Oui, voici une autre newsletter du Brésil avec des histoires et des événements locaux de VW, - l'histoire de l'événement automobile "SERRA BUGS", qui est le huitième de la série, dans le "village" d'ITAIPAVA.
 
Tout a commencé par une conversation autour d'un café au bureau, un jour d'été (un jour d'hiver en fait) après mon retour à Rio après de courtes vacances d'été (vacances d'hiver en fait) en août. Encore confus? Bien…

Les saisons sont, comme vous pouvez le comprendre, à l'opposé ici-bas, il est donc très facile de se perdre lorsque nous parlons de ce que nous allons faire pendant une période de vacances donnée, lorsqu'il faut alterner entre les personnes à qui l'on parle. , collègues de Rio ou famille à la maison. Dans tous les cas, comme la température ou le fait de regarder par la fenêtre n'aide pas, comme c'est le cas à la maison, il faut effectivement vérifier le calendrier.
 
Eh bien, nous avons vite découvert qu'un meeting automobile qui n'est pas très loin et qui a également lieu un week-end - il faut pouvoir le trouver. Comme dit, ainsi fait. Des collègues agréables, ainsi que le collègue Arcindo mentionné précédemment, ont fait allusion à une réunion automobile déjà le week-end suivant, et à seulement quelques minutes en voiture. J'ai donc reçu une invitation via Instagram à une réunion intitulée "Serra Bugs", qui était la huitième d'une série de réunions annuelles pour ce petit club d'Itaipava à l'extérieur de Petropolis.

Mon collègue Einar et moi avons convenu de réserver un hôtel et de partir en voyage. Le problème c'est que je n'avais toujours pas le permis brésilien, donc il fallait soit louer une voiture avec chauffeur, soit prendre un bus. Ce dernier n'était pas très tentant, mais après avoir évoqué négligemment l'excursion à venir lors d'une autre pause-café avec mon patron André Pires, il s'est porté volontaire comme chauffeur et guide touristique car sa femme était partie ce week-end et qu'il pouvait aussi dire qu'il aimait les voitures et la bière. OUI! Le plan était donc dans la boîte. Une charmante petite Fiat a été louée pour le voyage, et 3 adultes dans cette petite caisse à poudre devraient être une expérience amusante lors de notre excursion.
 
Ce dont je n'étais PAS au courant, c'est qu'il y avait un petit "Ayrton Senna" (un constructeur automobile local et assez célèbre) vivant chez mon patron ! Et le voyage depuis la ville de Rio de Janeiro, via Petropolis, est donc devenu une expérience avec les mains jointes dans la sangle du toit, sur une route à deux voies à flanc de montagne avec des manœuvres de slalom entre les voitures et des pneus qui crissent, en plus, les muscles du ventre vraiment Je me suis débarrassé des boules de rire au fur et à mesure que le voyage avançait. Quoi qu'il en soit, nous sommes arrivés sains et saufs après env. 1,5hXNUMX jusqu'à la petite ville d'Itaipava. Nous avons trouvé l'hôtel incroyablement confortable que nous avions réservé, qui ressemblait davantage à rendre visite à un ami dans sa maison de luxe...
 
Après un rapide déballage, nous nous sommes dirigés vers le parc d'Itavpava, où avait lieu la réunion. Et QUEL succès ! Un parc gigantesque avec de belles voitures partout (97% VW), avec des stands de bières partout, ainsi que des "churrasquieira" (grill/barbecue) de toutes formes et de toutes tailles. Il était également prévu que l'entrée soit gratuite, mais tous ceux qui remettaient 5 kg de nourriture (farine/riz, etc.) étaient inscrits au tirage au sort d'une VW Brasillia. Il s'agit de redonner quelque chose à tous les pauvres des environs immédiats, car la pauvreté est ÉNORME au Brésil en général. Une très bonne idée du club !

La voiture (VW Brasillia) est très similaire à une VW 412 vue des yeux norvégiens, mais un peu plus courte. Celui-ci a été placé bien en évidence à env. A 20 mètres de hauteur, sur un crochet de grue mobile, à côté de la grande scène LIVE. Oui, bien sûr, il y avait de la musique live toute la journée avec différents groupes…
 
Après plus de 3000 (!) voitures, quelques brochettes de barbecue et peut-être quelques verres de bière plus tard, nous avons bien sûr croisé un collègue offshore (quelles sont les chances ?) qui s'est avéré qu'ils vivaient là-bas et possédaient une VW. (le très court) et qui connaissait les bonnes personnes lors de la réunion. Parce que, bien sûr, il y avait un SP2 exposé, donc j'ai dû discuter avec cet homme. Après avoir été emmené chez M. Galpao et que j'ai commencé à parler de voitures, dit-il ; "Toutes ces 5 voitures ici sont à moi", et a montré la rangée de différentes voitures (pas seulement VW). "C'est exact!", j'ai répondu brièvement. "Pas mal d'avoir 5 voitures identiques sur un même meeting". Mon menton s'abaissa assez loin sur ma poitrine lorsqu'il répondit par "Oui, 5, ça peut paraître beaucoup, mais j'ai 150 voitures au total..." (de tous les jours ; quel genre de gars est-ce ?)

