Lorsque vous louez une voiture, il arrive que vous découvriez un modèle qui surprend positivement - un modèle que vous n'auriez jamais regardé à deux fois autrement. La nouvelle Audi A3 8Y est une telle voiture.
Une popularité en baisse ?
Le modèle 8Y d'Audi a remplacé le 8V en 2020 et partage une plate-forme avec la nouvelle Golf 8. Le modèle A3 précédent était populaire en Norvège en tant qu'hybride rechargeable fiscalement avantageux, mais le dernier modèle n'a pas été très populaire. Au premier semestre, seules 55 voitures ont été vendues, presque toutes en version hybride rechargeable.
anonyme
Le fait que l'A3 soit perçue comme une voiture sans intérêt en Norvège est dû à la concurrence - principalement des voitures purement électriques - mais aussi de nouveaux hybrides rechargeables plus grands. On peut probablement aussi ajouter que l'A3 est vécue comme une pensée anonyme, même si elle a reçu la nouvelle face avant d'Audi et des profils de carrosserie encore plus nets. Si vous achetez un nouveau A3 standard, il est peu probable que vous receviez de nombreux regards envieux.
Sportivité et confort
Les voitures de location offrent la possibilité d'essayer de nouvelles voitures de manière approfondie, et pas seulement en passant une demi-heure chez un concessionnaire automobile. C’est également l’occasion de comparer les expériences de conduite entre plusieurs modèles. C'est là que la nouvelle A3 impressionne. Il y a un bel équilibre entre sportivité et confort. L'Audi A3 a un équilibre absolument parfait. Même si de nombreuses voitures offrent la possibilité de choisir entre confort et sport, celle-ci est rarement parfaite. La plupart des voitures que j'ai conduites récemment ont, à mon avis, été dominées par confort. À tel point que je me demande parfois quelle sera leur capacité dans des situations exigeantes.
Caractéristiques de conduite sûres
Dans la nouvelle Audi A3, je me sens immédiatement en contrôle total. J'ai passé beaucoup de temps dans le précédent modèle A3 – 8V – avec différentes motorisations. Une partie de ce bon sentiment est probablement due au fait que je connais ces voitures mieux que beaucoup d’autres. Mais malgré tout, via le réseau routier Ronda de Dalt autour de Barcelone, puis vers le nord sur l'Autopista 7 en direction de Francia, tout semblait absolument parfait. La limite de vitesse sur l'AP7 est de 120 km/h. Il peut sembler que la route a été construite exactement pour cette limite de vitesse. Si vous roulez plus vite, vous pouvez sentir que la voiture va s'éloigner dans des virages mal dosés. J'ai parcouru ce tronçon d'innombrables fois - avec des voitures différentes. La nouvelle Audi A3 est exemplaire sur la route.
Excellent moteur d'entrée de gamme
Notre A3 est un 2,0 TDI de 116 ch – dans le langage d'Audi appelé 30 TDI. Il s'agit d'une version désaccordée du 35 TDI 150 CV. Je trouve que les nouvelles désignations des moteurs d'Audi peuvent prêter à confusion. Il existe deux modèles avec "30" dans la désignation du moteur - "30 TFSI" et "30 TDI" - de sorte que l'on pourrait penser qu'il s'agit de moteurs similaires. Ce n'est pas le cas. 30 TFSI n'offre qu'une expérience de conduite médiocre. 30 TDI, donne cependant un résultat surprenant dieu expérience de conduite. Il est réactif, silencieux et puissant. C'est le couple qui crée le plaisir de conduire. 300 Nm entre 1600 et 2500 tours. La boîte de vitesses à 6 rapports est bien adaptée pour exploiter la bonne plage de régime.
