Traction avant
Carrosserie autoportante, une roue dans chaque coin, suspension indépendante sur les quatre roues, centre de gravité bas, traction avant et direction à crémaillère et pignon n'étaient pas monnaie courante lorsque le modèle est apparu en 1934. Il s'agissait d'une voiture avec des caractéristiques de conduite supérieures. Dans la publicité, la sécurité du modèle était mise en avant - puis on pensait à la sécurité active - arriver à destination en toute sécurité. Le modèle s'appelait Traction avant car il n'existait aucun autre concurrent à traction avant. Le nom du modèle était 11CV pour les voitures équipées du moteur 1,9 - dont la plupart en possédaient. Il s'agit d'un moteur qui équipait également le fourgon Citroën H et qui a été repris dans la nouvelle DS/ID à partir de 1955.
La voiture des gangsters
La Citroën de construction basse pouvait facilement conduire devant les voitures de police de l'époque. C'est pourquoi elle est devenue la voiture préférée des gangsters, immortalisée dans divers films des années précédant et suivant la guerre. Il faut voir la voiture de ses propres yeux pour comprendre les progrès. Il est inhabituel de voir une voiture aussi ancienne posée si près de la route.
modèles
Côté moteur, c'est le 1,9 litre qui dominait - du moins après la guerre - et dans les voitures que nous voyons aujourd'hui. Des voitures équipées d'un moteur 6 cylindres ont également été construites - et dans des versions étendues telles que Familiale et Commerciale avec porte arrière - ainsi que des pickups et des cabriolets. Le nom du modèle était basé sur la classe fiscale dans laquelle la voiture se retrouvait – en fonction de la cylindrée du moteur. La Citroën 11CV était basée sur le moteur 1,9 litre, tandis que la Citroën 7CV avait un moteur plus petit 1,5/1,6 et la 15CV avait un moteur 6 cylindres.
Au service du royaume
Avant la guerre, c'était Citroen Traction Avant utilisées comme voitures de police dans plusieurs pays. Entre autres choses, la chambre de police d'Oslo aurait reçu plusieurs Citroën 11 Sport en 1937. Ces voitures étaient probablement également en service pendant la guerre - et notamment pendant la libération. En France, des commémorations sont organisées pour le jour J et la libération. La Citroën sur les photos ci-dessus a été utilisée lors de plusieurs célébrations locales, notamment lors de la libération de Perpignan - mais je ne sais pas si elle était réellement utilisée comme voiture de service à l'époque historique. Quoi qu'il en soit, c'est une authentique voiture des années 1930 avec des phares de guerre.
Commercial/Famille
La 11CV Commerciale d'avant-guerre est une version étendue de Tracteur Avant avec porte arrière à charnière supérieure. Je ne sais pas si c'est la première, mais il doit s'agir d'une toute première édition du combi-coupé. Les publicités de l’époque montraient un marchand de vin roulant deux tonneaux de vin dans le coffre. Il y avait un espace impressionnant, mais il faut y réfléchir à deux fois avant de freiner brusquement avec 2 tonneaux de vin qui roulent derrière le siège !
A propos des photos
Les photos de la voiture norvégienne ont été prises chez Esso à Ramstad, à l'ouest d'Oslo. Le Français est photographié lors d'un meeting Cars & Coffee à Perpignan. Les photos de deux voitures – et de la Commerciale blanche – ont été prises lors des Citronnades-2024 à Sainte-Marie-la-Mer en France. La voiture au drapeau français a été photographiée à l'occasion de la Fête de l'auto à Palau del Vidre, en France.
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