J'avais commandé un Volkswagen T-Cross ou un véhicule similaire. Le responsable clientèle chez Sixt m'a montré trois autres voitures parmi lesquelles je pouvais choisir.

 

La qualification de l'élection

Citroën C3 Aircross, Opel Crossland ou Skoda Kamiq ? Puisque j'ai déjà écrit sur le C3 Aircross, le choix devrait se porter entre Opel et Kamiq. J'ai choisi ce dernier parce qu'il est meilleur. Beaucoup mieux. Garé devant un C3 Aircross, je constate que les deux voitures ont en réalité la même taille, mais le Kamiq paraît plus grand en raison de ses formes carrées.

Une classe de voiture sensée

La classe des « petites voitures de grande construction » ou crossovers est un choix judicieux. Vous bénéficiez des avantages de la petite voiture en termes de prix, de consommation et de facilité de stationnement. De plus, vous bénéficiez de plus d'espace, d'une meilleure vue d'ensemble et peut-être d'un peu plus de protection en cas de collision. Mais cette classe de voitures comprend de nombreux modèles. Du groupe Volkswagen, outre le T-Cross et le Kamiq, viennent le Seat Arona et l'Audi Q2 (qui n'est désormais plus produit). De Stellantis viennent les C3 Aircross, les Opel Crossland et Mokka, ainsi que le Peugeot 2008. Le groupe Renault possède les Captur, Nissan Juke et Dacia Sandero. Tous donnent beaucoup de voiture pour l'argent.

Bonne traction dans un petit moteur

En Espagne, où appartient notre voiture, la Kamiq est livrée avec soit le 1,0 TSI 95 ch, soit le relativement nouveau 1,0 TSI EVO 110 ch qui répond aux exigences Euro 6D. Auparavant, le « gros » moteur 1 litre du groupe Volkswagen développait 115/116 ch. Je doute que quiconque remarquera réellement la perte de puissance. Il est en fait assez impressionnant de constater à quel point les petits moteurs fournissent une traction efficace. Cela s'applique aux moteurs des trois groupes de voitures mentionnés.

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Pas de succès en Norvège

Terjesbiler.no ne conduisez pas de voitures pour les tester. Nous conduisons des voitures parce que nous besoin eux, puis j'écris sur les expériences que j'ai vécues. Étant donné que les voitures sont louées dans des conditions normales, j'ai toute liberté journalistique pour discuter des voitures. L'inconvénient est que je n'ai pas toujours l'occasion de conduire les voitures qui sont populaires en ce moment - et les voitures populaires qui s'y trouvent. Europe du Sud sont rarement aussi populaires en Norvège. Il en va de même avec « ma » Skoda Kamiq. Il a été supprimé du programme modèle en Norvège. Au cours des trois années de commercialisation, seules 255 voitures ont été immatriculées. Møller Bil a également arrêté d'accueillir Fabia - dommage...

Facile à aimer

Je ne cacherai pas que j'aime Kamiq. C'est assez grand pour une famille normale. Grâce à la position assise haute et à l'empattement long, il y a beaucoup d'espace sur la banquette arrière, même lorsque deux hommes adultes sont assis l'un derrière l'autre. Le volume de bagages est de 400 litres avec un petit espace supplémentaire sous le plancher. L’une des choses que j’aime le plus, c’est le look. La voiture a l'air vraiment géniale !

Quel moteur ?

Lorsque je prends en charge une nouvelle voiture de location pour la première fois, je ne vérifie jamais de quel type de moteur elle dispose. En règle générale, j'arrive à deviner correctement pendant les deux heures qu'il faut pour conduire de l'aéroport de Barcelone à notre petite maison en France. Mais cette fois, j'ai dû vérifier le permis du véhicule. Était-ce le moteur de 95 CV ou le nouveau de 110 ? La traction à vitesse d’autoroute n’avait rien à redire. En revanche, l’accélération à basse vitesse exigeait d’être fort sur l’accélérateur pour obtenir un effet. Ensuite, le moteur 3 cylindres a bourdonné avec le même ping que lorsqu'on fixe un morceau de carton avec une pince à linge contre les rayons du vélo. Une fois arrivé à vitesse d'autoroute, le bruit du moteur s'est atténué.

Est-ce que 95 chevaux suffisent ?

Le moteur de "ma" Skoda Kamiq est un 1,0 TSI de 95 ch avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Cette option de moteur n'a jamais été vendue en Norvège. Je pense qu'une voiture comme la Kamiq mérite le moteur de 110 chevaux, mais je suis toujours impressionné par la façon dont les 95 chevaux ont résisté aux vitesses élevées des autoroutes espagnoles - à la fois en termes de traction entre 100-120 km/h et d'ambiance sonore agréable. Une autre surprise positive a été la consommation de carburant. Une consommation moyenne de seulement 0,44 litre/10 km mesurée sur 200 km sur les autoroutes espagnoles à environ 120 km/h n'est pas mauvaise. Sur les routes de montagne et les routes de campagne sinueuses, tout fonctionnait bien à condition que je conduise sereinement. Mais si j'avais voulu conduire un peu plus activement ou « inspiré », j'aurais voulu plus de puissance et une réponse légèrement plus rapide pour relancer le moteur dès les bas régimes.

Les concurrents

Mais même si la Skoda Kamiq a fière allure, ce n'est pas une voiture haut de gamme. Sur Finn.non il existe actuellement une voiture de démonstration à vendre pour 339 000 avec le nouveau 1,0 TSI EVO du groupe Volkswagen de 110 ch. Avec la DSG à 7 rapports, vous en avez pour votre argent - tant en termes d'espace que de confort - par rapport aux autres voitures fossiles et hybrides. Une Peugeot e-2008 ou une Opel Mokka-e bien équipées et hors taxes coûtent un peu moins cher et c'est probablement la raison pour laquelle des voitures comme la Kamiq se vendent mal en Norvège.