Consommation favorable
En Norvège, les voitures diesel sont désormais vendues presque exclusivement comme voitures d'occasion. Il s'agit d'Audi, de BMW et de Mercedes dans lesquelles les propriétaires de Tesla d'aujourd'hui circulaient. La politique fiscale ici signifie que l'Audi A3 n'est proposée qu'en version hybride rechargeable - également aux clients qui ne rechargent jamais. C'est dommage, car la variante TDI n'a ni une consommation ni une pollution plus élevée par rapport à l'hybride rechargeable 200 TFSI e plus lourd de plus de 40 kg. Après 15 miles sur l'autoroute espagnole, le compteur de consommation s'est stabilisé à 0,40 litre par mile. Beaucoup de choses se sont passées avec les moteurs diesel au cours des 5 dernières années. Le 30 TDI d'aujourd'hui est à tous égards un moteur bien meilleur pour l'A3 que le moteur 1,6 TDI 110 que nous conduisions il y a 5 ans dans le modèle A3 précédent.
Le sentiment Audi
Notre Audi est en version de base. Il dispose d'équipements supplémentaires tels qu'un volant sport à fond plat, un système de navigation, un régulateur de vitesse adaptatif, des instruments numériques et une garniture de toit noire. Les sièges plats standards conviennent parfaitement, mais ne contribuent pas à créer le sentiment Audi. Des sièges surclassés sont fortement recommandés. Sur la route, je reconnais les mêmes bonnes caractéristiques de conduite que son prédécesseur. L'Audi A3 fait partie des voitures du marché qui s'améliore un peu à chaque génération, sans faire la une des journaux. Mon impression est que les 8V et 8Y ont la même taille à l'extérieur et à l'intérieur, mais selon les chiffres, le nouveau modèle est 2 cm plus large et a une voie légèrement plus large à l'avant et à l'arrière.
Perdant face au virage technologique
Les moteurs turbodiesel à couple élevé et mal réglés ne sont plus des gagnants fiscaux. Le TDI 2 litres du groupe Volkswagen n'est donc vendu qu'en 150 ch en Norvège. Entre autres choses, il peut être livré sur les Audi Q2, Q3 et A4 - mais pas sur l'Audi A3. Il n’est désormais utilisé qu’avec les moteurs hybrides rechargeables. La capacité et l’autonomie de la batterie ont été étendues et, selon Audi, cela est dû à une chimie cellulaire améliorée. Mais le système fiscal permet à l'A3 de rivaliser en prix avec la nouvelle Audi Q4 e-tron. Quoi que l’on pense des voitures électriques, l’Audi Q4 e-tron offre un meilleur rapport qualité-prix que les modèles A3.
Si vous aimez conduire et que vous tombez par hasard sur la nouvelle Audi A3 (8Y) avec TDI, vous ne serez guère déçu.
Faits Audi A3 30 TDI
Petit et petit déjeuner
Longueur, largeur, hauteur : 434 x 182 x 145 cm
Empattement : 264 cm
Poids net : 1345 kg (sans chauffeur)
Poids total : 1905 kg
Nombre de places : 5
Poids maximum de la remorque avec freins : 1500 kg
- sans freins : 710 kg
Coffre à bagages : 380 litres
- avec sièges rabattus : 1200 litres
Réservoir d'essence : 45 litres
Charge sur le toit : 75 kg
Transmission
2,0 TDI à rampe commune
Puissance : 116 CV à 2750 4250 – XNUMX XNUMX tr/min
Couple : 300 Nm à 1600 2500 – XNUMX XNUMX tours
Moteur : monté à l'avant
Boîte de vitesses : manuelle 6 vitesses
Traction avant
Les performances
Vitesse maximale : 206 km/h
0-100 : 10,1 secondes
Consommation:
Conduite mixte WLTP : 0,48 – 0,44 litres/mile
Consommation mesurée 1 : 0,40 litres/mile (15 miles sur autoroute)
– consommation 2 : 0,43 litre/km (7 miles autoroute/banlieue)
– consommation 3 : 0,51 litres/mile (tous les locataires durent 700 miles)
pont
Dimensions : 225/45R17
Type: Été
Marque : Pirelli Cintaurato P7
prix
Non vendu en Norvège avec TDI
À propos de la voiture
Lieu de fabrication : Ingolstadt, Allemagne
oeufs: Sixt Espagne
Modèle: 2021
Kilométrage : 25303
Km parcouru : 275 km (jusqu'à présent)
source: audi.de
Photos de l'Audi A3 30 TDI
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