Un modèle de voiture inconnu du grand public. Beaucoup pensent qu'il s'agit d'une Chevrolet en la voyant, ou d'une marque allemande en entendant son nom.
Trempette Darrin
La Kaiser possède un élément de design facilement reconnaissable : le pli au milieu du pare-brise, en haut. On retrouve un pli similaire en haut de la lunette arrière, ainsi que le long des vitres latérales. Howard « Dutch » Darrin qui a conçu les voitures présentant ces caractéristiques qui seront plus tard appelées « Darrin Dip ».
Historique du modèle
Ce modèle a été produit de 1951 à 1954. Le modèle 1952 bénéficiait d'une face avant plus chromée et d'un pare-brise incurvé. En 1953, les voitures recevaient à nouveau davantage de chrome. En 1954, elles arboraient une face avant entièrement nouvelle et des chromes encore plus présents sur les côtés. Il s'agissait de la dernière version avant l'arrêt de la production.
Les voitures étaient équipées d'un moteur 6 cylindres à plat de 3.7 litres à soupapes latérales. La jeep de Willy – une entreprise qui avait récemment fusionné avec Kaiser et était devenue Jeep KaiserLa transmission standard était une boîte manuelle à 3 vitesses au volant. On pouvait commander Borg-Warner exagérer ou GM Hydramatic automatique.
Kaiser Manhattan
Pendant longtemps, j'ai cru que tous les Kaisers de deuxième génération s'appelaient ainsi. Manhattan – un nom de modèle qui appartenait à l'origine à Frazer. Mais lorsque Frazer a cessé d'être une marque automobile indépendante en 1951, Kaiser a été autorisé à utiliser le même nom de modèle à partir de l'année modèle 1952. "Cher enfant, il porte de nombreux noms"On dit que Kaiser a commercialisé de nombreux modèles. À partir de 1951, on trouve également des noms de modèles tels que : Dragon, Encadrement Sur Mesure, Spécial, Deluxe, Virginien, Carolina og Traveler – une solution de Combicoupe très spéciale.
Un apparent fouillis de noms de modèles pouvait aisément être interprété comme le signe que les ventes ne se déroulaient pas comme prévu. Quoi qu'il en soit, Henry J. Kaiser vendit ses marques automobiles en 1955 pour se concentrer sur la production d'aluminium. La production automobile fut par la suite implantée en Argentine. IKA (Industrias Kaiser Argentine).
Les photos de cet article ont été prises à Club des Huit Amcars à Sørum. Dans leur salle d'exposition permanente, vous pouvez notamment trouver la voiture utilisée dans le premier film sur la famille Olsen.
Kaiser n'était pas une marque inconnue en Norvège dans les années 1950. Club des Huit Amcars (EAC) Ce club a pour but de préserver huit marques automobiles américaines qui ont perdu la bataille face aux grands constructeurs. Kaiser en fait partie. Ses locaux abritent plusieurs voitures, dont certaines ont une histoire norvégienne.
Le registre des véhicules recense 15 Kaiser de ce type en Norvège, dont plusieurs immatriculées dans les années 1950. Il existe certainement encore des personnes qui ont conduit ces voitures. Elles méritent d'être préservées. Une recherche rapide sur les forums de propriétaires montre que de nombreuses pièces détachées sont encore disponibles. Les moteurs étaient utilisés non seulement dans ces voitures, mais aussi dans des tracteurs Massey Ferguson et Massey Harris, ainsi que dans des moteurs industriels. Les pièces de freinage étaient fournies par Ford. Et les pare-brise spécifiques peuvent être reproduits.
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