Voiture d'occasion

Voiture d'occasion - le type de voiture le plus vendu dans le pays :) Voici les articles contenant des conseils pratiques et des astuces pour vous qui allez acheter une voiture d'occasion.

Tesla Model 3 comme voiture d'occasion

Publié 20/07/2024 by Terje Bjørnstad

Voici ce qui fait de la Tesla Model 3 un bon choix en tant que voiture d'occasion : quelques choses que vous devez savoir sur le modèle et ce à quoi vous devez faire attention lorsque vous en achetez une.

Tout d’abord, un bref résumé des avantages et des inconvénients de la Tesla Model 3 :

avantages

Bonne portée dans toutes les conditions.
Bonne adhérence avec répartition favorable du poids et système à quatre roues motrices.
Bonnes caractéristiques de conduite avec un châssis assez ferme.
Seule marque automobile disposant de son propre réseau de recharge mondial.
Toutes les voitures sont connectées.
Mises à jour logicielles continues avec des améliorations en termes de portée, de performances et de fonctionnalités.

contre

Espace limité, surtout pour les grandes parcelles.
Beaucoup de bruit pour une voiture électrique.
Confort d'assise au niveau.
Mauvaise visibilité arrière.

Le modèle 3 est disponible en 3 versions

La première version a été produite à Fremont, en Californie. Ceux-ci comportent des bandes chromées autour des vitres latérales, sous les boîtiers de rétroviseurs et autour des caméras. En 2020, Tesla a commencé la production de voitures dans une toute nouvelle usine à Shanghai et les premières voitures sont arrivées en Norvège en septembre 2020. Le modèle 3 avait ensuite reçu plusieurs améliorations. À l'extérieur, les bandes chromées ont été remplacées par un décor noir. De plus, les voitures étaient équipées d'une pompe à chaleur, de vitres insonorisées, d'une nouvelle console centrale et d'une fermeture électrique du couvercle du coffre. Les voitures ont également vu leur autonomie étendue. Sous la coque, un certain nombre de petites améliorations ont été apportées, entre autres pour simplifier la maintenance.

À partir de septembre 2023, la Model 3 a encore été retravaillée. Les voitures ont reçu de nouveaux feux avant et arrière, ainsi que d'autres modifications visant à réduire la résistance de l'air. Des améliorations ont également été apportées à l'isolation phonique. La solution de Tesla consistant à remplacer les leviers de clignotants et de sélection des vitesses par des boutons-poussoirs sur le volant a reçu beaucoup d'attention négative.

Les défauts de qualité

Lorsque Tesla a démarré la production automobile en Californie, plusieurs défauts de qualité mineurs ont été découverts sur les voitures, comme des cheveux humains dans la peinture, des composants mal adaptés, etc. Lorsque Tesla a ouvert sa nouvelle usine à Shanghai, les défauts de qualité sont réapparus. Plusieurs ont connu des problèmes de peinture et de finition, ainsi que des problèmes liés au nouvel échangeur de chaleur.

Il existe peu de marques de voitures dont on parle autant sur les réseaux sociaux que Tesla. Beaucoup partagent expériences, conseils et astuces. Mes conseils sur la Tesla Model 3 en tant que voiture d'occasion sont basés sur mes propres expériences et celles de mes connaissances.

Propres expériences

Nous avons dans la maison une Tesla Model 2020 3 qui aura bientôt 60.000 4 km. Jusqu’à présent, il a été raisonnablement opérationnel. La voiture a été suivie par Tesla pour corriger deux défauts de fabrication connus. J'ai moi-même changé les filtres à air frais et les essuie-glaces. Récemment, le lève-vitre du côté avant droit a été remplacé par Tesla. Au bout de XNUMX ans, il est recommandé de changer le liquide de frein. La garantie des voitures neuves expire dans un an. Je garde actuellement un œil sur les problématiques suivantes :

eau dans le feu arrière droit
quantité anormale de rouille dans les triangles de suspension supérieurs avant.

Bien construit et à jour

Les Tesla Model 3 et Model Y partagent la même technologie. Ensemble, ils sont en tête des statistiques de ventes de voitures électriques. De nombreuses voitures sont synonymes de technologie éprouvée. Fredrik Grufmann, qui conduit Voiture Grufman juste à l'extérieur de Stockholm, déclare sur sa chaîne YouTube que "la Tesla Model 3 est une voiture ÉNORMEMENT bien construite". Vous pouvez donc compter sur ces voitures pour être à jour pendant de nombreuses années.

