retour spatial rapide - voitures Terjes

Sportsback-1 — Sans aucun doute Skoda, mais pas facile de savoir lequel.

Elle ressemble presque à une Golf, mais se conduit comme une Fabia. L'espace comme un break. Est-ce que ce sera un gros vendeur en Norvège ?

Regarde et ressent

La Spaceback est une belle voiture. Aucun doute là dessus. Il reprend le langage de conception de la nouvelle Golf, de l'Audi A3 Sportsback, et notamment de la Seat Leon rénovée. Les jantes en alliage, les phares antibrouillard, le volant et les accoudoirs centraux en cuir contribuent à renforcer l'air de famille. Mais la belle apparence ne peut cacher le triste intérieur de la version de base. Beaucoup - et du plastique très dur. La seule sensation positive que l’on ressent lorsque l’on monte dans la voiture pour la première fois est la bonne sensation d’espace. J'ai aussi eu l'impression d'un véhicule qui peut résister à une utilisation pendant des années sans gants de soie ni combinaison. Je pense aux bottes d'enfants sales, aux chiens boueux, à d'autres choses et à des pinces.

Plaisir de conduire

Quand je prends la voiture sur la route, je comprends que ce n'est ni une Golf, ni une A3, ni une Léon. Cette voiture rappelle davantage la Fabia. Une grande Fabia. J'ai donc dû vérifier sur Internet pour savoir que la Skoda Rapid est assemblée sur la base de l'essieu avant de la Fabia et de l'essieu arrière du Roomster. Ce n'est pas une mauvaise voiture à conduire, mais elle n'est en aucun cas à la hauteur de la Golf que nous avons testée il y a quelques semaines. Avec une voie plus étroite et une suspension plus souple, vous êtes encouragé à conduire calmement et tranquillement, et non de manière sportive.

Résiste aux mauvais traitements dans la version de base.

Nous avons utilisé la voiture dans le cadre d'un processus de déménagement. Il a été beaucoup utilisé, avec et sans chargement. Avec les sièges arrière rabattus, vous pouvez vraiment charger beaucoup, mais avec une pleine charge, les caractéristiques de conduite sont quelque peu affectées. Cela renforce mon impression d'une voiture qui tient pas mal, mais qui se conduit comme une voiture du segment dit B. Néanmoins, c’est une voiture qui couvre bien les besoins de transport quotidiens. La seule chose que je n'ai pas aimé, c'est la position de la pédale d'embrayage. C'était trop à droite, de sorte que j'avais l'impression d'être assis de travers lorsque je m'agrippais. J'ai constaté que le caoutchouc de la pédale était fortement usé d'un côté, même si la voiture n'avait pas parcouru plus de 17 000 km en tant que voiture de location. Signe que plus de gens que moi subissent un mauvais placement de pédale.

Le moteur de 105 chevaux fonctionne bien avec cette voiture. La boîte de vitesses à 5 rapports répartit bien la puissance et je n'ai pas raté le sixième rapport jusqu'à 120 km/h.

Confort

Je n'ai jamais réussi à régler correctement le siège conducteur. Le réglage de la hauteur s'effectue à l'arrière du siège, de sorte que vous n'obtenez un soutien des cuisses que lorsque le siège est dans la position la plus basse. Mais dans la position la plus basse, je pensais être assis trop bas (je mesure 1,88 m). J'ai donc dû chercher un compromis. Je soupçonne que Skoda a choisi d'utiliser des sièges Fabia standard et que ceux-ci ne conviennent pas à cette voiture. Si les sièges avaient été placés quelques centimètres plus haut, ils m'auraient beaucoup mieux convenu.

Un autre point faible du confort est le niveau sonore relativement élevé, notamment celui du moteur TDI en conduite urbaine. On se sent bien quand on alterne la conduite de plusieurs voitures. Mais comme le moteur fonctionne bien à bas régime, le son n'est pas gênant. Le niveau sonore ne semble pas aussi intrusif à vitesse stable sur autoroute.

Le volant en cuir et les accoudoirs centraux comptent positivement. La climatisation manuelle fonctionnait également bien.

Lieu

La profondeur du coffre à bagages peut être augmentée en retirant un panneau.

Le Spaceback dispose de 415 litres d'espace pour bagages avec les sièges relevés et de 1370 380 litres avec les sièges rabattus. Les chiffres du golf sont respectivement 1270 litres et XNUMX litres. Les différences sont notables. Dans le Spaceback, le coffre à bagages est plus grand et plus profond. À l’intérieur, l’espace semble également spacieux, même si je pense que cela peut s’expliquer par le fait que vous êtes assis dans des sièges légèrement petits et bas. Ça ne fait aucun doute que lieu est le point fort de cette voiture.

Sikkerhet

Skoda Rapid est l'un des derniers modèles de Skoda. Elle a presque exactement le même niveau de sécurité que l'Octavia dans NCAP. L'inconvénient est que vous ne pouvez pas commander d'équipements de sécurité avancés tels que l'avertissement d'angle mort, l'alarme d'endormissement, l'avertissement de changement de voie et le support de distance, pour n'en nommer que quelques-uns. De plus, la sécurité active n'est pas aussi bonne que celle de la Golf, par exemple. Entre autres choses, il faut s’attendre à des distances de freinage plus longues.

économie

Le moteur TDI de 105 chevaux est l'un des moteurs les plus économiques du marché. Cela s’applique également dans un Rapid Spaceback. C'est une voiture avec laquelle vous pouvez facilement trouver un style de conduite économique, et par conséquent une consommation de carburant parmi les meilleures de toutes les catégories de voitures. Le faible prix d'achat et la bonne valeur de reprise attendue contribuent également à un compte automobile agréable. En termes de prix d'achat, la Rapid Spaceback coûte environ 60 000 $ de moins qu'une Golf équipée de manière similaire. La Golf appartient à une demi-classe au-dessus de la Rapid. De plus, le sentiment de qualité est meilleur dans la Golf, et le prix de reprise est meilleur. Il semble que la Rapid soit conçue pour répondre à la demande de voitures bon marché en Europe de l’Est et dans les pays du Proche-Orient. Nous avons constaté la même chose avec d'autres voitures bon marché typiques telles que Dacia et les marques coréennes bon marché : le système fiscal norvégien signifie que la différence entre les voitures chères et bon marché est égalisée. Je pense que le prix d'achat de la Skoda Rapid est trop élevé pour que la voiture réussisse en Norvège. La plupart des gens feront un meilleur choix en termes de prix, une demi-classe supérieure à celle de l'Octavia ou de la Golf.