Lorsque Carina est passée à la traction avant, Toyota a tout aussi bien appelé la voiture Carina II, – purement et simplement. Et Carina II a été accueillie à bras ouverts, du moins en Norvège. Elle est rapidement devenue l'une des meilleures ventes, une voiture familiale typique qui rivalisait avec les Ford Sierra, Volkswagen Golf et Toyota Corolla.
La première Carina II est arrivée ici en 1984, mais a déjà reçu un léger lifting l'année suivante. Le seul changement visible était une nouvelle calandre, peut-être pour adoucir un peu les lignes. Dans les années 80, les concurrents ont commencé à adopter des formes plus rondes, par exemple la Ford Sierra en 1983 et l'Opel Kadett en 1985. La première édition de la Carina II (en interne T150) a été remplacée après seulement 4 ans par un nouveau modèle aux formes plus rondes, mais toujours appelé Carina II (T170 interne).
Je pense que l'arrière de la version Liftback ne s'harmonise pas très bien avec le reste de la voiture. Il semble que quelqu'un ait dessiné la fenêtre triangulaire et la porte arrière au-dessus d'une version 4 portes existante pour réduire les coûts de développement. Mais c’est naturellement la version Liftback qui s’est la mieux vendue en Norvège. Il s’agissait de la première voiture Toyota moderne de milieu de gamme telle que nous la connaissons.
Carina II a la bonne vieille qualité Toyota. Ce sont des voitures d’occasion qui circulent et qui sont presque impossibles à tuer. Si elles finissent encore dans la presse, c'est en partie à cause de la rouille et du fait que peu de gens pensaient qu'il était utile de prendre soin des Carinas pour la postérité - un sort qu'elles partagent avec d'autres voitures d'occasion typiques.
Le premier Carina II (T150) devient difficile à monter. J'en ai croisé un exemplaire l'autre jour avec le 1,8 GLI, un moteur à injection de 101 ch. L'âge est clairement visible, non seulement dans le design, mais aussi dans la peinture, qui porte la marque d'avoir été laissée à l'extérieur sans entretien pendant de nombreuses années.
Pourquoi si peu de personnes conservent-elles des copies des modèles les plus populaires ?
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