Suivi du modèle
À partir de l'année modèle 1968, Ford a abandonné la désignation « Taunus » de la série M. Le nom du modèle « Taunus » apparaîtra quelques années plus tard – comme modèle de 1971. La première série a reçu un lifting à mi-vie pour l'année modèle 1974. Ensuite, tous les modèles ont reçu une grille en plastique et le tableau de bord encastré distinctif a été remplacé par quelque chose de plus conventionnel. Pour l'année modèle 1977, la Taunus II est arrivée - en tant que nouveau modèle - mk2. Elle a des lignes plus nettes et une nouvelle façade sans l'élévation particulière - le "nez" au-dessus du capot. À partir de 1980, le modèle a reçu une dernière modification avant d'être progressivement abandonné en tant que modèle 1982. Qui sait? Peut-être qu'un jour Ford donnera à un nouveau modèle le nom de sa belle, Zones de montagne allemandes.
De nombreuses variantes
La famille de modèles comprenait les variantes de carrosserie suivantes : berline 2 et 4 portes, break 5 portes et coupé 2 portes. En Norvège, vous pouvez également l'obtenir en version fourgonnette 2 places avec fenêtres. Les choix de moteurs les plus vendus étaient les 1300 et 1600, tandis que les plus populaires étaient les V6 de la série M : 2,0 et 2,3. À partir de l’année modèle 1977, vous pouvez également choisir le moteur quatre cylindres en ligne de 2 litres de Granada. Côté équipement, vous pourriez choisir L, XL, GT et GXL. Une voiture avec une façade GXL, des sièges en cuir, un toit en vinyle, des jantes en alliage et un V6 était une véritable voiture de direction. Mais la plupart devaient se contenter du moteur 1600 OHC. Selon les données de catalogue-automobile.com vous aviez 72 CV, de quoi passer de 0 à 100 en 14,8 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 150 km/h.
Ford Cortina mk3
Cortina contre. Taunus
Ford « TC » est utilisé à plusieurs endroits sur le Web où le modèle est décrit. « TC » signifie « Taunus Cortina » et indique qu'il s'agit d'un modèle qui remplacera à la fois la Ford P6 allemande (12M et 15M) ainsi que la Ford Cortina mk2 anglaise. Mais le nouveau modèle n'a jamais été appelé Taunus TC sur les marchés où la Cortina était vendue. Là, elle s'appelait Cortina mk3. La Cortina était toujours produite à Dagenham, au Royaume-Uni, tandis que la Ford allemande était produite à Gand, en Belgique.
Les voitures anglaises partageaient un châssis et des moteurs, mais avaient un design séparé sur les côtés de la carrosserie avec un design « bouteille de Coca » plus marqué. La Cortina a également reçu de petits changements à l'avant avec des clignotants plus petits et une calandre à nervures horizontales et verticales. Voir l'image à droite.
Ford Taunus II (mk2)
La combinaison de la Taunus et de la Cortina n'a eu lieu que lorsque la Taunus II est entrée en production au milieu de l'année 1976 pour l'année modèle 1977. Les deux modèles ont ensuite été produits dans la même usine en Belgique. Les différences entre les deux modèles ont été supprimées. Il est désormais devenu évident que les voitures avec conduite à gauche étaient appelées Taunus et conduite à droite appelée Cortina. Hormis le partage de modèle et une toute nouvelle coque, les changements par rapport au prédécesseur n'étaient pas particulièrement importants.
Ford Taunus III (mk3)
La production de la dernière série de modèles de la Taunus a commencé en 1979 pour l'année modèle 1980 et a duré jusqu'à ce que la Sierra prenne le relais à l'automne 1982. Les changements visibles étaient une nouvelle face avant, des feux arrière et de nouveaux pare-chocs. Si vous comparez une Taunus III avec les modèles précédents, vous remarquerez également que la ligne sous les vitres latérales est légèrement abaissée.
Tournoi Ford Taunus
tournoi
Ford à Cologne utilise le terme « Turnier » pour ses breaks. Tournoi signifie à la fois compétition en allemand, mais aussi « Shooting Brake ». Sur la photo, nous voyons deux breaks. Celui de gauche, rouge-orange, est une Taunus TC I après lifting – année modèle 1974-1976. Le rouge à droite est un Taunus TC II (mk2).
A propos des photos
Le Coupé 1300 XL marron est photographié lors d'un meeting automobile à Perpignan, France en 2022. Le Coupé bleu est photographié lors d'un précédent meeting Bendix à Lunner. Le Coupé GXL vert, la berline 2 portes GXL marron et le Coupé jaune 1600L sont photographiés lors d'une réunion organisée par le Ford Taunus Klubben à Hunderfossen en 2022. La voiture 2 portes orange est photographiée sur le Sjøterrassen à Bamble 2022. La XL marron Coupé est déjà photographié à Perpignan. La Taunus GXL jaune a participé au Veteran Car Day organisé par RøhneSelmer Lillestrøm, 2024. La Cortina GXL jaune a également été photographiée au même endroit et lors d'une réunion Ford organisée par RøhneSelmer à l'hôtel Sundvolden. Le Cortina Estate bleu est photographié à Morden Park, Londres, 2022. Le Taunus mk2 orange est photographié lors d'une réunion Ford à RøhneSelmer à Billingstad. La Taunus mk2 verte et blanche - ainsi que la photo avec les voitures Turnier - ont été prises à Hunderfossen en 2022. La Taunus mk3 gris-vert est photographiée à Karlshus en 2024.
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