Bien sûr, il me fallait en savoir plus à ce sujet, et je suis rapidement retourné voir mon collègue local pour en savoir plus sur ce chiffre et sa revendication. Oui, il pourrait être confirmé que cet homme avait env. 150 voitures et les avait toutes héritées de son père qui était un très grand collectionneur de voitures à Itaipava et qui était bien connu dans le milieu des vétérans comme collectionneur de voitures passionné et restaurateur de véhicules anciens. OUAH! Nous DEVONS pouvoir vérifier cela, n'est-ce pas ? Que faut-il pour jeter un œil à ces voitures ?
 
Oui, son mécanicien se tenait juste de l'autre côté de la rue et parlait volontiers de toutes ces voitures démontées qu'ils faisaient rouler à plein temps, car elles étaient presque toutes en très bon état ou restaurées dans leur état d'origine. Il pourrait bien sûr nous montrer les voitures si cela convenait au propriétaire ? Oui!!
 
Il a ensuite été convenu de se réunir à une adresse précisée le lendemain à 08h00 (!) Je n'ai pas pu m'empêcher d'accepter cette invitation, même si quelque chose au fond de mon esprit a protesté sauvagement à ce moment-là, car des années d'expérience me disent que cela pourrait être TRÈS tôt après une longue soirée de voitures, de nourriture. , bière et musique (et bien sûr en bonne compagnie).

Bien sûr, vous aviez tout à fait raison, car de retour à l’hôtel, il y avait un tournoi de billard avec les autres clients jusque tard dans la nuit. Le lendemain matin, je me suis réveillé avec mon patron debout au milieu de ma chambre qui m'appelait par mon nom et j'ai pensé que je devais me lever si je ne voulais pas rompre l'accord.
 
J'ai réussi à me tirer du lit et j'ai pu constater que je dormais très profondément avec une combinaison de beaucoup de boisson et de deux appareils auditifs payants... Il a pensé au pire puisque je n'avais pas répondu à tous ses appels téléphoniques. , et surtout les coups à ma porte comme le reste de l'hôtel l'a entendu... mais pas moi... Après un petit-déjeuner rapide, nous sommes montés dans la voiture, avec seulement une heure de retard sur l'heure convenue, mais heureusement mon collègue et le le mécanicien avait persévéré et attendu ces étranges Norvégiens.
 
La porte gigantesque s'est ouverte et -WOW- quel spectacle nous a accueillis ! Une voiture polie après l'autre était alignée dans un grand garage, triée par type de voiture, année de modèle, couleur, taille, oui, vous l'appelez ! Putain de plat, tellement cru ! Je pense que les images parviennent à transmettre la plupart des choses, mais je dois quand même dire que tout le monde aurait dû en faire l'expérience, car la qualité et la présentation de chaque véhicule étaient magiques. Bien sûr, il n’y avait pas que VW, mais ils étaient assez surreprésentés.

Il y avait aussi un département séparé avec des MC et des cyclomoteurs. En fait, il possédait également toutes les tailles de Honda CB Super Bike des années 70. Et un département séparé avec tous les modèles Yamaha DT 125cc, chaque année de 1980 à 1990. De plus, il possédait quelques motocross de 275cc, de la marque Agral SXT 275, mais cela dépasse les connaissances de l'auteur sans chercher sur Google...
 
À cela s'ajoutait une longue lignée d'autres motos, et même des tricycles ordinaires de marques inconnues, mais une sélection riche et amusante qui était un régal pour les yeux.
 
Propre gamme de Chervrolet (Opala), de Mopar sélectionnés, de Ford, de divers japonais, français et surtout d'un joli petit Fiat Sport Coupé 850 jaune. Également une collection impressionnante de toutes sortes de raretés à travers les années 70 et 80 avec tout, de Des casques MC aux téléphones (même un modèle norvégien de 1967) et aux réfrigérateurs et modèles réduits de voitures.

Je laisse les photos parler d'elles-mêmes, et j'espère qu'il y aura le plus de place possible dans cet article, car j'ai envoyé beaucoup de photos !

Se også