La presse la qualifiait de « Porsche du peuple », une Porsche que plus de gens pouvaient se permettre d'acheter. La collaboration entre Volkswagen et Porsche était réelle, mais Porsche craignait que le modèle ne détruise Porsche en tant que marque de statut.
Une vraie collaboration
Tout le monde sait qu’il existe des liens étroits entre Volkswagen et Porsche. À la fin des années 60, Porsche voulait un successeur à son modèle 912 (Porsche 4 cylindres) et Volkswagen voulait un successeur aux modèles Karmann Ghia. La collaboration a abouti à un modèle qui devait être vendu chez les concessionnaires Volkswagen et Porsche - mais sous la même marque - VW-Porsche. Il était prévu que les voitures vendues chez Volkswagen soient équipées du moteur VW à 4 cylindres de la série 411. Chez Porsche, le modèle devait être vendu avec le 6 cylindres 2 litres de Porsche. Aux États-Unis, le modèle 914 n'était vendu que par les concessionnaires Porsche, de peur de nuire à la marque Porsche. Le nom du modèle aux États-Unis est donc devenu Porsche 914, tandis qu'en Europe, il s'agissait de VW-Porsche 914. Parce que le développement a eu lieu dans le cadre d'une véritable collaboration entre Volkswagen et Porsche. La production a été ajoutée à l'usine Karmann d'Osnabrück.
Historique du modèle
La VW-Porsche a été produite comme année modèle de 1970 à 1976. Après 50 ans, il faut s'attendre à ce que les spécifications des voitures étudiées aient été modifiées en cours de route. A l'origine, les premières voitures équipées de moteurs Volkswagen étaient livrées avec des jantes et des capuchons en acier Volkswagen, comme sur la Karmann Ghia. Les voitures équipées de moteurs plus gros étaient équipées de jantes Fuchs. Parmi les changements extérieurs d'année en année, les pare-chocs ont été changés. Les 2 premières années, ils étaient brillants - éventuellement vernis, puis noirs. La Porsche 914/6 a également été réalisée en GT avec, entre autres, un châssis renforcé et abaissé, des freins renforcés et une version allégée du moteur Porsche. À l’extérieur, elle bénéficie, entre autres, de nouvelles ailes plus larges et de ses propres pare-chocs.
Motorisation
Le moteur Porsche est un moteur boxer de 2,0 litres refroidi par air dérivé du moteur utilisé dans les 911 T classiques à la fin des années 60. Le moteur produit 110 CV. Les options 4 cylindres sont tirées des modèles 411 et 412 de Volkswagen. Le premier 1,7 litre, puis les 1,8 et 2 litres – tous à injection électronique. Les moteurs 4 et 6 cylindres ont reçu la même boîte de vitesses de Porche - avec deux variantes différentes avec des rapports de démultiplication différents pour les options de moteur.
Popularité accrue
La VW-Porsche 914 est une voiture de sport incontestée qui a gagné en popularité. C'est une voiture que beaucoup construisent à partir de zéro, avec de nouvelles pièces. La plupart « renaissent » sous la forme d'une Porsche/6 – éventuellement d'une réplique GT. Vous obtiendrez également une très belle voiture si vous la rénovez en tant que voiture standard VW. Ceux-ci rappellent la Karmann Ghia classique de Volkswagen - Type 14 et la plus récente Type 34.
A propos des photos
La voiture orange est une 914/6 photographiée en 2016 avant le départ d'un rallye nocturne de voitures classiques à Saint Cyprien, en France. La voiture rouge, également une voiture 6 cylindres, a été photographiée lors d'une réunion Cars & Coffee au galop d'Øvrevoll à l'extérieur d'Oslo. Les deux voitures illustrées semblent être équipées d'évasements d'ailes et de pare-chocs GT. La voiture verte est photographiée à Fornebu dans le cadre d'une réunion organisée par le Norwegian Sports Car Club. La voiture de couleur vert Delphi avec capot et hayon noirs mats a été photographiée à Saint-Cyprien en 2023.
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