
193:000 176:000 181:000 |
28:600 32:600 31:300 |
8,6 % 9,8 % 9,4 % |
11 22 33 |
| Volkswagen Golf 1,2 TSI 85HK Tendance | 50′-99 ′ | 250:000 | 131:000 | 26:400 | 10,6 % | 3 |
| Volkswagen Golf 1,2 TSI 110HP Highline | 0 à 49 pi 50′-99 ′ 0 à 99 pi |
290:000 290:000 290:000 |
165:000 148:000 154:000 |
27:700 31:500 30:200 |
9,5 % 10,9 % 10,4 % |
3 6 9 |
| Volkswagen Golf 1,6 TDI 110HK Highline | 0 à 49 pi 50′-99 ′ 0 à 99 pi |
300:000 300:000 300:000 |
154:000 152:000 153:000 |
32:400 32:900 32:700 |
10,8 % 11,0 % 10,9 % |
3 2 5 |
Il faut donc mettre 150 000 NOK sur la table pour un modèle 2015 avec la gamme d'hier. Si vous en ajoutez 50 000 supplémentaires, vous pouvez l'obtenir mis à niveau La e-Golf avec une autonomie plus longue. N'oubliez pas que le moment est venu de marchander.
KIA Soul électrique 2015
La KIA Soul coûte le même prix que la e-Golf. L'avantage de la KIA est qu'elle a une autonomie plus longue que la e-Golf. Pour les modèles 2015, la différence est d'environ 4 à 5 mil. Cela signifie beaucoup dans l'utilisation quotidienne, surtout si vous dépendez d'une charge externe. La KIA peut également être chargée rapidement (CHAdeMO).
Il est difficile de trouver une KIA Soul fonctionnant à l’essence ou au diesel. Je n'ai trouvé qu'une voiture essence et une voiture diesel à vendre avec le même niveau d'équipement. Il semble que les vendeurs des voitures mentionnées aient choisi les mêmes prix que la Soul Electric. Nous ne pouvons donc tirer aucune conclusion. Mais la KIA Soul Electric présente sans aucun doute une très faible perte de valeur, quelle que soit la marque à laquelle on la compare.
| Modèle | Km | Prix de vente neuf | Prix de vente maintenant | Perte de valeur - par an | - % par an | Nombre de voitures |
| Kia Soul EV exclusive | 50′-99 ′ | 236:000 | 145:000 | 20:200 | 8,6 % | 20 |
| Kia Soul 1,6 GDI Confort | 50′-99 ′ | 300:000 | 158:000 | 23:700 | 8,9 % | 1 |
| Kia Soul 1,6 CRDI Confort | 50′-99 ′ | 300:000 | 158:000 | 23:700 | 8,9 % | 1 |
Mercedes-Benz Classe B électrique 2015
Le modèle Classe B alimenté par batterie était fourni en standard avec une batterie de 28 KWH, mais pouvait également être fourni avec le Range Plus – une batterie étendue de 32 KWH. Ce dernier a augmenté la portée d'environ 3 milles. Lors de la comparaison des prix, 15 voitures sur 24 étaient équipées d'une batterie longue durée, sans que cela n'ait d'effet notable sur les prix des voitures d'occasion. J'ai donc évalué les deux batteries ensemble. L'autonomie standard est celle de la KIA Soul, soit 4 à 5 miles de plus que celle de l'e-Golf. La plus grande objection à la voiture électrique de Mercedes-Benz est qu'elle ne peut pas être chargée rapidement.
| Modèle | Km | Prix de vente neuf | Prix de vente maintenant | Perte de valeur - par an | - % par an | Nombre de voitures |
| Mercedes-Benz B Électrique | 0 à 49 pi 50′-99 ′ 0 à 99 pi |
300:000 300:000 300:000 |
168:000 149:000 159:000 |
29:300 33:500 31:300 |
9,4 % 11,2 % 10,4 % |
12 12 24 |
| Mercedes-Benz B180 | 0 à 49 pi 50′-99 ′ 0 à 99 pi |
323:000 323:000 323:000 |
227:000 186:000 202:000 |
21:300 30:400 26:900 |
6,6 % 9,4 % 8,3 % |
2 3 5 |
| Mercedes-Benz B180 CDI | 50′-99 ′ | 321:000 | 239:000 | 20:800 | 6,5 % | 2 |
La Classe B électrique est le seul exemple de notre comparaison où les voitures électriques chutent davantage que les voitures à essence et diesel. Le fait que le pourcentage de perte de valeur soit supérieur à celui des autres voitures électriques peut être dû au fait que le prix de la Classe B électrique est passé de 323 000 à 300 000 l'année suivante.
