Je suis déjà venu ici - plusieurs fois. Canet en Roussilon est situé en bord de mer de la ville de Perpignan, à l'extrême sud de la France. C'est une petite communauté urbaine. Très calme en hiver et mouvementé en été.
Nous sommes ici en raison du rassemblement mensuel de véhicules. La plupart d'entre eux sont français. Je vois ici des Français qui passent devant des Porsche et des Ferrari, mais qui sont complètement époustouflés par de vieilles et chères classiques françaises, par exemple une Renault 4 édition spéciale ou une Citroën 2 CV Sahara.
Il y a beaucoup de monde ici, surtout le public. Bien plus que lors des événements Cars & Coffee à la maison. La voiture italienne Gran Turismo suscite de nombreux regards admiratifs, mais la conversation autour des classiques françaises est plus animée. -Ah, un Bélieau ! - Un Panhard ! Oh-la-la, Pas mal, celui-là !
C'est le premier dimanche de chaque mois modèle de voiture sur le "Canet". Pour nous, il faut 50 minutes en voiture pour arriver ici. Mais ce n'est agréable que lorsque le voyage s'effectue sur des routes comme le montre la photo ci-dessus. J'ai pris des photos de classiques français pour lesquels j'ai craqué cette fois-ci.
Alpine A110
Alpine a construit des voitures de course et de sport basées sur Renault. Les premiers modèles étaient basés sur des modèles Renault bien connus tels que la 4CV, la Dauphine et la R8. Dans les années 70, Alpine fusionne avec Renault et forme Renault Sport. L'année dernière, ils ont lancé un successeur au légendaire A110. Puis le nom Alpine est revenu.
Renault 8
Vous aimez l’Alpine A110 ? Elle a été développée sur la base de la Renault 8. La Renault 8 est une bonne base pour construire une voiture de sport vraiment divertissante et amusante.
Renault 4 Fourgonnette avec vitres
C'est incroyable de voir combien de Renault 4 sont encore sur les routes. Je suis sûr qu'ils seront encore sur les routes pendant des décennies – à moins que le reste de la France ne suive Paris et n'interdise la circulation aux voitures de plus de 20 ans.
Renault 11 Turbo
Dans les années 80, les voitures turbo n’étaient pas aussi courantes qu’aujourd’hui. Si vous aviez un turbo, il était généralement écrit « Turbo » en majuscules. La Renault 11 Turbo est équipée d'un moteur de 1,4 litre développant entre 105 et 115 ch.
Panhard PL17 Tigres
C'est très français et une pensée en particulier. Il est équipé d'un moteur plutôt petit. Le modèle illustré, "Tigre", est le modèle haut de gamme et possède un moteur boxer 2 cylindres qui produit 50 chevaux. J'ai lu que la Citroën GS avait hérité de Panhard ses moteurs boxer. Citroën reprend Panhard en 1965.
Simca Aronde P60
Simca Aronde était plus abordable que Panhard. Il avait des moteurs plus gros et meilleurs, mais moins d'espace que le Panhard.
Renault 16
Je suis étonné qu'une voiture aussi populaire que la Renault 16 soit si rare à voir aujourd'hui. C'était un précurseur des voitures familiales modernes d'aujourd'hui. Produit entre 1964 et 1980.
Peugeot 504
Produites entre 1968 et 1983. 504 étaient des voitures durables. Dommage qu'ils soient presque partis aussi.
Volkswagen Golf I Cabriolet
Je prends celui-ci, même s'il est allemand. Cette Golf 1 Cabriolet était en très bon état. Comme neuf jusque dans les moindres détails visibles.
Porsche 911 (964) Turbo
Enfin un autre Allemand. On pourrait dire que la 964 a été le premier modèle à constituer la transition entre les 911 classiques et la 911 que nous connaissons aujourd'hui.
Comme l'indique le titre, il s'agit de la première édition des "Classiques français". Les prochains viendront lors de ma visite de cette superbe collection de voitures sur Canet au port de plaisance de Roussillon.
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