Mais ils ne sont pas parfaits. Les erreurs et les dommages peuvent facilement devenir très coûteux à réparer. C'est pourquoi la prime d'assurance est élevée. Heureusement, il existe désormais plusieurs ateliers en dehors de Tesla qui sont autorisés à réparer les Tesla. Il est rarement bénéfique d'être lié aux ateliers de la marque lorsqu'on possède une voiture qui commence à vieillir.

Forventet lévétide

Lorsque les premières Tesla sont apparues, beaucoup prédisaient qu’elles auraient une courte durée de vie. Les piles périmées et la rouille ont été citées en exemple. Les premières voitures ayant été produites en 2018, personne ne peut donner une réponse exacte quant à leur durée de vie. Les batteries s'usent aussi bien en fonction du nombre de charges qu'avec le temps. Pour l’instant, il ne semble y avoir aucune raison de s’inquiéter. Il n’y a également aucune raison de croire que les voitures rouilleront plus que les autres voitures, même si cela reste à voir.

Funderud Antirouille propose une solution pour la protection contre la rouille des Tesla, comprenant un package à faire soi-même. Cela peut prolonger la durée de vie de la voiture, mais cela peut également entraîner une violation des dispositions de garantie de Tesla. Toutefois, si vous optez pour une protection complète contre la rouille réalisée par un atelier, vous pouvez bénéficier d’une garantie prolongée contre la rouille.

Acheter

Points de contrôle spécifiques à la Tesla Model 3 en tant que voiture d'occasion :

Vérifiez le vernis. De nombreuses voitures ont perdu leur peinture sur les côtés au bord des canaux.
Sur les premières voitures, le couvercle du coffre pouvait entrer en contact avec la carrosserie. Vérifiez les dommages et la rouille autour du couvercle du coffre.
Un peu d'humidité dans les feux arrière est malheureusement courant (à ne pas éviter), mais vérifiez s'il y a de l'eau dans les réflecteurs ou si les verres sont couverts de vapeur.
Vérifiez les portes pour la rouille et les craquements.
Vérifiez les messages à l'écran ou l'historique des « Alertes de service ». Ici vous pouvez trouver à la fois des avertissements innocents et des erreurs plus graves.

Le pare-brise et le toit en verre peuvent être exposés à des éclats de pierre. Vérifiez les signes d’infiltration d’eau.
Soyez particulièrement vigilant si vous envisagez d'acheter des véhicules début 2019 et les premiers modèles importés de Shanghai à la fin de l'automne 2020. Les modèles début 2019 présentent un grave problème de corrosion des conduites de frein. Le remplacement de la batterie principale nécessite son démontage complet, une opération qui coûte environ 30 000 couronnes. De nombreux propriétaires de modèles 2021 importés de Shanghai ont rencontré des problèmes avec le système de climatisation/échangeur de chaleur.
Avec un poids à vide de 2000 500 kg et une puissance moteur de +/- 3 ch (Tesla Model XNUMX Long Range et Performance), les pneus et le train de roulement peuvent être exposés à des contraintes extrêmes. Faites attention aux signes qui indiquent un style de conduite agressif - par exemple, une usure anormale du volant, des pédales et des pneus.

Posséder

Tapis anti-éclaboussures
Les premiers modèles n'avaient pas de garde-boue ni de protection contre les éclaboussures sur les roues avant, et il n'a pas fallu longtemps avant que les premières réclamations au titre de la garantie proviennent de propriétaires où des éclaboussures avaient emporté la peinture sur les canaux et la partie avant des ailes arrière. Les voitures ont finalement été équipées de pare-éclaboussures en plastique dur. De plus, les acheteurs de voitures neuves reçoivent des bavettes en caoutchouc qu'ils peuvent installer eux-mêmes pour se protéger des éclaboussures des roues avant. D’après ma propre expérience, les protections anti-éclaboussures en plastique dur offrent une protection satisfaisante dans des conditions normales et ne sont pas inesthétiques. Au contraire. Mais si la voiture n'en possède pas, vous devez les acheter via l'application Tesla ou d'autres fournisseurs. Les garde-boue en caoutchouc de Tesla offrent certes une super protection, mais elles sont trop longues et il faut en couper une bonne partie pour qu'elles ne glissent pas sur les dos d'âne. Le fait que Tesla fournisse des garde-boue supplémentaires les exempte probablement de demandes d'indemnisation ultérieures. Montez les garde-boue non coupés si vous conduisez beaucoup sur des chemins de terre.

