Cette voiture n'a probablement jamais été vendue comme neuve en Norvège - mais plus récemment, plusieurs personnes ont acquis ce beau classique.
Voiture jouet et vétéran
La Pantera était la voiture dont je me souviens avoir fait la couverture d'une publicité Matchbox au début des années 1970. La plus belle voiture jouet du monde, celle que tous les petits garçons rêvaient, mais qu'on ne voyait jamais sur la route. Rares étaient ceux qui, ici, avaient l'occasion d'acheter une telle voiture à l'époque, et je suis presque sûr qu'aucune n'a jamais été vendue neuve en Norvège. Mais aujourd'hui, c'est une voiture de collection, et beaucoup de jeunes garçons des années 1970 ont acquis une vraie Pantera. Il existe actuellement 72 De Tomaso Pantera en Norvège, mais aucune n'a été immatriculée comme neuve.
Ford était sur la photo
Le DeTomaso 874 Pantera était équipé d'un moteur Ford 351 Cleveland V8, au milieu arrière. Cela sonne et fonctionne vraiment bien ! Mais Ford n’était pas seulement un sous-traitant de De Tomaso. Ils ont racheté l'entreprise et ont vendu les voitures aux États-Unis par l'intermédiaire des concessionnaires Lincoln-Mercury. La collaboration avec Ford a duré de 1971 à 1975. C'est probablement la crise pétrolière qui a poussé Ford à se retirer. Après la séparation, De Tomaso a été autorisé à continuer à vendre ses voitures sur des marchés en dehors des États-Unis, mais la production n'a jamais atteint le même niveau que lorsque Ford était impliqué. Si vous voyez une Pantera, elle date probablement d’avant 1975.
Historique du modèle
La Pantera n'a pas disparu après le choc pétrolier, mais a continué d'être produite en petite série. Le modèle a été produit jusqu'en 1993, mais a été redessiné à deux reprises, en 1980 et 1990. À partir du printemps 1980, Pantera GT5 et à partir de 1990 qui Pantera 90. La marque automobile De Tomaso existe toujours. Les droits ont été acquis par une entreprise de Hong Kong qui construit des voitures en très petite quantité pour des personnes extrêmement riches.
Pantera GT5
Après la collaboration avec Ford, la production de la Pantera s'est poursuivie. Au printemps 1980, la Pantera GT5 a fait son apparition. Les modifications esthétiques consistaient en une carrosserie élargie avec des ailes et des bas de caisse, ainsi qu'un aileron arrière. Les voitures bénéficiaient également de jantes plus grandes et plus larges, de freins plus performants et d'un intérieur plus luxueux.
A propos des photos
La voiture visible sur les premières photos date de la première année de production du modèle, durant la collaboration avec Ford. Les photos ont été prises à Oksenøya, près d'Oslo. La voiture jaune immatriculée en France est également de la même période. Elle a été photographiée lors d'un rallye automobile à Perpignan en 2022. La voiture jaune immatriculée en Norvège a participé au rassemblement de printemps du Club norvégien des voitures de sport sur le circuit d'Øvrevoll en 2025. La voiture rouge, immatriculée « PX », est une version plus récente : la Pantera GT5 équipée d'un moteur Ford V8 347. Elle a été importée en Norvège neuve en 1982. La photo a été prise lors du Veteran Car Day 2022 à Tofte. La seconde Pantera GT5 rouge a participé au Veteran Car Day de Skien en 2026. Elle a été importée en Norvège en 1983 par l'ancien pilote de speedway Sverre Harrfeldt. Seuls 224 exemplaires de la GT5 ont été produits. Le modèle présenté ici est le numéro 61.
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