Elle fait partie du top 10 des voitures les plus vendues au cours de la dernière année. C'est bien réalisé pour un modèle qui est sur le marché depuis 7 ans. L'Outlander PHEV est-il toujours là ?

 

"- Joli SUV - Convient à ceux qui vivent un peu à la campagne", a commenté mon fils lorsque je l'ai déposé devant son appartement sur Skillebekk à Oslo. L'Outlander s'est bien comporté dans les rues étroites de la ville, mais j'imagine que c'est une voiture idéale pour les longues distances sur les routes verglacées en hiver. Le temps froid était toujours signalé. Nous avions prévu d'explorer de belles routes de campagne.

Façade dynamique

Je n'arrive pas à comprendre la conception de la fête de devant. Mitsubishi l'appelle « Dynamic Front » ou quelque chose comme ça. Cela devrait réduire la traînée de 7 %. Pour moi, il semble qu'il y ait un treuil monté à l'avant dans la zone noire mate entre les "cornes de pare-chocs". Peut etre c'est est ce qui nous fait associer l’Outlander PHEV à un environnement rural.

Regarde et ressent

"Il y avait de bonnes places !" s'exclama ma femme. J'étais totalement d'accord. Je me suis également très bien assis. L'Alcantara dans les surfaces des sièges entourées de cuir artificiel fonctionne bien. J'ai trouvé une position assise droite. Beaucoup d'espace et une bonne vue d'ensemble. Le volant était un peu fin - et me rappelait en fait le volant du Land Rover Discovery. J'ai passé du temps à me connaître. Le levier de vitesses passe les vitesses « par fil » où les sélecteurs de vitesses sont en forme d'éventail. Le bouton Park est caché derrière le levier de vitesses.

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Niveau sonore agréable

Le niveau sonore intérieur est en classe premium. Aucun bruit audible de la route et du châssis. Nous avons roulé avec des pneus hiver de 17 pouces assez souples. Le trajet est très silencieux. Il faut regarder le compte-tours pour voir si le moteur essence tourne. L'acoustique intérieure est également très bonne. Il est possible d'avoir une conversation feutrée à 110 km/h. Mais au milieu de ce silence, j'entendais un léger bourdonnement aux alentours de 60-70 km/h. Le bourdonnement semblait lié à la transmission, mais n’était pas synchronisé avec le compte-tours – ce qui n’était pas gênant non plus. Je me demande juste ce qui fait ce bruit ?

Sur la route

Facile sur la direction, mais bonne sensation de direction. Il existe différents modes de conduite, comme le sport, la neige et le tout-terrain. J'ai choisi "normal". Je préfère le confort au sport lorsque je suis assis en hauteur et que je conduis un SUV. Le confort est de première classe – en ville, sur autoroute – et sur les routes de campagne. Il y a suffisamment de puissance pour vous permettre de vous glisser dans une route très fréquentée avec les épaules baissées et de prendre des dépassements occasionnels. L'adhérence était superbe, même sur les routes rurales comportant des sections verglacées. Les pneus Gislaved ont maintenu la voiture très efficacement sur la bonne voie. Tellement efficace que nous n'avons pu tester les 4 roues motrices qu'au lancement.

consommation

Les chiffres officiels de consommation des voitures hybrides ne correspondent pas à la réalité. Ce n'est pas la faute de Mitsubishi. C'est les procédures de mesureLa norme WLTP (conduite mixte) indique une consommation de seulement 0,2 litre/mile. Sur les longs trajets, les chiffres de consommation sont différents. Nous avons obtenu 0,53 litre/mile sur une route de campagne tranquille le long de Bispeveien à Vestfold, dans les zones 70 et 80. Sur autoroute, nous avons obtenu une consommation de 0,72 litre/mile. Les palettes au volant permettent d'activer le frein moteur régénératif. Dans les descentes des collines de Lierbakkene, les instruments ont montré une augmentation de l'autonomie de la batterie. Mais n'oubliez pas de désactiver le frein moteur lorsque vous êtes sur terrain plat. Conduire avec le frein moteur activé peut augmenter la consommation de carburant.

Autonomie et recharge

Les hybrides rechargeables permettent de se rendre au travail et d'en revenir en utilisant l'électricité, tout en conduisant un hybride sur de longs trajets. L'autonomie des batteries selon WLTP - conduite mixte - est estimée à 45 km. Le chargement à partir d'une prise prend 5,5 heures. Depuis votre propre chargeur mural, vous avez besoin d'un câble de type 1. Nous n'avions pas cela, nous ne pouvions donc pas facturer. Nous pourrait J'ai effectué une charge rapide avec ChaDeMo, mais selon Mitsubishi, cela devrait prendre 25 minutes pour une charge rapide jusqu'à 80 % ou 36 km. Perte de temps, sachant que la recharge coûtera alors plus cher que l’essence. Cependant, afin de vérifier la consommation électrique en mode EV, nous mettons la voiture en mode « Charge » pour charger les batteries pendant la conduite. Sur la base d'une charge de 45 % des batteries, nous pourrions calculer une autonomie réelle totale de 37 km avec une voiture chaude à -6 degrés, avec une conduite dans des zones densément bâties. En pratique, la plupart des gens devraient parcourir plus de 30 km dans la plupart des conditions. Cela correspond tout à fait à ce que la plupart des voitures hybrides peuvent faire.

Le lecteur

Après la fermeture des magasins d'alcool à Oslo, nous avons pensé à nous rendre en voiture jusqu'à un poteau éloigné dans le pays et à thésauriser. L'Outlander dispose de nombreux espaces de rangement. Mais ensuite, tous les magasins d’alcool ont rouvert. Nous avons quand même fait un voyage à Revetal dans le Vestfold intérieur. Là, il y a le Re-centre qui heureusement était ouvert. Ils ont aussi des Polonais. J'ai bien connu Revetal dans les années 70. J'y suis allé au lycée. C'est étrange de s'asseoir au deuxième étage Burger King par le nouveau bibliotheque et regardez le trafic à l'extérieur. Avant, c'était juste un carrefour avec un Station BP et la boutique pour Hériter de l'épicéa. De l'autre côté du passage à niveau, je me souviens que propriétaire de camion Johan Stranges de beaux canons à chargement par la bouche étaient alignés devant l'immeuble. Aujourd'hui, Revetal est une petite ville. Une ville qui ressemble certainement à quelque chose qui aurait pu être construit dans le Midwest des États-Unis, - mais pareil...