Apprenez à réinitialiser l'écran
De nombreuses personnes trouvent que l'écran ou les fonctions du système d'infodivertissement ne fonctionnent pas correctement. Il peut arriver que l'écran devienne noir. J'ai moi-même vécu l'expérience qu'un jour, la radio ne fonctionnait pas avec un message concernant une erreur DAB. La solution était de réinitialiser l'écran. Cela se fait en mettant la voiture en stationnement, en gardant le pied sur le frein et en maintenant enfoncés les deux boutons du volant jusqu'à ce que l'écran devienne noir, puis en les maintenant enfoncés pendant au moins 30 secondes - ou aussi longtemps que nécessaire pour l'écran. rendre.

Vérifier les alertes de service
Les alertes de service sont des avertissements et des messages concernant des erreurs. Ils n’ont pas besoin d’être sérieux, mais ils peuvent l’être. Les messages restent visibles à l'écran uniquement tant que la condition d'erreur est présente. Mais ils ne disparaissent jamais complètement. Vous pouvez lire le journal des messages en cliquant sur « Contrôle » puis sur l'icône de message (cloche) en haut de l'écran.

Apprendre le mode service
Le mode service est un paramètre qui donne accès à la lecture et à la modification des données vitales sur la voiture. Il est inoffensif de passer en mode service tant que vous ne modifiez rien. Une des fonctions permet d'accéder à la lecture de l'état de la batterie basse tension. Il existe de nombreuses vidéos YouTube montrant comment accéder au mode service et quelles fonctions sont disponibles.

Apprenez à connaître les vidéos YouTube
Il existe un nombre impressionnant de vidéos YouTube montrant comment réparer les choses sur une Tesla Model 3 ou Y. La seule chose à laquelle vous devez faire attention est de trouver une vidéo qui mentionne à partir de modèle de l'année. Avant de commencer à réparer quoi que ce soit sur la voiture, vous devez vous procurer un levier pour extraire les goujons en plastique. Il y a beaucoup de plastique maintenu en place avec des rivets et des clips.

Réparation de pneu et coussinet pour cric
Il n'est livré avec aucune roue de secours, cric ou kit de fixation de pneus avec Tesla. En cas de crevaison, vous devez contacter les secours via l'application Tesla. Ce peut être une bonne idée de vous procurer un kit de réparation de pneus avec un compresseur et de la mousse. Veuillez noter que les pneus Tesla d'origine ne peuvent pas être remplis de mousse. Ils sont déjà remplis d'un matériau isolant. Si la fuite d’air est faible, un compresseur peut vous aider à passer à autre chose. Si vous obtenez de l'aide locale pour réparer un pneu, il peut être agréable d'avoir un coussin avec vous pour les supports de cric.

85.000 4 km : Toujours en état de marche ! J’ai cependant fait réviser et lubrifier les freins des quatre roues. J’ai récemment constaté que les feux arrière et l’éclairage de la plaque d’immatriculation sur le coffre ne fonctionnaient pas. La cause : un câble est cassé dans son cheminement. Il est peut-être pincé ou usé. Je l’ai branché provisoirement, mais je le remplacerai par un neuf plus tard.

95.000 2 km : Deux défauts ont été relevés lors du contrôle technique européen pour cause de rouille sur les disques de frein avant. Le mécanicien a également constaté un début de jeu dans la rotule de suspension avant droite.

siège arrière Tesla 3 — Inspection des sièges arrière pendant que nous effectuons un essai routier.

L'achat de Tesla boitait sur la ligne d'arrivée

Tesla en recharge à Electra, dans le sud de la France.

Se også

tampons anti-éclaboussures — Lors d'un atelier à l'étranger

expériences tesla 3 — La vie avec Tesla 3

Hertz se débarrasse des voitures électriques

Publié 14/01/2024 by Terje Bjørnstad

Ces dernières années, Hertz a réalisé d’importants achats de voitures électriques, notamment auprès de Tesla. Aujourd’hui, ils ont décidé de remplacer 20 000 de leurs voitures électriques par des voitures à essence. La justification fait réfléchir tous les propriétaires de voitures électriques.

