Nous qui aimons prendre soin des voitures, espérons pouvoir les garder sur la route pendant de nombreuses années. La vérité est que nous n’aurons plus notre mot à dire à l’avenir.

 

Le compteur de vitesse de notre voiture de jeunesse a commencé à s'arrêter. Avec l'aide du plus jeune conducteur de la famille, j'ai commandé un nouveau compteur de vitesse sur Ebay. Notre vieille Civic d'origine américaine est équipée d'une des transmissions les plus vendues - et les plus vissées - d'Amérique. C'est pourquoi il existe probablement des centaines de vidéos sur YouTube qui montrent comment résoudre vous-même la plupart des problèmes. Également le petit circuit imprimé situé derrière l'horloge du compteur de vitesse, celui qui ne fonctionne plus.
 
C'est de l'électronique, mais pas de la haute technologie. Toute personne disposant d’une lampe test peut dépanner. Il faut vraiment s'attendre à ça l'électronique tombe en panne en premier, et non un composant mécanique, comme le petit engrenage qui tourne dans la boîte de vitesses et produit des données pour le compteur de vitesse. Je pense à ce qui se serait passé si j'avais laissé mon ordinateur portable de la fin des années 90 dans la voiture. Est-ce que ça fonctionnerait encore aujourd'hui ?

À peine.

 

 
Un vendeur d'Audi m'a dit que si vous court-circuitez l'électronique d'une voiture moderne, par exemple en fournissant une assistance au démarrage, cela peut vous coûter environ 150 000 NOK. Je connais un gars qui avait une Volvo V70 qui avait des problèmes avec l'électronique de la boîte de vitesses automatique. La caisse enregistreuse entière a été remplacée par une caisse enregistreuse révisée de la même manière. Prix ​​: 70 000 €, mais heureusement, ce n'était qu'un problème de garantie pour le propriétaire. J'ai pensé : pourquoi n'ont-ils pas simplement remplacé l'électronique ? L'explication est probablement que l'électronique ne concerne pas seulement les circuits imprimés, mais aussi les composants intégrés au boîtier lui-même.
 
Le point ici est le suivant : qu’arriverait-il au V70 aujourd’hui ? Un modèle 2005 avec un prix de marché d'environ 100 000 NOK ? Serait-il intéressant de réparer les défauts électroniques de la boîte de vitesses ? Une chose est sûre : personne ne peut faire un tel travail lui-même, même avec un millier de vidéos YouTube. Je pense malheureusement qu'une V70 qui, par ailleurs, fonctionnait bien, aurait mis fin à ses jours en tant que voiture partagée, tandis que de vieilles 240 sans électronique roulent toujours sur la route.
 

 
L’industrie automobile est consciente de la vulnérabilité des nouvelles voitures aux pannes électroniques. Par conséquent, une pratique semble s'être développée pour couvrir les défauts électroniques - et autres composants vulnérables - même si la période de garantie a expiré. Je sais que MøllerBil envoie les factures en Allemagne, également pour les voitures importées pirates. J'en ai profité à plusieurs reprises. Toyota a un accord similaire avec ses usines.
 
Mais aucune garantie ne couvre les défauts des voitures de 10 ans.
 
Il se peut donc que industrie automobile déterminera la durée de vie de nos voitures. Imaginez que vous ayez livré votre voiture à un atelier parce que le voyant jaune de gestion moteur a commencé à s'allumer et qu'on vous dit que le logiciel de votre voiture a malheureusement expiré.
 
-Nous ne supportons plus la version 1, et malheureusement votre voiture n'est pas compatible avec les versions plus récentes...
 
Ensuite, je pense avant tout à la nouvelle génération de voitures électriques. J'ai entendu dire que si vous envisagez d'acheter une Nissan Leaf d'occasion, assurez-vous d'obtenir la version 2. La version 1 ne peut pas être comparée à la dernière version. C'est presque comme les téléphones portables. Si vous avez besoin d’une nouvelle version, autant acheter un nouveau téléphone. Volvo annonce que vous bénéficiez d'une mise à niveau gratuite de votre logiciel pendant l'entretien de votre voiture, et ils appellent en fait leur service « 2.0 ». C'est gentil. MøllerBil en facture probablement 2 000. Mais si vous avez besoin d'une mise à niveau appropriée, vous devrez peut-être changer des composants "partout", et alors peut-être que l'estimation de 150 000 NOK de l'homme d'Audi n'est pas trop loin de la vérité ?
 
J'espère que les nouvelles voitures pourront être recyclées.

 

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