Historique du modèle
La production du De Tomaso Longchamp a commencé en 1972. Le modèle a été conçu par Tom Tjaarda. Le seul choix de moteur était le 351 V8 de Ford avec une transmission automatique de Ford montée dans la boîte-pont arrière. Quelques voitures recevront une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses de ZF. De Tomaso Longchamp avait une suspension indépendante et des freins à disque sur les quatre roues, dont l'arrière était monté « à l'intérieur » sur les arbres de transmission vers la boîte de vitesses. La vitesse de pointe était annoncée à 240 km/h. Une curiosité est que les premières voitures étaient équipées des mêmes phares que la Ford Consul/Granada de l'époque. Seules 400 voitures ont été produites entre 1972 et 1986 - aucune n'a été vendue neuve en Norvège, mais dans le registre des véhicules actuel, il y a 9 voitures avec et sans plaques.
Maserati Kyalami
Lorsque De Tomaso rachète Maserati en 1976, il devient nécessaire de créer un nouveau modèle. De Tomaso a basé le modèle sur son propre Longchamp. La variante Maserati a reçu des modifications de conception mineures et était équipée du moteur V4,2 8 de Maserati. Le nouveau modèle Maserati s'appelait Kyalami et a été produit comme année modèle de 1977 à 1983.
A propos des photos
La voiture sur les photos a été photographiée au galop d'Øvrevoll à l'occasion du rallye annuel de printemps du Norwegian Sports Car Club en 2019.
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