Selon Reuters , Hertz a décidé de réduire d'environ un tiers sa part de voitures électriques aux États-Unis et de les remplacer par des voitures à essence. L'entreprise ne pourra donc pas atteindre son objectif de 25 % de voitures électriques dans sa flotte d'ici fin 2024. Elle ne pourra pas non plus mener à bien son projet d'achat de 100 000 Tesla, lancé en 2022, ni finaliser l'acquisition prévue auprès de Polestar.

– Coûts cachés de possession de voitures électriques

Il y a des raisons purement financières derrière la décision de Hertz de réduire la part des voitures électriques. En 2020, la société de location de voitures était au bord de la faillite.

Il n’y a rien de mal avec les voitures électriques, mais elles ont néanmoins coûté cher à l’entreprise. Selon Hertz, leurs voitures électriques sont plus souvent sujettes aux dommages que les voitures à essence, et les réparations sont plus coûteuses et plus longues. Tesla n'est pas explicitement mentionnée dans ce contexte, mais Tesla représente 80 % de leurs voitures électriques aux États-Unis. C'est également un problème connu que Tesla a du mal à faire livrer des pièces de rechange.

Une autre raison, plus importante encore, est la forte perte de valeur des voitures électriques au cours de l’année écoulée. Comme chacun le sait, Tesla a choisi de procéder à une forte baisse de prix en janvier 2023, ce qui signifie que d’autres constructeurs de voitures électriques ont dû faire de même. Hertz s'attend donc à une perte supplémentaire importante sur ses voitures électriques achetées en 2021 et 2022 - estimée à 12 250 dollars par voiture.

C'est une matière à réflexion pour tous ceux qui ont acheté une Tesla ou d'autres voitures électriques avant 2023. Le fait que les voitures électriques nécessitent moins d'entretien et consomment moins de carburant que les voitures à moteur thermique est comme une somme dérisoire comparée à la perte de valeur de l'année écoulée. . C’est devenu un coût caché lié à la possession d’une voiture électrique.

La vente est en cours

Aux États-Unis, Hertz vend des voitures aux enchères et via son site web Hertz Rent2Buy . On y trouve des Tesla Model 3 de 2 à 3 ans à partir de 21 000 USD, soit environ 216 000 NOK. L'annonce de prix avantageux pour les Tesla chez Hertz pourrait attirer des acheteurs norvégiens. Peut-être que ces voitures arriveront en Norvège et contribueront à faire baisser les prix des véhicules d'occasion ?

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Sixt est en panne à cause d'une cyberattaque

Acheter une voiture d'occasion sans connaissances techniques

Publié 16/01/2022 by Terje Bjørnstad

achat de voiture d'occasion — (c) Can Stock Photo / bouillon de mangue

Vous n'avez pas besoin d'être un expert en automobile pour acheter une voiture d'occasion. Vous pouvez effectuer un achat de voiture d’occasion en toute sécurité sans ouvrir le capot. Rejoignez une démarche académique-sociologique !

Un achat de voiture réussi ?

Avant tout, il est important de ne pas avoir d’attentes trop élevées quant à ce que vous pouvez obtenir pour votre argent. Aujourd’hui, n’importe qui peut consulter Finn.no et découvrir ce que vaut une voiture. En réalité, un achat réussi consiste à obtenir une voiture qui vaut exactement ce que vous payez. L’acheteur a le devoir d’enquêter et le vendeur a le devoir de fournir des informations. On ne peut pas se plaindre ensuite qu'il y ait eu une énorme bosse dans la porte arrière. Cela relève de votre obligation d’enquêter sans que le vendeur ait besoin de vous en informer. C'est peut-être pire si le roulement de la 3ème vitesse a disparu. Tu n'aurais pas dû entendre le bruit ? Le vendeur aurait-il dû signaler qu'il y avait un bruit en 3ème vitesse ? C’est le genre de conflits que nous devons éviter.

Commencez depuis chez vous

Vous avez besoin des 2 sites Web suivants : Finn.non donne un aperçu de presque toutes les voitures à vendre. C'est aussi un bon endroit pour rechercher des voitures d'occasion. Vegvesen.no donne accès aux informations de la carte d’immatriculation de tous les véhicules.

À partir de l'annonce, vous avez besoin si possible des informations suivantes : Numéro d'enregistrement og Numéro VIN – un code à 17 chiffres avec des chiffres et des lettres tel que YV1FS9056B2012345.

