Après plus de 7 ans de production, elle est proposée avec le nouveau moteur 1 litre du groupe. L'A3 accroche-t-elle toujours dans les coins ?

Le gris nano métallisé, les jantes de 18 pouces, les barres de toit noires, le becquet de toit S line et les pare-chocs S line frappants font une très bonne première impression. En fait, ça a l'air tellement bien qu'on s'attend à trouver à tuyau d'échappement à travers le diffuseur arrière. Mais il n'y en a qu'un - et le moteur est le nouveau moteur 1 litre du groupe développant 116 chevaux. En langage Audi, il s'agit du 30 TFSI, - un moteur qui est également livré à nouvelle A1 et Q2.

Fonctionner sur le couple

La nouvelle transmission remplace le moteur 1,2 litre de 110 ch. Il offre un couple plus élevé, plus de puissance, une consommation réduite, moins de CO2 et des taxes moins élevées que son prédécesseur. Une situation gagnant-gagnant, si les caractéristiques du moteur n’avaient pas changé. Vous conduisez encore plus « sur le couple » qu'avant. Le moteur offre une bonne traction à partir de 1500 4000 tr/min jusqu'à 1500 2000 tr/min. En conduite normale, vous pouvez maintenir le régime aussi bas que XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX tr/min et économiser du bruit et du carburant. La boîte de vitesses manuelle à six rapports permet de maintenir le régime bas même sur autoroute. Le plus gros inconvénient du moteur est qu'il s'agit d'un trois cylindres, qu'il vibre au ralenti, que le paysage sonore lors de l'application d'essence semble bon marché et que le moteur semble lent lorsque l'on veut monter rapidement dans les régimes.

Le sentiment Audi est présent

Des sièges sport confortables, un moteur coupleux, un faible niveau sonore, une bonne radio et un toit noir donnent la sensation de conduire une voiture haut de gamme. Au volant, le ressenti Audi est présent. Cela aide également à ce que la voiture soit belle de l'extérieur. Mais l'idylle peut craquer. Notre maison dans le sud de la France est sur une colline assez raide. Quand nous sommes arrivés samedi soir, nous avons dû nous arrêter chez des jeunes sympas qui se rendaient à une fête. En fait, je me sentais plutôt cool moi-même, assis dans une Audi cool avec de la musique cool à la radio et une fenêtre latérale ouverte. Mais le démarrage en côte raide a fait monter le moteur 3 cylindres comme une Fiat 500. Puis la sensation Audi a soudainement disparu - du moins pour moi.

Sur la route

La taille des pneus 225/40R18 convient très bien à la voiture. Parfaitement ferme et stable sur la route. De plus, ils faisaient peu de bruit et offraient un bon confort. Les pneus semblaient plus adaptés à cette voiture que les pneus de 16 et 17 pouces que j'avais auparavant sur « mes » A3. C'est amusant de conduire l'A3 sur les petites routes françaises qui serpentent à travers le terrain entre les vignes. Le revêtement de la route est rugueux et rappelle le gravier bitumineux. Lorsque j'ai vérifié quels pneus se trouvaient sur la voiture, j'ai vu qu'il y avait des Pirelli P Zero à l'avant (pneus Audi d'origine) alors qu'ils avaient été remplacés par des pneus Hankook avec un motif similaire à l'arrière. C'est la marque de pneus que ma société de location de voitures utilise lors de la rénovation. J'ai déjà déclaré que les pneus Hankook sont plutôt silencieux, probablement plus silencieux que les pneus d'origine.

Tarifs et équipements

"Notre" A3 était équipée du pack extérieur S line et de roues de 18 pouces. C'est cher, mais cela donne à la voiture un aspect plus jeune et reste attrayante même après l'arrivée de la nouvelle A3 l'année prochaine. De plus, cela vous donne la bonne sensation Audi malgré le petit moteur. Le prix catalogue de « notre » A3 s’élève alors à un peu plus de 398 130 NOK.

Le problème avec les voitures haut de gamme comme Audi est que tout ce qui est haut de gamme coûte plus cher. Vous pouvez facilement atteindre une somme à six chiffres sur la liste des options. Il faut prioriser. Ce dont vous avez vraiment besoin, c'est du 35 TFSI. Ensuite, vous obtenez le moteur 1,5 litre du groupe avec 150 chevaux et ACT (Active Cylindre Technologie). Il offre nettement plus de puissance et de plaisir de conduite, avec la même faible consommation de carburant que le 30 TFSI. La différence de prix entre les deux choix de moteurs est de 52 000 NOK. Il correspond à des équipements optionnels comme la navigation et les sièges en cuir – des équipements que j'aurais volontiers sacrifiés pour un plaisir de conduite accru.

consommation

Au cours des 808 kilomètres que nous avons parcourus avec la voiture, la consommation moyenne de carburant était comprise entre 0,55 et 0,60 sur les routes de campagne et les autoroutes d'Espagne et de France. Les routes de campagne sont parsemées de petits ronds-points qui rendent impossible le maintien d'une vitesse constante et une conduite économique. Une fois, nous avions 4 adultes dans la voiture et la consommation était d'environ 0,60. Avec deux personnes dans la voiture, nous avons mesuré 0,56 sur le tableau de bord de la voiture sur un parcours de 200 km sur les autoroutes espagnoles à une vitesse constante de 120 km/h.

conclusion

Le moteur Audi série 30 TFSI offre un bon couple dans la plage de régime utilisée dans la circulation quotidienne, mais n'est pas idéal pour les « conducteurs passionnés ». L'avantage du plus petit choix de moteurs est le prix, plus précisément 52 000 NOK. Si vous faites des folies avec le pack extérieur S line avec des jantes de 18 pouces, des sièges sport en tissu, un volant sport et une garniture de toit noire, vous aurez toujours beaucoup de bonnes sensations - une vraie sensation Audi - mais cela a un prix.

Réalités

Petit et petit déjeuner
Longueur, largeur, hauteur : 431 / 179 / 143 cm
Empattement : 264 cm
Poids net : 1265 kg
Poids maximum de la remorque avec freins : 1500 kg
– sans freins : 750 kg
Coffre à bagages : 380 litres
Réservoir d'essence : 50 litres

Transmission
Déplacement : 999 cmXNUMX
Puissance : 116 à 5000 5500-XNUMX XNUMX tr/min
Couple : Max 200 Nm entre 2000 3500 et 175 1500 tours (XNUMX Nm à partir de XNUMX XNUMX tours).
Boîte de vitesses : manuelle 6 vitesses

Les performances
Vitesse maximale : 206 km/h
0-100 : 9,9 secondes

pont
Dimensions : 225/40R18 Y92
Type : Pirelli P Zero Nero GT (avant - standard)
Hankook Ventus S1 Evo 2 (arrière - modernisé)

Prix ​​et équipement
Prix ​​de base A3 Sport 30 TFSI : 330 400 NOK
Supplément de peinture Nano gris métallisé : 9 340 NOK
Pack extérieur S line : 19 380 NOK
Forfait affaires : 13 100 NOK
Jantes en alliage de 18 pouces : 19 520 NOK
Rails de toit (noirs) : 3 520 NOK
Couverture de toit intérieure noire : 3 120 NOK

À propos de la voiture
oeufs: Europcar.es
Modèle: 2019
Kilométrage : 23 727
Km parcourus : 808
source: Audi.non
Consultez la page de campagne d'Audi

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