Historique du modèle
La production de Le Tomaso Longchamp a débuté en 1972. Le modèle a été conçu par Tom TjaardaLe seul choix de moteur était un V351 Ford 8 avec une transmission automatique Ford montée sur la boîte-pont arrière. Quelques voitures auraient reçu une transmission manuelle à 5 rapports ZF. La De Tomaso Longchamp était dotée d'une suspension indépendante et de freins à disque aux quatre roues, les freins arrière étant « internes » (montés sur les arbres de transmission en direction de la boîte de vitesses). La vitesse de pointe annoncée était de 240 km/h. Curieusement, les premières voitures avaient les mêmes phares que la Ford Consul/Granada de l'époque. Seulement 400 voitures ont été produites entre 1972 et 1986 ; aucune n'a été vendue neuve en Norvège, mais le registre des véhicules actuel compte neuf voitures avec et sans plaques.
Maserati Kyalami
Lorsque De Tomaso rachète Maserati en 1976, il devient nécessaire de créer un nouveau modèle. De Tomaso a basé le modèle sur son propre Longchamp. La variante Maserati a reçu des modifications de conception mineures et était équipée du moteur V4,2 8 de Maserati. Le nouveau modèle Maserati s'appelait Kyalami et a été produit comme année modèle de 1977 à 1983.
A propos des photos
La voiture sur les photos a été photographiée au galop d'Øvrevoll à l'occasion du rallye annuel de printemps du Norwegian Sports Car Club en 2019.
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