Historique du modèle
La toute nouvelle Ford Consul Cortina fut présentée à l'automne 1962. Elle connut un succès commercial immédiat grâce à ses trois motorisations : 1.2 litre, 1.5 litre et la 1.5 litre GT, dérivée du moteur Kent. À partir de 1964, la Cortina bénéficia d'un restylage jusqu'en 1967, année de son remplacement par un nouveau modèle. Ce restylage comprenait, entre autres, une nouvelle calandre, de nouveaux feux de stationnement et clignotants à l'avant, un nouveau tableau de bord, des aérateurs sur les montants C et des freins à disque à l'avant. La Cortina était disponible en berlines 2 et 4 portes et en break 5 portes. Les niveaux d'équipement les plus courants étaient Deluxe, Standard et GT.
Marc 1a
Les caractéristiques externes des voitures pré-lifting sont l'avant avec des clignotants/feux de stationnement ovales et le fait que les montants arrière n'ont pas d'aérations.
Construction simple
Si l’on devait dire quelque chose de négatif à propos de la Cortina, on pourrait souligner qu’il s’agissait d’une construction simple, même à son époque. Mais le fait que les Cortina soient simples a contribué à les rendre abordables. La construction simple a également contribué à rendre la Cortina populaire parmi les mécaniciens bricoleurs, moi y compris.
Marque 1b
Domaine de Cortina
Auparavant, les berlines Ford Dagenham étaient confiées à des carrossiers externes pour être transformées en breaks (notamment les Consul, Zephyr et Corsair). Ce n'était pas le cas des breaks Cortina. Ils étaient construits sur les mêmes chaînes de production que les berlines Cortina 2 et 4 portes. Parmi les modèles spéciaux, on trouve la Cortina Super Estate, qui pouvait être commandée avec des flancs en stratifié synthétique imitation bois (Woody Estate).
Lotus Cortina
La Cortina la plus résistante était sans aucun doute la Lotus Cortina avec ses « rayures Lotus » caractéristiques sur le côté. Le moteur spécial Twin Cam de 1,6 litre a fait une grande différence dans le sport automobile. A l'origine, je pense que le moteur produisait 106 CV. Il n'est probablement pas inconcevable que de nombreux propriétaires de Cortina décorent leur voiture avec un décor Lotus - mais si vous ouvrez le capot, personne ne peut se tromper.
Voitures reconstruites
La Ford Cortina est parfaitement adaptée à l'utilisation de moteurs plus puissants pour le sport automobile ou les courses de rue. Par exemple, des moteurs 2 litres Lotus, Ford Zeta et Cosworth sont utilisés.
A propos des photos
Les voitures ont été photographiées lors de divers rassemblements de propriétaires de Ford classiques chez RøhneSelmer à Billingstad et à Lillestrøm. La voiture de course, numéro 50, a été photographiée au Salon de l'automobile d'Oslo. La GT blanche sur gazon synthétique a été photographiée au Salon de l'automobile de Tønsberg. Les deux mk1b (restylée) ont été photographiées à Åsgårdstrand à l'occasion d'une réunion au Ford M Club. La voiture rouge avec phares supplémentaires et camping-car a participé à l'événement « Havnelangs » à Oslo en 2025. Le break blanc avec remorque Combi Camp était présent au Hobbybilens dag à Hof, Vestfold, en 2021. La Lotus Cortina C-17103 a participé au Cars & Coffee à Øvrevoll en 2025. La voiture rouge reconstruite a participé au Cars & Coffee Ringerike en 2025.
«Si vous êtes un homme calme, vous vous attendez à ce que votre voiture ne soit pas rapide, mais qu'elle voyage avec vous» - Veikko Pirkonen, propriétaire finlandais de Cortina
Cliquez sur une image pour l'afficher en plus grand format.
Copyright
Se også
