Gôelette (goélette/barge à voile) est une série de camions légers et de fourgons de Renault. En fait, ils étaient également populaires en Norvège - dans les années 60, entre autres par Televerket et NSB. Le modèle est sur le point de connaître une renaissance dans le sillage de l'énorme popularité de la Citroën Type H. On peut se demander si Renault atteindra un jour le même statut, mais ce sont des voitures amusantes dont beaucoup semblent avoir bien résisté en termes de rouille et autres.
Gôelette contre Citroën
La comparaison avec les Citroën Type H est évidente. Elles étaient concurrentes, mais aussi très différentes. Renault avait choisi une construction traditionnelle avec un châssis, une propulsion arrière et des essieux rigides. Cela contraste avec la carrosserie autoportante de Citroën avec traction avant et suspension indépendante sur toutes les roues. Les différences entre les deux modèles sont toujours d’actualité. Les voitures à châssis sont plus solides et peuvent supporter plus de poids, mais perdent une partie du dynamisme que l'on retrouve autrement dans les voitures particulières. Citroën a également été félicitée pour sa faible hauteur de chargement.
Deux tailles
Renault a fourni des voitures en deux tailles – la plus petite avec une charge utile de 1000 1400 kg – la plus grande avec XNUMX XNUMX kg. Le plus petit a été nommé Voltigeur (acrobate) tandis que la plus grande était vendue sous le nom de Gôelette. Rétrospectivement (peut-être aussi aujourd'hui), il est courant d'appeler les deux Gôelette. En France, le plus petit était aussi connu sous le nom de Renault 1000 kg simplement.
Motorisation
Les véhicules utilitaires mentionnés ont été produits entre 1947 et 1965 et plusieurs moteurs ont été utilisés, essence et diesel. Étant donné que Goelette et le frère aîné Galion étaient des véhicules assez lourds, il était nécessaire pour Renault de proposer des motorisations diesel. Mais Renault n'avait pas de moteurs propres à proposer, mais produits sous licence : un moteur 2,3 litres d'Alfa Romeo et un moteur 2 litres de Peugeot. Les moteurs essence sont issus des grands modèles de voitures particulières Renault. Au fil du temps, la puissance est passée d’environ 50 à 80 ch.
A propos des photos
Le camion bleu clair est photographié à Montesquieu, dans le sud de la France. L'orange dans une ancienne foire d'Ekerberg sur le stand du club norvégien Renault. La voiture norvégienne est équipée comme une barre roulante. Le camion au commerce du bois est photographié sur la route de Reynès (Pyrénées-Orientales).
Le wagon tonneau rouge est un véhicule promotionnel roulant pour Byrrh - le producteur du légendaire apéritif à base de vin rouge produit à Thuir depuis les années 20. La voiture est basée sur un modèle Gôelette de 1961. J'ai étudié le tableau de bord et je peux confirmer qu'il est basé sur Renault. Une poignée de wagons-tonneaux similaires devraient être fabriqués. Il peut sans doute y avoir plus de français que cela !
Renault R2087
Après la guerre, il fut décidé que l'armée française devait s'équiper de véhicules produits en France. Les camions lourds ont été construits par Citroën, tandis que Renault a été chargé de construire des camions légers. À partir des années 1950, la Renault R2087 était fournie, sur la base de la Gôelette avec 4×4 et 1000 kg de charge utile, des moteurs essence de 2.2 litres à ventilation latérale tirés de la série civile des Gôelette. Ces voitures étaient bien adaptées au transport de personnel et de matériel sur le terrain.
La photo a été prise à l'occasion de la Fête de l'auto à Palau del Vidre, France 2024.
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