Dimanche matin, temps de vacances - et calme sur les routes. Si vous avez vu un cycliste aux cheveux gris sur le parking des plages de baignade autour d'Oslo, cela pourrait être moi. Puis-je prendre une photo de votre voiture ?
L'un des concepts de ce site Web est d'afficher des images et des données de modèles de voitures que vous ne voyez peut-être pas tous les jours. Pouvoir afficher différentes versions et variantes d’un même modèle est utile pour quiconque recherche des informations. Nos images apparaissent dans Google et d'autres moteurs de recherche. Mais pour ça est pour que cela se produise, les images doivent TAS. C'est là qu'intervient l'homme à vélo.
Les images de cet article sont déjà archivées sous les pages modèles respectives du site Web et complètent la portée. Vous les trouverez avec des milliers d'autres images dans Le catalogue automobile.
Des rayures sur la peinture ?
Je l'ai rencontré en allant en ville. La série E9 est la plus belle de BMW. Cela représente le meilleur que BMW puisse offrir de ma propre enfance et de ma jeunesse. Une voiture conçue pour les « conducteurs passionnés » qui souhaitaient parcourir de longues distances rapidement et confortablement. À mes yeux, cela signifiait plaisir de conduire plutôt que le statut. Une voiture pour les connaisseurs.
Ce n'est pas souvent que l'on voit une BMW 2800 CS. Sur le chemin du retour, je me suis dirigé vers la plage et j'ai pris une photo de cette belle voiture sous le soleil d'été. Au fait, avez-vous remarqué la campagne publicitaire Cary? Dans l'une des publicités, vous pouvez voir une autre grande BMW E9, à savoir la BMW 3,0 CS de Jan Erik Bjerkholt. Il a été découvert ici dans "Les voitures de Terje" et a obtenu le rôle principal dans l'un des extraits de film agréables intitulé "Scratch in the paint" de Cary. Regardez-le ici sur BMW E9.
Cary
Cary est une nouvelle chaîne dans le domaine du verre, de la peinture et de l'entretien automobile. Lorsque je suis passé chez Esso à Ramstad, j'ai vu qu'un atelier Cary avait été créé chez Naka Autosport. À l’extérieur se trouvait une Mercedes-Benz 1978 SLC de 280 à vendre. Le SLC est le SL Coupé – une version étendue du R107. L'empattement a été allongé de 36 cm pour que vous obteniez une 5 places à part entière. De l'avant et de l'arrière, il ressemble au SL, mais de côté, il ressemble à une variante coupé de la Classe S W116 de l'époque. Le SLC a ensuite également été retiré de la production en même temps que le W116.
En tant que voiture de vétéran et de loisir, le coupé fermé n'est pas aussi désirable que le roadster R107, qui a été livré avec un toit rigide et un auvent. Sur le site Internet Mercedes-Benz SL R107 nous avons collecté de nombreuses photos du R107 SL mais n'avions aucune du C107 SLC. Quand j'ai été autorisé à étudier Le 450 SL de Tommy Martinsen de près, il y a quelques semaines, j'ai pu constater à quel point ces voitures sont solides. Une vraie sensation Benz de bout en bout.
Lien vers l'annonce du vendeur Fifty cinquante AS
Vie éternelle
J'ai photographié deux modèles complètement différents avec une vie éternelle : la Ford Mustang mk1 et la Porsche 911 refroidie par air. Ils sont construits pour durer et sont donc nombreux. Il y en a tellement que vous ne pouvez prendre en photo que les plus belles. Je ne prends des photos que lorsque je trouve quelque chose de spécial - sans pouvoir souligner ce qui est spécial à la volée.
Sur Kadettangen près de Sandvika, j'ai repéré une Ford Mustang Hardtop bleue avec un toit en vinyle blanc. D'après le numéro de châssis, elle a été produite avec un six cylindres en ligne de 200 ci. Je ne sais pas si c'est là aujourd'hui, mais au moins ça s'est très bien passé. Il y a quelque chose de réel et d'authentique dans cette voiture, comme si elle était sortie tout droit d'un film américain. Les Mustangs sont des objets publicitaires appréciés. Quelques-unes des Mustangs que nous avons déjà photographiées sur la page Ford Mustang 1, a figuré dans des publicités et des brochures.
Port d'hydravions
Sjøflyhavna kro à Fornebu est une destination préférée des personnes possédant de belles voitures classiques telles que des Porsche refroidies par air. Je prends moins de photos d’anciennes 911 maintenant. Il y en a tout simplement trop. D'après le numéro VIN, cette 911 abaissée est un modèle de 1980, mais les pare-chocs pourraient provenir d'un modèle ultérieur, comme le 964. Look Porsche classique qui a l'air très bien, surtout avec l'hydravion Cessna en arrière-plan. En termes de style, les bâtiments funky de Sjøflyhavna en arrière-plan s'intègrent également bien.
Frein de tir
Au fil des années, de nombreux breaks étranges sont apparus. La recette semble simple. Vous prenez une berline existante, étendez le toit et insérez quelques vitres latérales et une porte arrière. Mais parfois, cela peut être vraiment délicieux.
Un exemple est Ferrari FF. J'en ai pris une en photo il y a quelques semaines, mais je n'ai pas réussi à montrer la partie la plus importante, à savoir la partie arrière. Je l'ai reçu dimanche dernier d'une superbe Jaguar XJS Lynx Eventer. Profite de la vue. Au total, 67 voitures ont été construites, dont 18 voitures avec volant sur le côté gauche. Parmi eux, 2 doivent avoir des plaques norvégiennes.
Chariots du manoir
Parmi les breaks, on peut dire que la Volvo 240 Manor House représente une ligne complètement différente des Ferrari FF et XJS Eventer. Néanmoins, la Volvo 240 obtient plus de clics que la Ferrari sur WordPress et Instagram. Je suis tombé sur un 245 avec la petite élévation qui s'étend comme un V de la calandre jusqu'à l'arrière du capot. De petits détails distinguaient les différents modèles et variantes. L'élévation sur le capot indique qu'il y a un moteur B23 dans la voiture. Les poignées de porte noires et les zones noires autour des vitres latérales nous indiquent que nous avons affaire à un des tout derniers millésimes.
Jeremy Clarkson raconte que la Volvo 240 – issue de la série 140 – devrait rivaliser avec des voitures anciennes comme l'Austin Cambridge dans les années 60. De nombreuses années plus tard, la Volvo 240 s'est mieux vendue que la Citroën XM, techniquement bien plus avancée. Nous n'avons pas de photos d'Austin Cambridge. Cela a dû être un bâillement dans l’histoire de l’automobile. La Citroën XM, quant à elle, est inscrite dans l’histoire depuis longtemps. Néanmoins, j'ai eu l'impression que le break XM que j'ai pris en photo devant l'ancien bâtiment du Rikstrygdeverk ne me paraissait pas très vieux. Y a-t-il quelque chose à prendre en photo, alors ? Mais après réflexion, la XM n’est plus une voiture que l’on voit très souvent.
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