En 1962, AC Cars et Carroll Shelby ont commencé à produire un petit roadster équipé d'un moteur V8. Aujourd’hui, plus de soixante ans plus tard, ces voitures sont construites dans plusieurs endroits du monde selon le même concept original.
Basé sur AC ACE
C'était Carroll Shelby - l'un des constructeurs automobiles les plus célèbres au monde - qui a créé la Cobra en collaboration avec AC Cars - une petite usine de voitures de sport au bord de la Tamise dans le village Thames Ditton, Surrey, Angleterre. Ils avaient mis fin à la production d'AC ACE après 9 ans de production. Le modèle était très similaire en apparence à la Cobra d'aujourd'hui et avait été livré avec de vifs six cylindres en ligne de 2 litres d'AC et Bristol. Certaines voitures avaient été construites pour un moteur plus gros – un six cylindres en ligne de 2,6 litres du Ford Zephyr. Par la suite, plusieurs voitures ACE ont également été améliorées avec des moteurs 289 V8 de Ford/Shelby. C'était le plan de Carroll Shelby. Il souhaitait équiper l'ACE des moteurs Ford 260 et 289 V8. Les voitures devaient être produites à Thames Ditton en tant que « produits semi-finis » et envoyées à l'entreprise de Carrol Shelby. Shelby américaine à Enterprise, Nevada, pour l'assemblage de moteurs et d'entraînements.
3 séries
L'AC Shelby Cobra a été produite en 3 séries.
Le Mk1 de 1962-1963 était équipé d'un V8 de 260 ou 289 pouces cubes.
Le Mk2 1963-1965 a obtenu une direction à crémaillère et pignon - et a continué avec le moteur 289.
La Mk3 1965-1967 était équipée du plus gros moteur 427 V8 de Ford. Entre autres choses, le modèle a reçu une nouvelle suspension avec des ressorts hélicoïdaux, des roues plus larges et des passages de roues allongés.
Après 1967, la production régulière de la Cobra a cessé chez AC, mais la production s'est poursuivie ailleurs. Toutes les voitures produites par la suite peuvent être qualifiées de « modèles de continuation » ou de « répliques ». Au fil des années - depuis les premières répliques construites en 1965 jusqu'à aujourd'hui - on parle toujours de la même série. Une distinction est faite entre les voitures à « petit bloc » et « gros bloc ». Les variantes sont souvent appelées Cobra 289 et Cobra 427, bien qu'elles soient équipées de moteurs plus récents dans la même catégorie de taille. Plusieurs Cobras plus récents ont un moteur 460 et sont alors appelés « Cobra 460 ». Les autres désignations utilisées sont les modèles « Leaf » et « Coil ». Le modèle 427 est souvent appelé simplement « Mk3 ».
« Street », « course » ou « semi-compétition » ? La majorité des voitures de production régulière étaient des versions de tramway avec les pots d'échappement sortant à l'arrière. Seules quelques voitures ont été produites entièrement équipées pour la course. Aujourd'hui, la 427 S/C "Semi-Compétition" est populaire avec ses roues larges, ses tuyaux latéraux et sa ceinture à 4 points, mais elle est équipée d'un compteur de vitesse et d'autres éléments nécessaires pour conduire sur la voie publique.
Modèles de continuation
Il est presque impossible de retrouver les voitures restantes de la série de production originale. Les voitures les plus proches que vous puissiez obtenir sont les voitures que Shelby American elle-même a produites en tant que modèles de « continuation ». Les numéros de châssis sont structurés de la même manière que les voitures d'origine - avec CSXmnnnn où « m » est le modèle et « nnnn » est le numéro de série.
CSX40000 – Shelby Cobra 427 S/C jusqu'en 2009
CSX60000 – Shelby Cobra 427 S/C de 2009
CSX70000 – Shelby Cobra 289 FIA (course)
CSX80000 – Shelby Cobra 289 rue
Les numéros de série précédents sont réservés aux voitures de production régulière.
Également approuvé comme modèle de « continuation » Superformance MkIII. C'est le seul modèle en dehors d'AC et Shelby qui est approuvé comme modèle de « continuation ». Cela signifie qu’ils peuvent construire des voitures identiques aux voitures originales. Shelby aurait également acheté au moins une fois des voitures auprès d'autres fabricants de répliques, entre autres. Kirkham Motorsports. Il faut être un expert pour distinguer les répliques des voitures originales.
