À partir de 2017, les Cayman et Boxster ont continué sous le nom de modèle commun 718. Nommé d'après une voiture de course de la fin des années 50 avec un moteur central 4 cylindres.
Porsche en tournée le long de la zone portuaire de Saint-Cyprien, France. Recto : Caïman (987).
Le Porsche Club Roussillon organisait son Rallye Tramontagne (du nom d'un vent de montagne). Le rallye est une excursion conjointe sur les routes de montagne des Pyrénées et le magnifique paysage côtier de la Côte Vermeille.
Que feriez-vous si vous aviez une Porsche ?
Conduisez, bien sûr ! Ressentez les forces, entendez les sons tandis que le paysage défile. Désormais, avant le début des vacances communes, vous pouvez vous y rendre assez rapidement par les autoroutes du sud de l'Europe. J'étais présent lorsque 150 Porsche venues de toute la France, de Monaco, de Belgique, d'Espagne et d'Allemagne se sont rassemblées à Roussillon dans le sud-ouest de la France en direction de l'Espagne.
Rallye Tra'montagne
Le Porsche Club Roussillon organisait son Rallye Tramontagne (du nom d'un vent de montagne). Le rallye est une excursion commune sur de belles routes de montagne dans les Pyrénées, ainsi que dans le paysage côtier de la Côte Vermeille. Il s'agit de routes de campagne tracées en fonction du paysage, appelées routes B, où il n'y a pas trop de circulation. Au programme, une présence le vendredi soir, une excursion le samedi et enfin un défilé dans la ville touristique de Saint-Cyprien avec un défilé autour du port. Le dimanche était le jour où le public pouvait voir les voitures. Les photos proviennent de l'épreuve de dimanche du Rallye Tramontagne.
Caïman et Boxster
J'ai observé la 911 dans différentes générations et variantes, ainsi que divers Boxster/Cayman. Les petites Porsche semblent être plus populaires en Europe du Sud qu'en Norvège. Le Boxster et le Cayman n'ont pas de moteur refroidi par air et n'ont pas le "bon" son Porsche lorsque vous changez de vitesse, mais le placement du moteur est techniquement monté au milieu - déplacé devant l'essieu arrière - ce qui permet un meilleur démarrage. point pour construire une voiture de sport harmonieuse que le moteur arrière de la 911. Les modèles de la dernière série Cayman/Boxster – le 718 – sont très beaux.
Si vous possédez une Porsche et êtes près de la Méditerranée, gardez simplement un œil sur les clubs Porsche français, car je suis sûr que le Rallye Tramontagne sera également organisé l'année prochaine.
Images
Porsche 911 Carrera (997).Porsche Cayman 981Nouvelle Porsche 718 Boxster S poursuivie par une 911.L’intérieur d’une Porsche 911 (991) Carrera Cabriolet plus récente.Le pire, c’est la Porsche GT3 RS dans une combinaison de couleurs plutôt coriace.Porsche Cayman S (987) et une 911 Turbo Targa en arrière-plan.Porsche 911 Carrera (991).La plus proche, une Porsche 911 (991) Carrera Cabriolet à côté d'un Boxster (981).En route. De l'arrière, des Porsche Cayman S (981), des Boxster S (987) et deux 911 Carrera.
Porsche 718 Boxster – un tout nouveau modèle de cette année.
Selon Porsche, presque toutes les pièces de carrosserie sont neuves.
L'avez-vous déjà vu? Les désignations Cayman et Boxster perdurent, mais sous le nom de modèle 718. Porsche a dépoussiéré la désignation d'une vieille voiture de course de la fin des années 50. Elle était également équipée d'un moteur central quatre cylindres, tout comme la nouvelle 718. Mais là s'arrête la similitude. Les Cayman et Boxster ne seront plus des six, mais vivront sous la forme de moteurs boxer quatre cylindres turbocompressés. Il existe deux moteurs, un 2 litres de 300 chevaux et un 2,5 litres de 350 chevaux pour la version "S". Les deux sont à essence, bien sûr.
Vous l'avez peut-être déjà entendu ? Que les Porsche à quatre cylindres ne sont pas de vraies Porsche ? Je pense principalement aux Porsche 914, 924, 944 et 968. Mais la Porsche 356 d'origine était un quatre cylindres, sans oublier la célèbre 550 Spyder de James Dean, et la 912 plus tard ?
Certains affirment également que la Boxster et la Cayman ne sont pas non plus de vraies Porsche - même si elles en ont six - ou plutôt, avait.
