Populaire à l'époque de Yapp
La Maserati Biturbo a été produite pour la première fois en 1981. Il a acquis une certaine popularité à l’époque du yappiness des années 80. Une voiture pour ceux qui trouvaient les voitures allemandes trop ennuyeuses. Le BiTurbo a été le premier modèle à être produit avec un V6 biturbo. La production a eu lieu pendant une période mouvementée dans l'histoire de l'entreprise et de nombreux défauts des voitures ont été signalés. On peut probablement imaginer que ces voitures avaient une vie meilleure en tant que voitures de passionnés (maintenant vétérans) que comme jouets pour les Japonais. Quoi qu’il en soit, ils ont l’air fantastiques et sonnent vraiment bien. La Maserati Biturbo n'est pas la meilleure Maserati au monde, mais peut-être la Maserati qui s'est le plus vendue lorsqu'elle était neuve en Norvège ?
Motorisation
Dans les premières années, les voitures n'étaient produites qu'avec des carburateurs. À partir de l’année modèle 1986, les voitures étaient équipées d’une injection électronique de carburant. Ces modèles ont reçu un « i » dans la désignation du modèle. La Maserati 2,0 litres V6 biturbo développait 180 ch avec carburateur et 188 ch avec injection dans la version standard. Le 2,0 litres "S" produisait 205 CV avec carburateur et 220 CV avec injection. Il y avait aussi un V2,5 de 6 litres avec carburateur. Il était marqué « E » et avait 185 CV en standard et 205 CV en « SE ». Biturbo était également livrée avec un V2,8 de 6 litres développant 225 ch (injection et pot catalytique). Ce moteur était standard sur la Maserati 228 – un Biturbo avec un avant et un arrière légèrement plus grands.
A propos des photos
L'édition Spyder sur la photo principale a été photographiée lors d'une exposition à l'ancien Exporama. Les deux autres voitures ont été photographiées à Sjøflyhavna, près d'Oslo, dans le cadre d'une réunion en plein air du Norwegian Sports Car Club. L'une des voitures est la Maserati 228.
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Se også
Maserati Biturbo (Maserati Club norvégien)