Les répliques
Les répliques sont vendues dans différents niveaux d'exécution – de la carrosserie sur châssis aux voitures complètes. Toutes les voitures sont étonnamment similaires aux originaux sur lesquelles elles sont basées. Il faut se mettre sous la peau pour savoir quel fabricant a livré le kit de construction ou la voiture. En termes de construction, toutes les voitures sont construites sur des châssis tubulaires en acier avec des carrosseries en fibre de verre ou en aluminium. La porte intérieure et les côtés doivent avoir la forme d'un récipient en aluminium, bien que la conception varie quelque peu.
3 facteurs importants
Trois facteurs peuvent déterminer la qualité et la valeur d'une réplique Cobra : le fournisseur du kit, la transmission et celui qui a construit la voiture. J'ai dressé une liste de fabricants de répliques que j'ai trouvés sur la base des annonces de vente et du registre des véhicules. Notez le nombre de fabricants, et la liste est probablement loin d’être complète. En cherchant sur les forums de discussion en ligne, j'ai essayé de savoir lesquels des fabricants étaient les meilleurs et lesquels avaient des faiblesses, sans trouver de réponses. Des qualités variables ont été signalées d'une voiture à l'autre, ce qui était normal car il y a beaucoup de travail manuel dans la production.
Fabricants de répliques
Fabrication de chambres d'hôtes
Course de refoulement
Classiques contemporains
ÈRE
Automobiles Everett-Morrison
Excalibur Cobra (pré-construit)
Usine cinq courses
Gardner Douglas (Royaume-Uni)
Roadsters ouragans
JBL Sports mécaniques
Voitures de sport JK – DAX (Royaume-Uni)
Kirkham Motorsports (États-Unis/PL)
McGill Manufacturing (issu de B&B)
Centre de sport automobile de Mohr (DE)
Phoenix-Cobra (DE)
Pilgrim Motorsports (Royaume-Uni)
Saier Automobilbau (DE)
Roues classiques Shell Valley
Superformance (Afrique du Sud/États-Unis)
Voitures classiques ultimes
Voitures uniques
Pas seulement les moteurs Ford
Bien que la série originale de moteurs ne soit plus en production, il semble y avoir une bonne offre de moteurs Shelby. Plusieurs utilisent des moteurs de GM dans leurs projets. Les constructeurs britanniques de Cobra utilisent souvent des moteurs V8 de Rover et Jaguar. Les constructeurs allemands peuvent proposer des moteurs AMG/Mercedes-Benz. Il existe également des voitures équipées de moteurs 4 et 6 cylindres. Les moteurs alternatifs ne sont guère inférieurs aux moteurs Shelby/Ford, mais certains pourraient affirmer que cela porte atteinte à l'identité du modèle du véhicule, qu'il ne s'agit plus d'une Cobra.
Authentique ou juste une voiture en bon état ?
Une Cobra en bon état avec un faible kilométrage coûte un peu moins d'un million de NOK ou plus. Ce n’est en fait pas la pire chose pour laquelle vous pouvez dépenser de l’argent. Avec de bons soins et un bon traitement, la voiture peut conserver sa valeur jusqu'au jour de sa vente. Dans quelle mesure est-il important que la voiture soit aussi similaire que possible à une Cobra d’origine ? Sans historique, papiers, reçus et caractéristiques, il peut être difficile d'établir l'authenticité. Le numéro de châssis peut donner le nom du constructeur. La provenance du moteur est également importante. Non seulement producteur, mais aussi dont qui l'a peut-être révisé. On peut le comparer au cachet sur une porcelaine ancienne, ou à la signature sur un tableau. En revente, cela peut signifier beaucoup.
Le numéro de châssis
Certains constructeurs suivent un système pour leurs numéros de châssis à travers les âges, bien que vous puissiez ikke Assurez-vous que le numéro est authentique. Sur les modèles Shelby d'origine, ils devaient être poinçonnés à plusieurs endroits, y compris dans le cadre. Je pense que cela s'applique également aux propres modèles de continuation de Shelby. Toutes les Cobra construites chez Shelby doivent avoir un numéro de châssis commençant par « CSX » – « Carroll Shelby Export » datant de l'époque où la Cobra était produite en Angleterre.
