s110

Toyota Crown VI (S110)

La Toyota Crown était l'un des piliers du programme de modèles Toyota après la guerre. C’est dans ce modèle que Toyota a ajouté les caractéristiques qui ont façonné la marque automobile à ce qu’elle est aujourd’hui.

Un rêve japonais

Le premier modèle Crown (Toyopet Crown) était une voiture assez simple, à peine de la taille d'une Moskvitch et, selon les normes occidentales, pas grand chose non plus à se vanter sur la route. Mais pour le Japonais moyen, une telle voiture était inaccessible. L’espoir des gens était que les temps s’amélioreraient si l’on travaillait dur. C'est peut-être pour cela que la voiture a été commercialisée sous le slogan "Une couronne, un jour". Un rêve japonais ?

Une voiture pour les « cadres »

Mon expérience avec la Toyota Crown a commencé avec la Crown (VI), la sixième de la série. Au début des années 80, j'ai vécu quelques années en Arabie Saoudite. Un eldorado pour les passionnés d'automobile comme moi. J'utilisais généralement une transmission intégrale robuste pour les quelque 10 kilomètres que je devais parcourir chaque jour. J'étais souvent autorisé à emprunter la voiture de l'administration pour changer. Il s’agissait de la voiture de société de mon collègue Stuart, qui dirigeait notre entreprise à Riyad. Un Anglais avec de longues années de conduite sous des cieux étrangers et un goût pour les belles voitures. Stuart était un cadre typique de son époque – constamment en mouvement avec une moustache bien taillée, une chemise blanche, une cravate et une mallette. Sa Toyota Crown 2800 SuperSaloon blanche avec intérieur en velours bleu était loin d'attirer l'attention dans le riche royaume pétrolier. Mais la Toyota Crown ne manquait pas de classe. La Crown était sans doute un précurseur de la Lexus.

Utilisé comme taxi ici à la maison

Samedi dernier, j'ai eu des retrouvailles avec la Toyota Crown (VI) devant Hafjell Bilservice sur Øyer. En accord regnr.info il devrait rester 49 voitures sur des plaques norvégiennes des années modèles 1979 à 1983. Malheureusement, beaucoup ont fini dans la presse à cause de la rouille. Lorsque je recherche parmi les voitures radiées et mises au rebut, je trouve également que plusieurs ont un kilométrage extrêmement élevé. La Toyota Crown a dû être appréciée des propriétaires de taxi.

Niveau d'équipement et motorisation

La couronne rouge est une Deluxe Diesel. Diplôme d'équipement Deluxe a un intérieur plus lisse et plus simple que le bel intérieur en velours de SuperSalon. Les voitures de fonction des années 1980 avaient des intérieurs somptueux – rarement des sièges en cuir. D'après les statistiques d'inscription, tout le monde regarde SuperSalon semble avoir été livré avec un six cylindres en ligne de 2,8 litres. Il existe également quelques exemplaires de Deluxe 2600. Ils possédaient le moteur de leur prédécesseur, qui a finalement été remplacé par le nouveau moteur de 2,8 litres.

Diesel - pas de voiture de course

Selon les journaux, le moteur diesel 4 cylindres devrait produire une modeste puissance de 66 ch et un couple de 132 Nm à 2400 0 tr/min. 100-24 prend environ un après-midi, soit 140 secondes. La vitesse maximale est de XNUMX km/h. Le turbodiesel n'est devenu disponible que sur le modèle suivant, qui n'a pas été importé en Norvège. Le diesel Crown peut être comparé à celui de l’époque Mercedes-Benz 240D. Pas de voiture de course non plus.

SuperBalance 2800

La Crown avec un six cylindres en ligne de 2,8 litres était loin d'être un moteur faible, mais j'avais quand même le sentiment qu'elle aurait pu résister à un moteur encore plus puissant.
Pour l’époque, les chiffres étaient très bons. 145 ch à 5000 226 tr/min et un couple de 4000 Nm à 0 100 tr/min. 11,1 à 195 en 5 secondes et une vitesse de pointe de XNUMX km/h. Le moteur avait besoin d'un régime relativement élevé pour suivre le flux intense du trafic arabe. J'imaginais qu'une boîte automatique aurait été un meilleur choix, même si la manuelle à XNUMX vitesses était certainement facile à utiliser. Le châssis était ferme, typiquement japonais, sans être inconfortable. La supercar à propulsion arrière ressemblait à une voiture compacte lorsqu'elle était lancée dans les virages et dans les manœuvres d'évitement – du moins par rapport à la Chevrolet Caprice que je louais occasionnellement pour faire des courses à l'extérieur de la ville. La Crown m’a davantage rappelé les voitures auxquelles j’étais habitué ici, chez moi.

Couronne 6 — Probablement le meilleur exemplaire actuellement en vente en Europe. Toyota Crown Super Saloon 1982 de 2800 avec 182 000 km au compteur. Les sièges ont malheureusement été remplacés par ceux d'une voiture plus simplement équipée, mais le revêtement intérieur des portes est d'origine (Source : mobile.de)

La couronne comme voiture de loisir ?

Cela devrait être bien fait de trouver de la Couronne (VI), quelle que soit son état. Même dans son Japon natal. Je n'ai aucune idée de la raison pour laquelle les voitures ont disparu, mais je suppose que l'explication est la rouille, le kilométrage extrêmement élevé et le joli intérieur en velours qui ne semble pas très bien résister à l'épreuve du temps. C'est la voiture en peluche qu'il vous faut avoir, même si vous devez vous procurer un nouvel intérieur ! 2800 SuperSaloon à faible kilométrage. Le meilleur exemplaire que j'ai pu trouver en vente en ligne était un modèle de 1982 avec 182 000 km près de Stuttgart. Il coûte 10 000 euros et peut être ramené chez vous avec votre propre machine. Les sièges de cette voiture avaient malheureusement été remplacés par des sièges plus durables de Deluxe, mais le moelleux était toujours intact dans la doublure intérieure des portes. Si vous souhaitez quelque chose de plus exotique, la Crown était également disponible en version Hardtop à 2 et 4 portes, mais peu d'entre elles ont réussi à sortir du Japon.

Diesel ou peluche ?

La couronne rouge sur la photo semble avoir laissé tomber du sel de déneigement. Le moteur diesel, appelé Toyota Moteur L, étaient populaires dans HiAce et HiLux. Les pièces seront donc faciles à obtenir. Deluxe Diesel porte les caractéristiques d'un véhicule utilitaire et non d'une voiture « de direction ». Je choisirais moi-même une 2800 SuperSaloon, sans aucun doute. Il transmet le rêve de Crown – un jour !

Toyota Crown - Faits

Petit et petit déjeuner
Longueur, largeur, hauteur en cm : 486, 172, 143
Empattement : 269 cm
Poids net sans chauffeur : 1420 kg (2,2 D), 1442 kg (2,8).
Réservoir d'essence : 72 litres

Châssis
Avant : suspension McPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice.
Arrière : essieu DeDion avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice.
Freins : Disques ventilés à l'avant, tambours à l'arrière.

Année de production
Série 1 : 1979 – 1981
Série 2 : 1982 – 1983
À partir de 1982, le modèle fait peau neuve. Les phares sont passés de doubles inserts de lampe carrés à de simples inserts rectangulaires. La SuperSaloon a reçu des pare-chocs peints. 2600 a disparu comme option moteur.

Sources
Registre des voitures regnr.info
Spécifications ultimes
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