Si vous êtes prêt à réduire les exigences en matière de confort et de sécurité, vous pouvez conduire ces voitures à moindre coût.
Voiture pour 30000 XNUMX - une zone minée
Si vous achetez une voiture pour 30000 20 euros, vous risquez facilement de vous retrouver à court de réparations coûteuses. Un filtre à particules, un bloc ABS, quelques ampoules Xénon, pour ne citer que ceux-là. Des choses que vous ne trouverez pas forcément lors de l'essai routier, et dont le vendeur n'était pas non plus au courant lors de votre achat. Imaginez si vous devez dépenser 000 50 euros en réparations. Alors vous auriez tout aussi bien pu acheter une voiture pour 000 XNUMX à la place ?
Modèle d'utilisation et type de voiture
En termes de prix, une ancienne Volkswagen Passat ou Ford Mondeo coûte à peu près le même prix qu'une petite « voiture de grand-mère ». Ils offrent plus d'espace, de confort et de sécurité. Le problème des voitures familiales est qu’elles ont un modèle d’utilisation différent de celui des petites voitures simples. Les voitures familiales sont utilisées plus ou moins continuellement. Ils ont non seulement un kilométrage plus élevé et plus de rouille, mais aussi une technologie plus avancée et des équipements modernes qui peuvent les transformer en bombes financières comme les vieilles voitures. Vous devriez investir plus de 30 000 NOK pour de telles voitures.
Des voitures avec peu de défauts
Le TÜV inspecte et approuve les voitures et les équipements automobiles en Allemagne et en Autriche. Chaque année, ils publient un rapport de fiabilité pour différentes classes d'âge des voitures. Des voitures jusqu'à 11 ans ont été testées. Nous avons effectué une recherche systématique des rapports TÜV complets de 2015 à 2019 pour évaluer la fiabilité des voitures de moins de 30000 XNUMX NOK.
Des voitures peu coûteuses à entretenir
Les rapports du TÜV n'indiquent pas le coût annuel d'entretien d'une voiture. Porsche, par exemple, figure en bonne place dans le classement des modèles fiables. C'est également le cas d'autres marques allemandes haut de gamme. Leur bon état après plus de 10 ans est largement dû aux programmes d'entretien onéreux proposés par les concessionnaires. Les voitures que nous avons sélectionnées sont non seulement fiables , mais aussi économiques à entretenir. Elles peuvent être confiées à n'importe quel garage indépendant et leur mise en route peut être effectuée par un mécanicien amateur.
Les candidats que nous avons évalués
Les « modèles grand-mère » suivants sont connus pour être fiables et abordables à maintenir en fonctionnement. Nous avons examiné comment ils ressortent dans les rapports du TÜV.
Les Toyota Yaris, Honda Jazz, Mazda 2 et Opel Agila se classent parmi les toutes meilleures.
Nous avons pris en compte la Ford Fiesta car elle est la cousine de la Mazda 2. La Fiesta obtient un score supérieur à la moyenne, mais inférieur à celui de la Mazda. Nous avons également suivi la Nissan Micra , car nous savons que ses prédécesseurs étaient des mini-voitures assez fiables dans les années 90. Nous ne nous attendions pas à ce que la Micra mk3, âgée de 10 à 15 ans, obtienne un score bien inférieur à la moyenne. La Fiat 500 et sa cousine, la Ford KA mk2, ont été considérées car elles semblaient apporter un vent de fraîcheur dans cette catégorie. Ces deux modèles se sont retrouvés parmi les moins performants, en particulier la KA mk1, qui, selon le TÜV, devait être une voiture catastrophique.
Les candidats que nous n'avons pas considérés
Les monospaces Peugeot 107, Citroën C1 et Toyota Aygo ne sont pas retenus, car nous avons constaté un nombre inquiétant de véhicules mis en vente pour réparation. De plus, ce modèle est connu pour sa consommation excessive d'embrayage. Nous sommes surpris de constater que ces modèles obtiennent des résultats supérieurs à la moyenne lors des contrôles techniques. Nous n'avons pas non plus retenu les petites voitures du groupe Volkswagen, car on observe un nombre important de pannes moteur sans signes avant-coureurs. Elles représentent un investissement trop risqué pour notre budget.
