Escorte 2 et 4 portes
Réalisé des exploits en sport automobile
La Ford Escort a connu un formidable succès et est toujours recherchée comme voiture de loisir et de collection. La « belle apparence » et la simplicité de la mécanique ne suffisent pas à expliquer le problème. Je crois également que l'investissement de Ford dans le sport automobile a contribué à créer une bonne image. Escort s'adressait aux femmes et aux belles ainsi qu'aux robustes et sportives.
L'un des grands exploits qui marquera à jamais les passionnés de Ford fut la Coupe du monde des rallyes de 1970. Elle fut remportée par Hannu Mikkola et Gunnar Palm au volant d'une Escort 1600 (Kent Crossflow) modifiée. Elle donna naissance au légendaire modèle Escort Mexico, l'une des Escort mk1 les plus robustes.
Simple, pas cher et élégant
Si simple, si élégante ! La toute nouvelle Escort a été lancée en 1967 pour l'année-modèle 1968. Elle était construite de la même manière que la Ford Cortina mk2 : suspension avant MacPherson, ressorts à lames et essieu arrière rigide, moteurs Kent Crossflow OHV, propulsion et direction à crémaillère, absents de la Cortina mk2. Tout était simple, performant et peu coûteux à produire, dans l'esprit Ford. Ce qui rend la première Escort si particulière, à mon avis, c'est son superbe design, avec ses formes de bouteilles de Coca-Cola sur les flancs et ses phares et sa calandre en forme de « Lohengrin », un chocolat ou un os.
Motorisation
Les moteurs de l'Escort mk1 étaient les soi-disant Kent Crossflow Les moteurs OHV équipaient également la Ford Cortina, puis la Ford Fiesta. Les moteurs standard étaient les 1100 (50 ch), 1300 (56 ch) et 1300 GT (72 ch). L'Escort Mexico était équipée d'un 1600 (Kent Crossflow) de 86 ch. Ils étaient produits par Ford AVO (Advanced Vehicle Operatios) en Angleterre, avec les modèles spéciaux RS1600 et RS2000.
A propos des photos
L'image principale montre une Mexico exposée au Salon de l'automobile d'Oslo à deux reprises, la dernière en 2024. La voiture de rallye blanche (C-17104) est une Twin Cam photographiée lors d'un événement public organisé par NMK Drammen à Drammen Travbane. Plus d'informations sur cette voiture sur rallybasen.noLa voiture immatriculée « HJ » a participé à un rassemblement automobile à Hønefoss. Il s'agit d'une 1300, probablement une GT. La voiture orange est une Escort 1974 L de 1300. Elle est photographiée lors d'une sortie en voiture le 17 mai à Revetal. La voiture blanche sur fond rouge immatriculée « DR » était exposée lors d'un rassemblement Ford au Sundvollen Hotell. Elle est équipée d'un moteur 2 litres. La E-1597, équipée pour le rallye, était exposée au Salon de l'automobile d'Oslo 2024. La voiture gris foncé a été photographiée au Hoftreffet 2021. Elle est également équipée d'un moteur 2 litres. La voiture verte au toit en vinyle est une Escort 1300 E qui a participé à l'Enfield Pageant of Motoring. La voiture bleue immatriculée en Grande-Bretagne et aux couleurs RS est une RS2000 photographiée lors d'un rassemblement automobile à Brooklands, en Angleterre. La voiture rouge avec le volet de lunette arrière (escalier saumon) a participé à Cars & Coffee Ringerike 10 ans en 2025.
Voitures reconstruites
Or, ce ne sont pas l'Escort Mexico ni la RS1600 ou RS2000 qui dominaient la scène routière au début des années 70. Il s'agissait d'Escorts plutôt ordinaires avec des moteurs 1100 et 1300, souvent avec des extras tels que des anneaux décoratifs autour des enjoliveurs, des housses de calandre assorties en hiver et des barres de toit. Des voitures pour tout le monde – qui ont été conduites jusqu’à ce qu’il ne reste plus rien, littéralement. Parmi les escortes mk1 d'aujourd'hui, il peut sembler qu'il n'y ait presque que le Mexique et le RS2000 en activité. Si vous regardez de plus près les voitures, vous constaterez souvent qu'il s'agit souvent de voitures standard - l'Escort 1100 DeLuxe de tante Dagmar - transformées en supercars d'antan.
Domaine d'escorte
On peut dire sans se tromper que le premier break d'Escort a fait passer la beauté avant l'espace et la fonctionnalité. Comme l'Anglia, seuls des breaks à 3 portes avec leurs vitres latérales caractéristiques ont été fabriqués.
La voiture sur la photo a été photographiée à deux reprises chez RøhneSelmer à Lillestrøm.
Opérations avancées des véhicules de Ford
Club des propriétaires Ford AVO a été fondée dans les années 1980 pour rassembler les propriétaires de voitures produites entre 1968 et 1975 dans le cadre des « Advanced Vehicle Operations » de Ford. Ils étaient une caractéristique populaire au London Classic Car Show de cette année. Selon le club, il comprend les légendaires modèles Ford Escort Twin Cam, RS1600, Mexico et RS2000 ainsi que la Ford Capri RS3100. Voici quelques photos de l'exposition.
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