J'ai vu les courbes de couple sur les nouveaux moteurs. Sur le 2 litres, il est de 380 Nm, monte en ligne droite et reste plat entre 1950 4500 et 2,5 420. Le 1900 litres a 4500 Nm entre XNUMX XNUMX et XNUMX XNUMX. Ceux qui quittent une Boxster précédente peuvent vivre une expérience de conduite différente dans cette nouvelle voiture. que dans l'ancien, où l'on pouvait tirer le moteur jusqu'au repère rouge et sentir la puissance monter. Le défi de Porsche a été de créer une expérience de conduite qui vous fasse penser à une voiture de sport. Malheureusement, je ne peux pas dire s'ils y sont parvenus, mais je peux au moins vous assurer que l'image sonore est absolument parfaite.
Le moteur quatre cylindres central rappelle le Toyota MR2 : conduite douce et amusante avec un moteur Avensis de 1,8 litre réglé derrière les sièges. Après tout, ce n'était qu'une Toyota. En utilisant des composants de voitures ordinaires, Toyota a pu maintenir des prix assez agréables. Les propriétaires de Porsche, en revanche, n'aiment pas partager les moteurs avec des voitures ordinaires. L'ancienne 924 avait un moteur Audi-100 à quatre cylindres ordinaire sous le capot. Il y avait le même bruit rauque caractéristique dans le pot d'échappement que celui de l'Audi 100 vers 1980. C'était bien chez l'Audi, mais pas chez la Porsche. Pour autant que je sache, les nouveaux moteurs boxer de la 718 sont uniques à Porsche, même si les ingénieurs de Porsche sont fortement impliqués dans plusieurs grands projets de moteurs multinationaux.
L'autre jour, je suis tombé sur la Porsche 718 Boxster sur le stand d'Oslo Porsche Senter au salon automobile d'Aker Brygge. Le prix était, si je me souviens bien, d'un peu plus de 1,1 million de NOK. J'ai été un peu surpris, car les prix du Boxster commencent alors à 822 900 NOK. Je suis entré leurs sites Internet (cliquez ici) et j'ai configuré une 718 Boxster standard aussi simplement que possible, mais en visant à ce qu'elle ressemble à la voiture exposée. Cela comprenait, entre autres, les équipements visibles suivants :
Peinture bleu graphite, jantes Carrera Classic 20 pouces, système d'éclairage PDLS, système de transmission PDK, régulateur de vitesse adaptatif, cuir bleu graphite, système BOSE (je ne sais pas si le show car l'avait, mais il suffit de l'avoir), Radio et navigation numériques. Ensuite, j'ai acheté du matériel pour 238 500 NOK, ce qui a porté le prix à 1 067 400 NOK. Si j'ajoute la suspension adaptative et quelques autres choses, le prix s'élève facilement à 1.1 million. Vous économisez 20 000 NOK en choisissant le Cayman (avec toit), mais ce n'est guère de consolation.
Il y a encore quelque chose dans le nouveau 718 qui a retenu mon attention. Les détails de la liste d'équipement de Porsche, qui sont loin d'être gratuits, attirent également l'attention. Il y avait plus de gens que moi qui se sont arrêtés devant cette voiture en particulier. Selon Porsche, toutes les pièces de carrosserie sont neuves, à l'exception du pare-brise, du capot et du couvercle du coffre arrière. Je n'arrive pas à mettre le doigt dessus quel c'est vrai, mais ça er quelque chose à propos du nouveau 718. J'ai aussi remarqué cela sur les autres tweeters. J'adorerais voir un 718 dans mon garage.
Il a ce que j'appellerais un facteur « indispensable » élevé.
Cela a l'air bien à l'intérieur, mais ce qui a l'air bien coûte beaucoup d'argent !Le 718 (standard) a une sortie d’échappement, tandis que le 718 S en a deux. Bon à savoir …Une bonne prise d'air et des jantes de 20 pouces créent un véritable look de voiture de sport.Détail où la couleur intérieure correspond à la couleur extérieure et au boîtier du rétroviseur.Oh oui, il a deux coffres, le plus grand à l'avant.Comprend également le coffre à bagages arrière.Porsche 911 Carrera S. Elle a fière allure, mais elle coûte aussi 731 000 NOK mer que 718.Prend aussi la haie. Rappelons que cette voiture dispose également de nombreux équipements supplémentaires.