Les mythes disparus
Il y a dix ans, nous aurions recommandé les voitures japonaises suivantes : Toyota Corolla (avant 1997) , Toyota Carina II , Toyota Starlet , Honda Civic (avant 2000) et Nissan Micra mk1 . Ce sont encore de bonnes voitures – dans la mesure où l’on peut qualifier de bonnes des voitures d’occasion de plus de 20 ans . Le problème, c’est que les modèles qui ont immédiatement succédé à ces légendes – et qui sont aujourd’hui accessibles pour un budget de 30 000 couronnes – sont loin d’égaler leurs prédécesseurs en termes de fiabilité et de nombre de défauts.
Conseil d'achat
N'oubliez pas que 30 000 peuvent facilement devenir à la fois 40 et 50 000 si vous n'y faites pas attention. Imaginez que vous allez garder la voiture pendant 4 ans.
Le contrôle technique européen de la voiture ne doit pas avoir plus d’un an. Ensuite, la voiture doit passer 1 contrôles européens. Si la date limite d’approbation est imminente, vous devez vous abstenir d’acheter. Les voitures avec des pièces manquantes ne posent aucun problème tant que les frais de réparation sont pris en compte dans le prix. Il est alors peu probable que vous ayez des surprises et vous pouvez économiser de l'argent en recherchant les pièces usagées et en effectuant vous-même des remplacements simples.
Les pneus devrait être bon pour quelques nouvelles saisons, sinon vous devrez prendre en compte les pneus neufs dans le prix d'achat. Les pneus standard bon marché pour les « voitures de grand-mère » ne sont par ailleurs pas particulièrement chers. Les pneus neufs peuvent compenser le niveau de sécurité généralement inférieur des petites voitures plus anciennes.
Si la voiture a une courroie de distribution vous devez savoir quand il a été changé. La plupart doivent être remplacés tous les cinq ans en raison de aulne. Si la courroie régulière a été changée au cours de la dernière année, vous n'aurez plus jamais à vous en soucier.
Se reposer dans les zones exposées telles que les passages de roues, les conduits et sous les portes peuvent envoyer la voiture à une condamnation anticipée. Vérifiez également que la rouille n’a pas envahi les composants du train de roulement. Si les pièces du châssis, la suspension, les conduites de frein et les freins sont complètement brunis et oxydés, les factures peuvent rapidement devenir élevées.
Dommages corporels il n'y a pas de quoi s'inquiéter. Plus il y a de rayures et de bosses, meilleure est la voiture pour votre argent ! Attention cependant aux dommages sur le train de roulement et le long des conduits.
Historique des services n'a pas besoin d'être complet, tant pis les vidanges d'huile est terminé. Si le vendeur ne sait pas - ou ne peut pas documenter la dernière vidange d'huile - vous devez vous abstenir d'acheter.
Vérifiez également les points suivants
-Un volant inhabituellement brillant et usé, une usure de la boule de vitesse et un caoutchouc de pédale usé indiquent un style de conduite malheureux.
- Que l'huile sur la jauge n'est pas grisée/décolorée par l'eau.
- Qu'il n'y ait pas de film d'huile dans l'eau de refroidissement.
- Qu'il n'y ait aucune fuite d'huile moteur, d'huile de boîte de vitesses, d'huile de servo ou d'eau de refroidissement (ne s'applique pas à l'eau de condensation de la climatisation).
-Rechercher des traces d'huile fraîche ou solidifiée autour du joint de culasse.
- Que le volant est droit lorsque les roues pointent droit devant.
- Que la voiture soit droite et ne penche pas sur une roue ou d'un côté.
- Qu'aucun voyant ne s'allume.
- Que l'embrayage s'enclenche normalement, pas trop loin.
- Qu'aucune roue ne soit chaude après l'essai routier.
-Pas de bruit lorsque vous tournez et donnez du gaz en même temps.
