Devrait rivaliser avec Méhari
Dans le sud de l'Europe, la Citroën Méhari a gagné en popularité comme véhicule pratique et préservé permettant aux agriculteurs de se déplacer sur les mauvaises routes, comme voiture de plage (alternative au « buggy de plage ») et pour les tâches militaires et civiques. La Méhari partage une plate-forme et une transmission avec la Citroën Dyane. Dotées d'une simple carrosserie en plastique, les voitures étaient peu coûteuses à produire. L'idée du Rodéo était de faire de même avec la Renault 4, elle aussi construite sur une plateforme porteuse. Le résultat était en fait assez similaire à celui de Méhari, mais Rodeo n'a jamais atteint la même popularité. Elle a toujours été dans l'ombre de Méhari, et aujourd'hui nombreux sont ceux qui ne savent probablement pas de quelle marque est Rodeo.
ACL/Renault Rodéo
Le développement du Rodeo a été confié à une entreprise indépendante, ACL (Ateliers de Construction du Livradois), mais sa production était assurée par Renault. Fondée par Raoul Teilhol , ACL a pris le nom de Teilhol en 1978. De 1970 à 1975, les voitures étaient commercialisées sous l'appellation ACL Rodeo, avant d'adopter le logo Renault sur la calandre à partir de 1976 et de devenir des Renault Rodeo.
Historique du modèle
3 modèles de Rodeo ont été réalisés. Rodeo 4 est, comme son nom l'indique, basé sur la Renault 4 (fourgon) avec le moteur Renault 4 de 845 cm1972. A partir de 6, on peut choisir la Rodeo 4, toujours basée sur la Renault 6, mais qui reçoit le moteur 1100 de la Renault 4 et un nouveau design de la face avant. Les Rodeo 6 et 1981 ont été produits côte à côte. A partir de 4, les Rodeo 6 et 4 sont remplacés par un tout nouveau modèle développé par Teilhol, appelé simplement Rodeo. Tous les modèles pourraient être convertis en 3 roues motrices via une société tierce.
Cliquez sur une image pour l'afficher en plus grand format.
Copyright
Se også