Vérifiez si la voiture est importée d'occasion !

Les publicités indiquent rarement que la voiture est importée d'occasion, mais vous pouvez vérifier par vous-même. Aller à www.vegvesen.no, sélectionner Véhicule et plus loin achat et vente, alors Informations sur le véhicule. Si les dates de Inscrit pour la première fois og Enregistré pour la première fois en Norvège ne sont pas les mêmes, la voiture est importée d'occasion. Les voitures importées d’occasion peuvent avoir une garantie sur les voitures neuves inférieure à 5 ans. Si la voiture a plus de 5 ans, vous devez demander au vendeur quelle est la durée de la garantie de la voiture neuve et s'il existe une garantie supplémentaire. Notez également que équipement standard sur les voitures norvégiennes peut être équipement supplémentaire sur les voitures étrangères, comme les sièges chauffants, le préchauffage des moteurs diesel ou des packs de batteries. Demandez au vendeur si la voiture dispose d'un équipement nordique. Demandez également où la voiture est allée auparavant.

Si la voiture est importée d'occasion, vous pouvez vérifier si elle a été fabriquée dans un pays différent de celui des voitures importées par les canaux d'importation officiels. Les lettres/chiffres 1 et 11 dans le numéro VIN indiquent le lieu de fabrication. Vérifiez les chiffres par rapport aux numéros VIN de voitures similaires vendues par l'intermédiaire de concessionnaires de marque. Les voitures produites ailleurs peuvent présenter des faiblesses par rapport aux voitures importées via un importateur norvégien.

Si la voiture est importée d'occasion, il est également important de vérifier que la cylindrée du moteur (voitures à combustible fossile) ou la capacité de la batterie (voitures électriques) correspond aux voitures courantes en Norvège. Vous pouvez le faire en vérifiant les publicités pour des voitures similaires sur Finn.no.

Vérifiez le contrôle de l'UE !

Pendant que vous êtes sur Vegvesen.no, vous pouvez voir quand la dernière inspection européenne a été effectuée et quand la suivante est prévue. Dans ce cas, vous devez vous abstenir d'acheter la voiture tant qu'un récent contrôle technique européen n'a pas été effectué. L'achat d'une voiture d'occasion proche du contrôle technique européen est un jeu de hasard financier, même pour les experts automobiles. Les voitures avec une pièce défectueuse peuvent être bénéfiques pour ceux qui aiment bricoler un peu eux-mêmes - mais pas pour les autres - même si le vendeur peut présenter une offre de prix d'un atelier.

Vérifiez le kilométrage !

Sur Vegvesen.no, vous pouvez rechercher le kilométrage. Ensuite, vous avez besoin d'un BankID ou similaire pour vous connecter à votre page. La longueur en km provient de la dernière inspection de l'UE. Toute divergence doit être expliquée dans l'annonce.

Vérifiez l'année modèle !

L'année modèle ne suit pas l'année d'immatriculation. En général, la production des modèles de voitures de l'année suivante commence dès juillet/août de l'année précédente. Vérifiez la lettre/numéro 10 dans le numéro VIN du véhicule. Vous pouvez le trouver sur Vegvesen.no. Il existe un code interne qui indique l'année du modèle. Comparez la lettre/le numéro avec des voitures similaires dans les annonces de vente des concessionnaires de la marque. Une "voiture aérienne" n'est souvent annoncée qu'avec la première année d'immatriculation - et non avec l'année modèle. Sur les voitures de moins de 1 ans, la différence peut s’élever à plusieurs dizaines de milliers de couronnes. Sur les voitures plus anciennes, cela n'a que peu d'importance.

Vérifiez quand une courroie de distribution doit être changée !

Changer la courroie de distribution coûte souvent 10 000 NOK ou plus. La courroie de distribution doit être changée à des intervalles de km ou à des intervalles de temps prescrits, selon la première éventualité. Les intervalles habituels sont de 60 à 120 000 km ou de 5 à 7 ans. Vous devez vous assurer que l'ancien propriétaire n'a pas dépassé la limite d'échange. Il devrait apparaître dans la publicité quand la courroie de distribution a été changée pour la dernière fois - peut-être que la voiture a une chaîne et non une courroie. Sinon, vous devez demander au vendeur. Si le bracelet doit être changé dans un court laps de temps, cela doit être pris en compte dans le prix.

Vérifiez ici quand la courroie de distribution doit être changée (anciens modèles)

Vérifiez s'il existe un historique d'entretien !

