Une impression ambivalente quant à la taille.

C'est de la Kia Picanto dont je parle. Quand j'ai pris le volant pour la première fois, j'avais mal à la tête ikke la sensation d'être assis dans l'une des plus petites voitures du marché. Je mesure 1,88. J'aime m'asseoir bas, mais pas avec les bras tendus. Le siège offre un bon soutien au corps. Autour de moi, j'ai une vue d'ensemble et un espace décents.
 
Cependant, à l'extérieur de la voiture - après m'être garé à côté d'une Golf - j'ai eu une impression complètement différente. Quand j'ai vu la Picanto à côté de la Golf, j'ai pensé : "Oh, comme c'est petit !". Lorsque je roulais dans une Fiat 500 plus tôt cette année, je n'y avais jamais pensé. La Fiat 500 ressemble à une mini-voiture, aussi bien seule qu'avec d'autres voitures. La Kia Picanto, en revanche, donne l'impression d'être une voiture adulte lorsqu'elle est seule. Elle a un look plus bombé que la Fiat 500. Plus carrée, en quelque sorte. Ce n'est que lorsque je compare avec d'autres voitures que je vois le rapport de taille réel.
 
Kia a réussi à obtenir beaucoup d'espace avec une voiture de trois mètres et demi, mais cela ne pourra jamais être plus que sur le papier. Cela signifie par exemple que deux personnes aux longues jambes ne peuvent pas s'asseoir l'une derrière l'autre sans devoir renoncer à l'espace pour leurs jambes. Cela signifie également que vous devez rabattre l'une des banquettes arrière lorsque vous devez transporter des bagages. Il fallait Je quand j'avais acheté de l'eau minérale et de la bière pour le week-end de Noël.

40 grosses bouteilles de Coca dans les bagages

Lorsque j'avais acheté de la bière et de l'eau minérale pour Noël, j'avais de la place pour 10 packs de 4 Pepsi Max de 1,5 litre. Pour faire de la place à toutes les autres bouteilles de Farris, Fanta, Coca-Cola et bières de toutes sortes, j'ai dû rabattre l'une des banquettes arrière. Comme dans les autres petites voitures, il faut abaisser l'appui-tête ou pousser le siège passager vers l'avant pour que le dossier s'abaisse complètement. Je n'ai pas eu un sol complètement plat, mais j'ai quand même de la place pour de grandes choses, comme une valise.
 
Au volant, j'ai remarqué à quel point la direction était facile lorsque je manœuvrais à vitesse de stationnement. Le servo de direction est évidemment sensible à la vitesse. Cela me convenait bien lors d'une virée shopping. Les freins se faisaient avec une légère pression sur la pédale. La Picanto est facile à conduire et elle m'a permis de traverser efficacement le trafic intense d'avant Noël. L'image sonore est à l'image de celle des concurrents. Lorsque vous accélérez légèrement à partir de l'arrêt, vous entendez le bruit dur et inculte du moteur, si typique des moteurs 3 cylindres. À grande vitesse, le paysage sonore est principalement caractérisé par le sifflement de la route.
 
La Kia Picanto est récemment arrivée dans une nouvelle édition. Les améliorations les plus importantes sont un tout nouveau tableau de bord avec un meilleur service d'infodivertissement, un coffre à bagages plus grand ainsi que des modifications extérieures conformes à la nouvelle ligne de design de Kia. Cependant, elle possède le même groupe motopropulseur et les mêmes dimensions extérieures que « ma » Picanto, le modèle sortant avec la désignation interne SR7. En 2015, il a fait peau neuve. Seulement de petits changements dans la partie inférieure de la partie avant et de la partie arrière, et quelques petites choses sur le tableau de bord.

Sikkerhet

La Kia Picanto et la VW Up! ont toutes deux été testées par NCAP en 2011. Leurs résultats étaient sensiblement identiques. Le rapport reprochait à la Kia d'avoir laissé la portière arrière ouverte lors du test de collision latérale le moins violent, alors qu'elle était restée fermée lors des autres tests. Il constatait également que les passagers arrière ne bénéficiaient que d'une protection limitée contre le coup du lapin, en particulier à l'arrière.

Les dossiers des sièges arrière de la Picanto sont bas, mais les appuie-têtes peuvent être réglés à la bonne hauteur. La sécurité sur la banquette arrière est un point faible général pour cette classe de voiture. Il y a une limite au niveau de sécurité que vous pouvez créer dans le cadre dont vous disposez.

 
La sécurité dans les mini-voitures, c'est aussi faire preuve d'une plus grande prudence au volant et permettre de plus grandes marges. Les petites voitures, par exemple, peuvent facilement se cacher dans l’angle mort des SUV et crossovers modernes. La règle est que plus le véhicule que vous possédez est petit, plus le risque d'être heurté par d'autres usagers de la route est grand.

conclusion

Les monospaces d'environ trois mètres et demi constituent une catégorie de voitures attrayante. La Kia Picanto, neuve ou quasi neuve, est un choix judicieux, notamment en termes de consommation. C'est une voiture qui vous emmènera sans aucun doute d'un point A à un point B pendant de nombreuses années. Elle est à la fois légère et plutôt agréable à conduire. Mon seul reproche est qu'elle peut paraître plus imposante qu'elle ne l' est réellement . Si vous envisagez d'acheter une Picanto, faites un essai routier et garez-la à côté d'une voiture que vous connaissez bien, comme une Volkswagen Golf. Ensuite, faites le tour des deux voitures et évaluez leurs proportions.

Ce n'est pas aussi grand qu'on le pense...

Faits sur la Kia Picanto

La KIA PICANTO SR7 a été produite à partir du lifting en 2015 et remplacée par un nouveau modèle pour l'année modèle 2018. Le modèle partage une plate-forme et une technologie avec la Hyundai i10.
 
Dimensions extérieures
Longueur : 3,595 XNUMX m
Largeur : 1,595 XNUMX m
Altitude : 1,490 XNUMX m
Empattement : 2,385 XNUMX m

Coffre à bagages avec sièges rabattus : 200 litres.

Le moteur 1,0 litre produit 68 ch et a un couple de 95 Nm à 3500 XNUMX tours.

Prix ​​moyens (source : Finn.no)

Année : 2017
Numéro : 15
Km: 7000
Prix ​​: 154000

Année : 2016
Numéro : 20
Km: 30000
Prix ​​: 130000

Année : 2015
Numéro : 6
Km: 32000
Prix ​​: 119000

Recherchez des voitures sur Finn.no

Voir aussi: