Lorsque j'ai pris des photos de rencontres et d'expositions automobiles, je souhaite montrer plusieurs voitures du même modèle avant qu'elles ne soient publiées. Il devient alors plus légitime d'écrire une histoire sur maquettes ikke connaissance. Mais que faire quand on n’a réussi à prendre qu’une seule photo ? Voici 5 voitures de Carspotting pour lesquelles je n’ai pas trouvé de correspondance.
Ferrari Testarossa
La Ferrari, produite entre 1984 et 1996, est devenue très populaire. « Tous » les membres de la royauté et les célébrités voulaient un Testarossa.
Miami Vice
Il y a eu une attente de plusieurs années. Beaucoup ont découvert la voiture grâce à la série télévisée Miami Vice. Ferrari avait fait don de deux voitures à la société de production. Ils étaient en noir métallisé avec un intérieur de couleur crème, mais ont été repeints parce que le blanc convenait probablement mieux à Don Johnson. Les deux dernières ventes se sont chiffrées respectivement à 175 et 000 dollars.
En voici un qui était à vendre mais qui est malheureusement aujourd'hui vendu.
Barrett-Jackson : Miami Vice Car
Voiture de célébrité
Plusieurs célébrités ont possédé – ou possèdent une Testarossa. Elton John en aurait reçu un de la maison de disques MCA Records. Elle était rouge avec un intérieur « beige ». On dit qu'Elton John conduit régulièrement toutes ses voitures. Également la Testarossa qui a finalement été vendue aux enchères - et qui a probablement été vendue aux enchères au moins une fois de plus plus tard. Les autres célébrités au volant de la Testarossa sont Mick Jagger, Miles Davis, Michael Jordan, Mike Tyson, Rod Stewart, OJ Simpson, Tom Selleck, MC Hammer et Vanilla Ice.
Faits sur la Ferrari Testarossa
Moteur : 4,9 litres, 12 cylindres (boxer), 48 soupapes, atmosphérique, carter sec, 390 CV à 6300 trs, 490 Nm à 4500 trs. 0-100 en 5,8 secondes.
A propos des photos
La photo principale a été prise près de l'ancienne tour de contrôle de Fornebu à l'occasion d'un des rallyes de printemps du Norwegian Sportscar Club à Fornebu. La photo bonus est prise du trafic sur la E18 sortant à Holtet à Bærum. Repérage de voitures et repérage de voitures.
Lotus esprit
Il est difficile d’imaginer que la Lotus Esprit, la cool voiture de James Bond, soit devenue une véritable vieille voiture.
Il n’y a aucun moyen d’échapper à la vérité. Sous la carrosserie en fibre de verre faite à la main se cache une vieux voiture, technologiquement low-tech par rapport aux normes actuelles. J'ai entendu un propriétaire déclarer que "on n'achète pas un Esprit à cause de ses performances - on l'achète parce que c'est un Esprit".
Motorisation
Le modèle Esprit a été produit en plusieurs séries de 1976 à 2004. Les premières voitures étaient équipées de moteurs quatre cylindres en ligne de 2,2 litres montés au centre, développés par Lotus elle-même. Les performances étaient modestes de 160 ch. L'Esprit n'a jamais été une supercar jusqu'en 1980, lorsqu'elle a reçu un turbo et 210 ch. Finalement, Lotus a réussi à extraire 300 ch du moteur turbo. En 1996 – vingt ans après son introduction – l'Esprit reçut des moteurs V8. Le moteur biturbo produisait 350 chevaux et propulsait l'Esprit dans la catégorie des supercars.
Lourd sur la direction. Mauvais rayon de braquage. Position basse et contact très direct avec la route. « Tout » est communiqué au conducteur. C'est une voiture à laquelle il faut un certain temps pour s'habituer.
Ces déclarations proviennent d'essayeurs automobiles qui ont vu l'Esprit avec les yeux d'aujourd'hui. Une chose sur laquelle tout le monde est d’accord. L'intérieur. Le tout est recouvert de cuir véritable - de qualité anglaise fait main - conçu comme un "homme-grotte". Ce n'est pas seulement confortable, mais cela donne une vraie sensation de bien-être.
source: Supercars.net Lotus Esprit
A propos de l'image
La photo a été prise lors de l'un des rassemblements printaniers du Norsk Sportsvogn Klubb à Fornebu. Il s'agit d'un Turbo Esprit d'une puissance estimée à 210 CV. Repérage de voitures.
BMW 503
Seulement 413 exemplaires de ce modèle BMW ont été produits. Il devrait y avoir une autre BMW du même modèle quelque part en Norvège, mais la probabilité d'en rencontrer sur la route est très faible.
Un bel ange baroque
Les modèles distinctifs 50 et 501 de BMW des années 502 étaient familièrement appelés anges baroques. Apparu pour la première fois en 503, le modèle 1956 Coupé était un modèle GT à 2 portes et 2 + 2 places proposé avec une seule option de moteur. Le moteur est repris de la BMW 502. V3,2 de 8 litres, 2 carburateurs, 140 ch et boîte manuelle à 4 vitesses. Il ne fait aucun doute que sous ce magnifique costume se trouvait un ange baroque – un très bel ange baroque.
Peu rentable
La production s'est poursuivie de 1956 à mars 1959. Compte tenu de son superbe design et de sa motorisation, le modèle aurait certainement pu être produit jusque dans les années 60. Mais BMW a arrêté la production en raison d'une faible rentabilité. Au total, 413 voitures ont été produites. Parmi eux, 270 étaient des coupés à toit fixe et 143 cabriolets avec montée et descente électriques de la verrière.
Voiture chère
Une simple recherche sur mobile.de après BMW 503 parle de prix compris entre 200 et 250 000 euros pour les coupés et entre 400 et 500 000 euros pour les cabriolets. Plusieurs facteurs indiquent un prix élevé - peu d'exemplaires, construits comme une voiture de qualité, belle et somptueuse pour l'époque. C'est étonnant que ces voitures n'aient pas fait mieux. Les BMW ne pouvaient pas rivaliser avec les voitures américaines de l'époque en termes de chrome et de dimensions extérieures - mais la Mercedes-Benz SL non plus. Malgré cela, la SL se vendit bien aux États-Unis dans les années 50.
A propos de l'image
La photo a été prise lors de l'un des rassemblements printaniers du Norsk Sportsvogn Klubb à Fornebu. Il s’agit d’un coupé Série II à toit fixe – une variante dont seulement 134 exemplaires ont été produits. Repérage de voitures.
Alfa Romeo Giulietta Araignée
C'était typiquement italien de réaliser un modèle avec plusieurs corps. L'Alfa Romeo Giulietta était au départ une voiture familiale compacte, mais pouvait également être livrée avec des carrosseries spéciales.
La Giulietta Spider suit un concept de roadster véritablement minimaliste. Sous le capot se trouve un moteur en aluminium de 1,3 litre avec parois de cylindres humides, DACT et carburateur simple Solex (Normale) ou double Weber (Veloce). Elle développait 80 ch dans la version Normale et 90 ch dans la version Veloce – de quoi procurer beaucoup de plaisir de conduite dans une voiture qui ne pèse que 860 kg.
A vécu sous le nom de Giulia Spider
La gamme Giulietta (2 et 4 portes) a été produite de 1954 à 1965, mais la Giulietta Spider s'appelait Giulia Spider lorsqu'Alfa Romeo a commencé à produire la légendaire Giulia en 1962. La « nouvelle » Giulia Spider était équipée d'un moteur de 1,6 litre et d'une prise d'air supplémentaire sur le capot. Sinon, il y a eu peu de changements visuels entre les deux modèles.
taux
La Giulietta Spider est un véritable classique, ce qui se reflète également dans les prix. Ils se situent entre 500 000 et un million de NOK mobile.de.
A propos des photos
La Spider blanche est l’une des dernières voitures produites sous le nom de Giulietta. Il s'agit d'un "tipo 101.03" - comme l'indique le numéro d'immatriculation. La photo a été prise lors de l'un des rassemblements printaniers du Norsk Sportsvogn Klubb à Fornebu. Repérage de voitures.
Opel Kapitän
1959 fut une bonne année. Lolita est en tête des charts avec "Seemann". Mercedes-Benz a lancé un tout nouveau modèle et Opel a reçu un nouveau Kaptein.
Cela faisait longtemps qu'une Opel ne pouvait pas rivaliser avec une Mercedes. Cela a été possible en 1959, lorsque les deux ont présenté des modèles complètement nouveaux. Les nouvelles W110 et W111 de Mercedes – la soi-disant « trouver Mercedes » étaient peut-être la meilleure voiture produite en série de son époque. L'année précédente, Opel avait lancé une toute nouvelle Opel Kaptein avec de grands ailerons et des fenêtres panoramiques à l'avant et à l'arrière. Le P1 ressemblait à un Américain, mais était un régime trop fort pour des Européens sensés. Beaucoup se sont plaints d'une mauvaise visibilité à travers les fenêtres panoramiques et d'un accès restreint à la banquette arrière, car la lunette arrière s'incurvait dans l'ouverture de la porte. Il se vendit si mal que la direction d'Opel commença à concevoir un nouveau Kaptein – le P2 – qui arriva dès l'année suivante, en 1959.
La plus belle Opel de tous les temps
Ce n’était un secret pour personne que le P2 a été conçu sur la même plateforme que le P1. Les deux voitures avaient le même empattement, tandis que la nouvelle était un peu plus large, un peu plus longue – et un peu moins américaine. La nouvelle Opel Kaptein n'était pas seulement belle, elle se vendait également mieux que tous les Kaptein avant et après.
Faits sur l'Opel Kapitän P2
Temps de production : 1959-1963
Moteur : six cylindres en ligne de 2,6 litres.
90 CV à 4100 tr/min
191 Nm à 1900 tr/min
Suspension avant : doubles bras triangulaires
Arrière : essieu arrière rigide avec ressorts à lames
Freins : Tambours
0-100 : 16 secondes
Vitesse maximale : 150 km/h
Consommation : 1,21 litres/mile
source: Test Auto Zeitiung de la Mercedes 220SE contre l'Opel Kapitän
La photo a été prise sur le parking de la réunion Bendix à la maison Bendix (ancienne laiterie Lunner). Repérage de voitures.
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