Citroën gs
Rempli un vide
Citroën GS a formé une toute nouvelle série de modèles pour Citroën. Le modèle lancé en 1971 n’avait en réalité aucun prédécesseur. Dans les années 60, Citroën ne comptait que deux plateformes, la 2CV et la DS. Tous les modèles étaient basés sur l'un des deux. La GS était à tous égards une véritable Citroën – avec des moteurs boxer refroidis par air, une suspension hydropneumatique et une forme futuriste. On pourrait dire que Citroën avait trouvé un design qui a bien résisté à l'épreuve du temps.
A propos des photos
La GS rouge de la photo principale a récemment été vendue par le musée Citroën près de Paris. Les droits de la photo appartiennent à la maison de ventes aux enchères LeClere Motorcars. La X1 bleu clair et la voiture couleur champagne ont été photographiées dans des collections automobiles près de Perpignan. La X1 bleu clair est une GS X1. Elle est équipée d'un moteur de 1 015 cm³ et se distingue par son allure plus sportive, notamment ses compteurs ronds sur le tableau de bord. La voiture beige clair immatriculée en Espagne a participé aux Citronnades 2024 à Sainte-Marie-la-Mer. Le break GS Break était stationné dans une rue de Céret. Il était en mauvais état. Quelqu'un aurait-il une idée pour le restaurer ?
Citroën GSA
À mes yeux, la GSA était un lifting de la GS. Néanmoins, lors de son introduction en 1979, elle a reçu sa propre désignation de modèle. En effet, la GSA présente un avantage majeur par rapport à la GS. Il dispose d'une porte arrière pour en faire un combi-coupé à part entière.
J'ai conduit la Citroën GSA - et je m'en souviens bien. Un voisin âgé - au moins aussi passionné d'automobile que moi - avait remplacé sa GS bleu clair par une toute nouvelle GSA - gris bleu métallisé. À plusieurs reprises, j’ai pu conduire la voiture. Je me souviens du son distinctif et bien étouffé du moteur boxer. Les freins qui décollaient dès que l’on touchait la pédale. Je me souviens d'être assis confortablement sur le siège du conducteur, d'avoir une très bonne vue d'ensemble et de trouver la voiture agréable à conduire. Le moteur était un moteur boxer de 1,3 litre, 65 chevaux refroidi par air et une boîte de vitesses à 4 vitesses. Il ne semblait pas sous-alimenté. Je me souviens de la façon dont il se trouvait sur la route. J'avais imaginé qu'on roulerait beaucoup plus que ça.
Citroën GSA X1
La GSA X1 a reçu un équipement sportif, notamment des instruments ronds et un aileron arrière. Le moteur était le même que celui de série – 1300 65 cm1983 et 1985 ch. La variante a été produite entre XNUMX et XNUMX.
Citroën GSA Break
A propos des photos
Ce n'est pas tous les jours qu'on voit une Citroën GSA sur des plaques d'immatriculation norvégiennes – ni françaises d'ailleurs. J'ai photographié la GSA immatriculée en Norvège pendant Cars and coffee à Øvrevoll, près d'Oslo. Une GSA X1 blanche est photographiée lors d'un meeting automobile à Perpignan, 2023. L'autre GSA blanche est photographiée à la fois à Céret et lors de son exposition aux Citroënnades-2024. Le break bleu-vert est photographié lors d'un événement à Argelès-sur-Mer, dans le sud de la France.
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