Il n'est pas habituel de poster des photos du carnet d'entretien dans les annonces, mais il est possible de s'en renseigner existe livret d'entretien. En cas d'absence du carnet d'entretien, le vendeur doit être en mesure de présenter les factures d'entretien et de réparation effectuées au cours des 3-4 dernières années, ou quelque chose de similaire. Que le carnet d'entretien existe ou non, il peut être utile de consulter les papiers de dernier très bon service.

Les documents de service ne garantissent pas seulement que les travaux ont été effectués. Il peut également contenir des informations utiles, telles que les erreurs signalées par le propriétaire, les résultats du dépannage, les éléments que le propriétaire est invité à surveiller, ainsi que les notes du mécanicien concernant l'état général et les réparations futures.

Comme la facture est un document personnel, vous ne la verrez probablement pas si la voiture est vendue par l'intermédiaire d'un concessionnaire, mais vous pouvez demander à n'importe quel concessionnaire de marque s'il y a des notes du dernier service.

Test NAF ?

Un rapport d'essai de NAF-test est bien sûr rassurant, mais si l'acheteur commande un essai plusieurs jours après la visite, il risque que la voiture soit vendue entre-temps. Il n'y a pas de conclusion quant à ce qui est le mieux, mais la documentation d'un entretien majeur récemment effectué peut en dire autant qu'un rapport de test rempli de modèles de NAF. Cela dépend probablement un peu du mécanicien qui a réalisé les travaux.

Des garanties ?

Le propriétaire d'une voiture d'occasion prend en charge la garantie restante de la voiture neuve dans un délai de 5 ans - ainsi qu'une extension de garantie contre la rouille et toute batterie. De nombreux ateliers offrent des garanties sur le service et les réparations - par exemple une garantie de mobilité. Ces garanties sont automatiquement transférées au nouveau propriétaire. De nombreux concessionnaires et concessionnaires automobiles proposent une certaine forme de garantie sur les voitures d’occasion. Les petites entreprises offrent souvent des garanties par l’intermédiaire de sociétés tierces que vous devez payer vous-même. L’extension de garantie est une bonne compensation pour le manque de connaissances techniques.

Posez toutes vos questions via le service de messages écrits !

Après avoir lu ce qui précède, vous pourriez avoir des questions à poser au vendeur. Si vous utilisez Finn.no, vous y trouverez un excellent service de messagerie. Si nécessaire, vous pouvez également utiliser le courrier électronique. Mais dans tous les cas, il est important de poser les questions par écrit. Certains vendeurs ne se rendent disponibles que par téléphone pour diverses raisons. L’une des raisons est que rien de ce qu’ils disent ne peut être utilisé contre eux dans un conflit ultérieur. Toutes les questions concernant le véhicule doivent être formulées par écrit. Si vous ne pouvez pas contacter le vendeur par écrit, vous devez rester à l'écart.

Vérifiez les avis des autres clients !

Si le vendeur représente une petite entreprise ou une entreprise individuelle, il peut être utile d'étudier comment d'autres clients ont évalué les services de l'entreprise. S'il est enregistré sur Google.com, vous pouvez facilement voir ce que les autres ont écrit et quelle note ils ont donnée.

Enquêtes sociologiques

La recherche d'une "histoire"

Les informations sur le vendeur et l’ancien propriétaire peuvent être utiles. L'objectif est de raconter une "histoire" sur la voiture - sans gâcher la vie privée de qui que ce soit. Parfois, les publicités privées contiennent une courte « histoire », comme la suivante :

«- J'ai acheté la voiture pour faire la navette entre A et B pendant deux ans. J'ai maintenant changé de travail et je n'ai plus besoin de la voiture. Cela a bien fonctionné tout le temps...."

"- Vendre la voiture le cœur lourd car nous avons commandé une voiture électrique..."

"- Je mets la voiture en vente pour ma mère, qui est désormais trop vieille pour conduire. Hormis quelques rayures de stationnement, la voiture est en bon état... »

Si le véhicule est vendu en reprise par un concessionnaire, il est difficile de retracer son historique au-delà d'une simple mention : « Véhicule repris… » . Cependant, il est possible d'obtenir des informations sur le précédent propriétaire sur Vegvesen.no. Vous pourrez ainsi savoir si le véhicule a été utilisé en leasing, en location longue durée, comme véhicule de société ou autrement. Vous pourrez également consulter son historique.

