Il y a 3 mois, nous parlions de la marque automobile chinoise NIO, qui grimpe dans les charts chinois. Nous écrivions alors que la marque n'avait aucun représentant norvégien. Maintenant, ils l’ont – NIO Norvège.

L’industrie automobile chinoise dispose d’un énorme marché intérieur. Si grande que les constructeurs automobiles occidentaux ont établi leurs propres usines pour le marché chinois, et bien sûr, il existe de nombreuses marques chinoises dont nous avons à peine entendu parler ici chez nous, qui produisent des voitures à grande vitesse pour répondre à la demande intérieure. La Chine a introduit un programme « Nouvelles énergies » pour stimuler la production de voitures zéro émission. Cela a créé de bonnes conditions pour le développement de modèles également intéressants pour la Norvège.

Des voitures chinoises à toute vitesse vers la Norvège

Pour l'instant, il semble que ce soient les chinois MG, XPeng, BYD et Maxus qui aient conquis les acheteurs. Les séries de modèles DFSK et Seres de Dongeng-Sokon seront bientôt vendues via la chaîne Gill/Subaru. RøhneSelmer a été pendant un certain temps un revendeur pertinent, mais semble s'être retiré. L'ancienne marque de voitures de luxe Hongqi est en train d'établir des ventes de voitures en Norvège. NIO est actuellement la dernière marque à avoir un représentant norvégien.

NIO Norvège

La société a été enregistrée plus tôt ce mois-ci (mars 2021). Le directeur général est Marius Hayler qui était jusqu'à récemment directeur général de BC Norvège - importateur de Jaguar et Land Rover. Compte tenu du succès de la Jaguar I-Pace, on peut affirmer sans se tromper que Hayler a réussi à propulser une voiture électrique outsider en haut des classements des ventes. NIO Norvège est actuellement une petite entreprise nouvellement créée, apparemment soumise à une organisation faîtière européenne. Mais NIO Norvège n’est pas sans importance. Selon la presse, c'est la Norvège qui a été désignée comme premier marché d'exportation de NIO. On ne sait pas encore exactement comment l'entreprise organisera le marketing, les ventes et le suivi.
 
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Technologie de batterie de pointe

L'année dernière, NIO a sorti le modèle ES6. Cette année, un modèle plus grand, l'ES8, a été lancé. Les deux peuvent être livrés avec une batterie de 70 ou 100 kW – à égalité avec la plus grande batterie de Tesla. NIO a annoncé son intention de lancer une batterie « à semi-conducteurs » de 150 kW au quatrième trimestre 4 pour son nouveau « Tesla-killer » autonome ET2022. Les propriétaires de voitures équipées de batteries de 7 et 70 kW pourront moderniser leur voiture avec la nouvelle super batterie. Si cela est vrai, NIO sera l'un des tout premiers à proposer la technologie des batteries « à semi-conducteurs » – et le premier constructeur de voitures électriques à permettre la mise à niveau des packs de batteries.

Changement de batterie en 3 minutes

De nombreux constructeurs de voitures électriques ont évoqué la possibilité de moderniser leurs batteries, mais jusqu’à présent, cela relève de la science-fiction. NIO a permis de changer les piles en peu de temps. En Chine, il existe 145 stations drive-in où les propriétaires de NIO peuvent changer la batterie en 3 minutes ! Le service est conçu comme une alternative à la recharge rapide. Au lieu d'attendre 20 à 30 minutes pour charger, vous pouvez continuer à rouler avec une batterie complètement chargée après 3 minutes. Selon la propre vidéo de NIO, tout se passe automatiquement, mais en réalité, un travail manuel est nécessaire. Par exemple, vous ne pouvez pas ramener vous-même la voiture à la station de change. C'est vrai qu'il y en a un Maskin qui dévisse la batterie, mais dans la vidéo ci-dessous vous pouvez clairement voir un homme en arrière-plan contrôlant un levier ou similaire. Le changement lui-même prend 3 minutes, à condition qu'il n'y ait personne devant vous dans la file d'attente - et à condition que la station dispose de batteries complètement chargées. Chaque station ne peut contenir que 14 batteries en même temps. En pratique, les délais d'attente pour ce service peuvent parfois être longs.

Pas vraiment pour la Norvège

Changer les piles « en déplacement » n'est pas quelque chose que vous devriez faire, sauf si vous ne le faites pas. leier blocs-piles. Qui souhaite remplacer la batterie de sa nouvelle voiture pour continuer à rouler avec la batterie d'un taxi vieux de 2 ans ? Renault est l’un des constructeurs automobiles les plus avancés en matière de location de batteries. Il est disponible dans le reste de l'Europe, mais pas en Norvège. Nous préférons eie - pas de loyer.

Offre de services étendue en Chine

Comme Tesla, NIO propose une recharge routière gratuite via son propre réseau de recharge. Ils peuvent également développer cela en Norvège. Mais l'une des offres qui a peu de chance d'être mise en œuvre en Norvège est un service de recharge mobile où les propriétaires de voitures peuvent commander une recharge en appuyant simplement sur une touche, quel que soit l'endroit où ils se trouvent. Ensuite, l'électricité est fournie par une camionnette - une fourgon électrique bien sûr. Un autre service est le « 24/7 On-Call Valet Charging », où quelqu'un viendra chercher la voiture et la restituera avec une batterie complètement chargée. Avec les réseaux de recharge bien développés dont nous disposons en Norvège, il est difficile de voir un besoin autre que des bornes de recharge en libre-service.

Il sera intéressant de suivre l’évolution de NIO. Peut-être que dans deux ans nous pourrons acheter des voitures électriques haut de gamme dotées d'une technologie de batterie « à semi-conducteurs » et d'une autonomie de 1000 XNUMX km ?

Réalités

NIO ES6 100 kW
Autonomie convertie en WLTP : 480-520 km
Autonomie NEDC : 610 km
544 HK
0-100 : 4,7 s.
 
NIO ES8 100 kW
Autonomie convertie en WLTP : 460-500 km
Autonomie NEDC : 580 km
544 HK
0-100 : 4,9 s.

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