Ridules
La Ford P5 se distingue par ses lignes harmonieuses et ses finitions impeccables. Loin d'être ennuyeuse, elle arbore des phares triangulaires, des pare-chocs aux angles arrondis, un grand pare-brise et de nombreux chromes. La P5 (Projet 5) comprenait les Ford Taunus 17M et 20M, produites entre 1964 et 1966. La gamme P5 se composait de berlines 2 et 4 portes, de breaks 3 et 5 portes (Turnier) et de coupés hardtop 2 portes. Le carrossier Carl Deutch proposait également des cabriolets 2 portes. Des fourgonnettes à vitres latérales arrière occultées auraient aussi été fabriquées.
Les choix de moteurs possibles étaient respectivement 1500 4 V1700 et 4 2000 V6, et 20 4 V20 pour le 3M. Toutes étaient équipées de boîtes de vitesses manuelles à XNUMX rapports avec un levier de vitesses au volant, tandis que la XNUMXM TS était livrée avec un levier de vitesses fixé au plancher. La transmission automatique était disponible en version à XNUMX vitesses Taunomatique. Un banc complet devant était standard, mais vous pouviez commander des chaises séparées. Dans le 20M TS, les sièges séparés étaient standard. Parmi les taxis, il était courant de commander des meubles en skaï. Le chauffeur de taxi du quartier de mon enfance possédait un 20M rouge vif. La plus belle voiture de la rue !
Source : "La vie éternelle avec Ford M" - livre anniversaire publié par Ford M-Club.
A propos des photos
La 2M TS bleu métallisé 20 portes et la 2M rouge 17 portes à toit blanc ont été prises à l'occasion d'un rassemblement Ford M à Åsgårdstrand au printemps 2019. La 20M apparaît sur plusieurs photos de la série. Le magnifique coupé hardtop 20M a participé au salon Cars & Coffee de Skui gård en 2023. La photo de l'intérieur est celle de ce véhicule. Le break 5 portes bleu a été photographié sur le parking de Hof Skole lors de la « Journée du véhicule » en 2019. La voiture grise a été photographiée sur un parking de Sognsvann, à Oslo, en 2025.
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