Voici quelques autres exemples de numéros de châssis que j'ai trouvés :
CCX.... - Pourrait être des classiques contemporains
FFR.... - Cela pourrait être Factory Five Racing
KC.... - Cela pourrait être Kirkham Motorsports
SP...., SW..., ou un VIN à 17 chiffres commençant par « AC9C » – Peut-être Superformance
Le problème avec les numéros de châssis n'est pas seulement qu'ils peuvent varier d'une année à l'autre d'un même fabricant, mais ils peuvent également être déformés, soit pour tenter de faire correspondre le numéro à un VIN à 17 chiffres, soit pour que quelqu'un l'ait entré par erreur. nombre. Dans le cas d’importations d’occasion en Norvège, le propriétaire peut noter lui-même la marque et le modèle de la voiture. Apparemment, vous pouvez écrire n'importe quoi ici.
Obligation d'information du vendeur
Sur les sites Web des fabricants de répliques, les modèles sont désignés par des noms tels que « Kirkham 427 » et « Superformance MkIII » – et non « AC Shelby Cobra 427 » sur lequel le modèle est basé. Si le vendeur ne connaît pas - ou choisit de ne pas donner le nom du fabricant de la réplique - le titre de l'annonce doit au moins afficher le mot « Réplique », même si « le monde entier » sait que les voitures d'après 1967 ne sont pas originales. Il s’agit d’agir sérieusement en tant que vendeur.
Les magasins automobiles réputés et les maisons de vente aux enchères qui vendent des voitures classiques exclusives mentionnent le nom du fabricant de répliques dans les titres. De nombreux fabricants de répliques produisent des voitures depuis des décennies. Leurs voitures sont aussi bonnes que celles produites par Shelby. Il n’y a donc aucune raison de cacher l’identité des fabricants de répliques.
Plusieurs voitures sur le marché ont été construites/converties de manière à pouvoir être considérées comme des projets « uniques en leur genre ». Cela semble notamment être le cas des voitures construites sur châssis Corvette. Ici, le vendeur doit être en mesure de fournir une documentation complète – de préférence avec des photos. Non pas pour établir que la voiture est bonne, mais pour documenter son origine et son authenticité. Cela peut être utile lorsque la voiture doit être revendue.
Aujourd'hui, je trouve 4 Cobra annoncés dans la gamme du million en vente sur Finn.no. Sur les 4, un seul révèle le nom du constructeur. C'est génial Classiques contemporains 427 qui est en vente chez Ventes de voitures à Svelvik. Dans une autre annonce, je peux révéler qu'il s'agit d'un Voitures de sport JK – DAX en 427 look, sans que cela soit mentionné nulle part. Les deux autres voitures annoncées à la vente semblent être des voitures auto-construites sur châssis Corvette.
conclusion
Basée sur un design vieux de 10 ans, l'AC Shelby Cobra était déjà un classique lorsque la première voiture a été construite. Nous parlons d'un vieux concept de roadster dépourvu des exigences actuelles en matière de confort, d'espace et de sécurité. Le tableau de bord est une feuille de placage sans airbags. L'électronique est absente. Le V8 est situé loin en arrière, presque dans le siège du conducteur. Elle est équipée de carburateurs – pas d'injection – pas de turbo. La chaleur, les odeurs et le son sont transmis au conducteur et au passager. Conduire la Cobra donne un sentiment de maîtrise et vous êtes aux commandes.
A propos des photos
La photo principale a été prise lors d'une réunion amcar à Nøstetangen à Drammen en 2018 avant la construction des nouvelles maisons. Le Cobra sur la photo est probablement un Superformance Mk3 427 - et dans ce cas un modèle "continuation". La voiture photographiée chez Hadeland Glassverk est une Factory Five Racing 427. Notez les photos de la Cobra 427 noire et blanche se faisant face. Qui est une réplique – et qui est réel ? Le noir (tv) est une ERA Cobra 1965 de 427 tandis que le blanc (th) est une AC Shelby de 1966 avec numéro de châssis CSX (original ou suite). Les photos de la voiture noire proviennent du site Internet de Shelby. Il s'agit d'une Shelby 289 plus récente – une voiture fidèle à la Cobra originale de 1962 – basée sur l'AC ACE. Je ne connais pas l'origine de la voiture sur la dernière photo.
Se også
Shelby.com
Superformance.com
Kirkham Motorsports
Cobras sur asphaltrebellen.de