La voiture électrique de Mercedes-Benz représentait 4 % des ventes de voitures électriques en 2015. Le modèle offre de bonnes performances et une bonne autonomie pour l'époque, et plus d'espace intérieur et de coffre à bagages que ses concurrents e-Golf, KIA Soul et Nissan Leaf. Néanmoins, le modèle 2015 ne semble pas connaître autant de succès que les concurrents susmentionnés. L’une des raisons est que Daimler AG a choisi d’abandonner la recharge rapide. Une autre raison pourrait être que de nombreux propriétaires avaient des problèmes de fonctionnement avec leur voiture. Une troisième raison pourrait également être que les importateurs/revendeurs étaient mal préparés à cette technologie.
Ford Focus électrique 2015
Je ne sais pas si un échantillon de seulement deux voitures électriques peut être qualifié de représentatif. Dans ce cas, la perte de valeur de la Focus Electric est étonnamment faible. La voiture électrique de fabrication américaine n’a pas connu un grand succès et semble être le plus obsolète de tous les modèles présentés dans cet aperçu. L’autonomie réelle est bien inférieure à celle de la première génération d’e-Golf. Pire encore, une recharge rapide n’est pas possible. Une courte autonomie sans charge rapide est une combinaison malheureuse. Mais les Focus dotées de la nouvelle calandre semblent en réalité beaucoup plus modernes que les autres modèles Focus de l'époque.
| Modèle | Km | Prix de vente neuf | Prix de vente maintenant | Perte de valeur - par an | - % par an | Nombre de voitures |
| Ford Focus électrique | 0 à 49 pi | 199:000 | 120:000 | 17:600 | 8,8 % | 2 |
| Ford Focus 1,0 Ecoboost 125HK | 0 à 49 pi | 269:000 | 173:000 | 21:300 | 7,9 % | 11 |
| Ford Focus 1,6/1,5 TDCi | 0 à 49 pi | 284:000 | 160:000 | 27:500 | 9,7 % | 6 |
Ma Ford Focus 2015 préférée est le 1,5 TDCi 120 ch qui a remplacé le 1,6 TDCi 115 ch vers la fin de l'année modèle.
Volkswagen e-Up! 2015
Enfin, un modèle plus petit que les autres modèles, mais qui présente le pourcentage de perte de valeur le plus élevé. La perte de valeur en couronnes est presque la même que celle des voitures électriques de la classe Golf. Mais la perte de valeur pour e-Up! est toujours inférieur à celui des voitures à essence correspondantes.
| Modèle | Km | Prix de vente neuf | Prix de vente maintenant | Perte de valeur - par an | - % par an | Nombre de voitures |
| Volkswagen e-Up ! | 0 à 49 pi 50′-99 ′ 0 à 99 pi |
191:000 191:000 191:000 |
108:000 94:000 101:000 |
18:400 21:600 20:000 |
9,6 % 11,3 % 10,5%> |
4 4 8 |
| Volkswagen Up! 1,0 60 ch élevé | 0 à 99 pi | 159:000 | 90:000 | 20:000 | 12,6 % | 8 |
conclusion
Si votre voiture d’échange est une voiture électrique modèle 2015, vous n’avez pas à vous soucier du prix d’échange. Les voitures électriques ne perdent pas plus de valeur que les voitures essence et diesel équivalentes. Les Tesla de 2015 ont une autonomie et des performances tout à fait comparables à celles que vous pouvez obtenir aujourd'hui. Ce qui me surprend un peu, c'est que les voitures dotées d'une technologie obsolète aussi tient bien la valeur. Si vous recherchez une e-Golf ou une KIA Soul vieillissante, je vous recommande d'installer un chargeur mural à la maison, de souscrire une assurance qui couvre les dommages à la batterie et de vous inscrire à Association des voitures électriques. Vous pourrez ensuite conduire sans problème pendant encore cinq ans.
Les prédictions selon lesquelles la valeur des voitures électriques chuteraient ne se sont jusqu’à présent pas réalisées.
À propos de l'examen
Les prix de vente indiqués sont les prix en route dans les annonces sur Finn.non moins 5% pour le marchandage. Le prix de reprise chez un concessionnaire peut être considérablement inférieur. Les prix des voitures neuves sont calculés à partir de novembre 2015, c'est-à-dire après la fin de l'année modèle. Source: Agence suédoise des impôts.no
La perte de valeur est basée sur le niveau d'équipement choisi pour la voiture et non sur l'équipement supplémentaire au-delà de celui-ci. Les voitures dotées de nombreux équipements supplémentaires subiront donc une perte de valeur plus importante que ne le montrent les chiffres présentés ici. Mon objectif en calculant la perte de valeur est de documenter comment la perte de valeur sur les modèles de voitures électriques se produit par rapport à d'autres modèles - et non d'arriver à la perte de valeur réelle pour des voitures spécifiques.
Se også
