Il était en avance sur son temps à bien des égards. L'avant en contre-dépouille avec pare-chocs en plastique et solution combinée avec 3 portes et sièges rabattables. Renault avait 5 ans d'avance sur la Ford Fiesta et 10 ans sur l'Opel Corsa.
Jeune et sympathique
Le nouveau concept ne se résumait pas à la praticité d'une petite citadine ; il s'agissait aussi d'un style adapté aux jeunes acheteurs. Dans les années 70 et 80, une telle voiture pouvait parfaitement convenir aux familles peu nombreuses. Le succès reposait en grande partie sur une publicité bien ciblée. Les spécialistes du marketing ont créé l'image d'un modèle doux et convivial. Jusqu'alors, les jeunes acheteurs étaient séduits par les petits breaks Renault 4 et Renault 6. Tout aussi pratiques, ils n'avaient cependant pas le même attrait pour cette clientèle. La Peugeot 104 était une autre concurrente. Rétrospectivement, le design de la Renault 5 a remarquablement bien résisté à l'épreuve du temps.
Transmission héritée d’autres modèles
La Renault 5 avait le même empattement que la Renault 4, et les premières voitures ont également hérité de la transmission de la Renault 4. Le célèbre moteur de 850 cm34 avec 1 chevaux et un parapluie - où la poignée en forme de parapluie traverse directement le tableau de bord. . Contrairement aux voitures plus récentes, le moteur était alors positionné longitudinalement. Finalement, un moteur de 44 litre développant 5 chevaux et une boîte de vitesses au sol est devenu le modèle de série. Aujourd’hui, les premières voitures équipées d’engrenages parapluie sont rares. Les autres options de moteur étaient la R1.3 LS avec le moteur 12 de la Renault 1.4 et les variantes ultérieures avec le moteur 11 de la Renault 5 - y compris le turbo RXNUMX.
Renault "Le Car"
La Renault 5 était commercialisée aux États-Unis et au Canada sous le nom de Renault Le Car. Entre autres choses, je m'en souviens comme d'éléments exotiques chez les sociétés de location de voitures américaines. Les voitures étaient équipées de pare-chocs plus solides, de moteurs Renault 1.4 et de l'option de transmission automatique. Malgré un marketing et des ventes intensifs par l'intermédiaire des concessionnaires AMC, Le Car n'a pas gagné beaucoup de popularité aux États-Unis. Je me souviens des critiques médiocres et des posts négatifs des lecteurs dans les éditions de l'époque Motor Trend og Conducteur. Le Car by Renault aurait dû connaître plus de succès sur le marché canadien. Peut-être dans les zones francophones ?
Renault 5 Turbo
Plusieurs variantes de la R5 avec turbo ont été réalisées. À l’origine, une R5 Turbo était conçue pour le sport de rallye. Ce n'était pas seulement turbo Ce qui a fait l'affaire, d'autant plus que le moteur était placé en position centrale arrière, avec une carrosserie arrière élargie pour une meilleure traction et une adhérence accrue. Le moteur turbo de 1.4 litre développait 158 ch, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. La R5 Turbo a été produite en plusieurs versions. La première, homologuée pour la série, a été suivie plus tard par la R5 Turbo 2. La Renault R5 a également été produite avec un moteur avant, mais malgré un moteur identique, son prix est bien inférieur à celui de la R5 Turbo (1) : il dépasse largement le million de couronnes !
A propos des photos
La photo principale de la voiture blanche a été prise lors d'un rassemblement automobile mensuel au centre commercial Carré d'Or à Perpignan, en France. Les photos de la version Turbo 2 blanche, en bas de l'article, ont été prises lors du même rassemblement. Bien entendu, une telle voiture attire immédiatement les regards. Les photos du modèle TX gris argenté proviennent d'une vente aux enchères précédente, dont nous avons déjà parlé. Ces photos sont issues du site de vente aux enchères Interencheres.fr. La photo de la voiture blanche de profil (devant une affiche maritime) a été prise lors d'un rassemblement automobile dans la zone portuaire de Canet-en-Roussillon, près de Perpignan. La voiture blanche exposée aux côtés de la nouvelle Renault R5 E-Tech était présentée au Salon de l'automobile d'Oslo 2025. La photo prise à travers la vitre latérale montre la Renault « Le Car » qui a participé à un précédent rassemblement Cars & Coffee à Øvrevoll. La « Le Car » rouge est également visible sur une photo grand format. La voiture beige clair à plaques d'immatriculation noires a également été photographiée lors d'un rassemblement automobile à Perpignan en 2024. La Renault 5 Turbo noire a été prise lors d'un rassemblement automobile à Sjøflyhavna, près de Fornebu. La voiture rouge de profil est une reproduction d'une publicité parue dans le magazine Det Beste en 1979.
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