-Pas de bruit lorsque vous appuyez sur l'embrayage à grande vitesse et laissez la voiture rouler avec les fenêtres ouvertes.
-Pas de bruit lors de la conduite sur des ralentisseurs.
- Que la température moteur ne tende pas vers le rouge.
Fait voiture pour 30000 XNUMX
Toyota Yaris
Changement de modèle à partir de l'année modèle 2006. Le moteur le plus populaire est le 1,0 65 CV jusqu'au changement de modèle en 2006, puis le moteur a obtenu 69 CV. La Yaris avec 1,3 litre 87 ch est perçue comme beaucoup plus fraîche et constitue le meilleur moteur dans notre budget. Les moteurs de 1,0 et 1,3 litre sont tous deux équipés d'une chaîne de distribution et non d'une courroie. Dans les rapports du TÜV, les Yaris 1 et 2 figurent parmi les meilleures de la période 2004-2011.
Honda Jazz
Changement de modèle par rapport à l'année-modèle 2009. Le nouveau modèle est bien plus esthétique que son prédécesseur aux lignes plus fuyantes. Cependant, selon le TÜV, c'est le modèle Jazz le plus ancien qui affiche les meilleurs résultats en matière de fiabilité. La fiabilité moindre des modèles plus récents s'explique par la qualité des disques de frein. D'après un responsable du TÜV, la Jazz serait en tête du classement si les disques de frein avaient une durée de vie plus longue. Tous les modèles vendus en Norvège sont équipés d'un moteur 1,3 litre de 83 ch. Les modèles postérieurs à 2009 bénéficient d'une augmentation de puissance à 99 ch. Les deux modèles sont équipés d'une chaîne de distribution, et non d'une courroie. En termes de coûts d'utilisation, une Jazz d'avant 2009, conduite par une personne âgée et affichant un faible kilométrage, semble être une bonne option pour notre budget.
Mazda 2
La Mazda 2 a été remplacée par un nouveau modèle de l'année modèle 2008. Dans les rapports du TÜV, le modèle le plus ancien a obtenu les meilleurs résultats. Les premiers modèles de Mazda 2 peuvent donc être de bons achats. Les deux modèles Mazda équipés de moteurs de 1,2 et 1,3 litre ont une chaîne de distribution et non une courroie. La puissance standard est de 75 CV pour les deux moteurs.
Ford Fiesta
La Ford Fiesta mk5 jusqu'en 2008 inclus partage la technologie avec le modèle Mazda 2 correspondant. Comme la Mazda 2, les moteurs essence 1,3 litre disposent d'une chaîne de distribution. À partir de 2009, un nouveau modèle Fiesta est apparu, la mk6. Là, tous les moteurs essence disposent d'une courroie de distribution qui doit être changée à intervalles fixes. Dans les rapports du TÜV, le mk5 obtient de meilleurs résultats que les premières années du mk6.
Opel Agila
Considérations financières – voiture pour 30000 XNUMX
Que peut-on attendre d’une voiture à 30000 XNUMX € ?
Prenons un exemple tiré de la réalité : une Honda Civic de 1996 achetée en 2012 pour 28 000 NOK. Kilométrage : 105 000. La voiture avait une nouvelle courroie de distribution, de nouveaux pneus d'hiver et une révision majeure l'année précédente. La voiture a vécu 7,5 ans après son achat. Nombre de chèques UE : 4. Perte de valeur annuelle nette après dépôt de l'épave : 3 333 NOK. Entretien annuel : Service de vidange d'huile et réparation de petits objets : env. 2 à 3 000 NOK par an avec quelques efforts personnels.
Exemple théorique - période sur 4 ans - Honda Jazz ou similaire.
Achat pour 30000 4 NOK - valeur résiduelle estimée après 8 ans : 000 XNUMX NOK
NOK 22 000 Perte de valeur totale
NOK 2 400 contrôles UE (2 pcs.)
NOK 4 000 Vidange d’huile (4 pcs.)
5 000 NOK Pneus
12 000 NOK Réparations prévisibles
45 400 NOK (par an : 11 350 NOK, par mois : 945 NOK)
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