Différents types de vendeurs

En lisant simplement l'annonce, vous pouvez vous faire une idée du vendeur, qu'il s'agisse d'un vendeur privé ou d'un revendeur.

Le type silencieux
Peu ou pas de mots dans l'annonce indiquent que le vendeur n'est pas - ou veut être - particulièrement bavard. Il peut y avoir des problèmes de langue, mais aussi de technique de vente. Si vous voulez savoir quelque chose, vous devez demander. Si vous demandez s’il y a un bruit en 3ème vitesse, vous obtiendrez probablement une réponse honnête. Les vendeurs silencieux ne représentent aucun avantage pour les acheteurs de voitures non techniques.

Le conseiller
Le profil vendeur idéal. Ils informent sur tout ce qui est pertinent. Si vous posez des questions, ils se feront un plaisir de vérifier sur l'ordinateur ou de contacter d'autres personnes pour donner une réponse correcte. C’est typique. vendeur au détail moderne. Ils vous laissent le soin de prendre la décision.

"Le connerie"
Il s’agit d’un profil de vente typique « à l’ancienne » que l’on peut trouver chez les détaillants. La personne se fera un plaisir de vous dire ce qui convient le mieux deg. Si vous posez des questions, ils répondent rapidement, mais souvent en parlant d'autres choses ou en vous disant que ce que vous demandez n'a aucune importance. S'ils savent que vous n'êtes pas doué techniquement, ils se feront un plaisir de vous submerger de concepts quasi techniques sur lesquels vous n'êtes pas en mesure de vous décider.

Le bavard
Il s'agit d'une personne qui donne trop d'informations, de préférence sur sa vie privée, souvent sur des sentiments et des choses qui n'ont aucune signification pour le métier. Ils parlent beaucoup et savent vraiment raconter « l'histoire » de la voiture. Si vous posez des questions spécifiques, vous pouvez toujours compter sur des réponses honnêtes.

En exposition

Première inspection interne et externe, puis essai routier

Innvendig

Le volant en dit long sur le style de conduite de l'ancien propriétaire. Un volant en cuir brillant et lisse avec des traces d'usure à l'endroit où les mains ont été placées peut témoigner d'un style de conduite agressif. Conduire avec une prise constante sur le volant peut aussi être dû à l’insécurité.

Boule de vitesse usée peut indiquer que l'ancien propriétaire roulait avec une main lourde sur le levier de vitesses. Avant tout, une habitude - et un petit avertissement en cas d'utilisation imprudente de la voiture.

Rail de siège et seuil gauche - s'il y a des signes d'usure inhabituellement importants, cela peut indiquer que la voiture a été utilisée pour une conduite légère - peut-être pour la livraison du courrier ou des marchandises, avec des entrées et des sorties fréquentes.

Consultez le carnet d'entretien dans la boîte à gants de la voiture.

Externe

Vérifier le vernis. Les rayures et les petites bosses ne posent aucun problème. Ils coûtent 3 000 par éraflure à réparer, le double si elle dépasse deux surfaces de la carrosserie - par exemple de la porte à la moustiquaire. Réduisez le prix de nombreuses petites rayures (rayures de lavage) difficiles à détecter sur les photos, mais faciles à voir au soleil.

Vérifier les itinéraires. Recherchez les éclats de pierre et les rayures des essuie-glaces.

Dommage à la suspension ?. Assurez-vous que la voiture est sur un terrain plat. Vérifiez si la voiture se tient droite sans se pencher vers un côté ou un virage - ou si elle « s'affaisse » à l'arrière.

Carrosserie. Visez le brillant sur les côtés pour voir les irrégularités. Recherchez la rouille visible ou la rouille surpeinte à la transition entre les ailes et les canaux (le métal sous les portes), autour des passages de roues, sous les portes et sur le hayon. Si vous voyez de la rouille, vous pouvez être sûr qu’il y en aura davantage sous la voiture.

Vérifiez les pneus sur lequel repose la voiture.

Essai routier

Démarrer

Le démarrage à froid est préférable. Démarrez la voiture avec la porte ouverte. Écoutez les bruits dès que le moteur démarre. Demandez au vendeur si vous entendez des cliquetis ou des cliquetis anormaux. Il n’est pas rare qu’un moteur diesel froid fasse de tels bruits au démarrage. Vérifiez que le ventilateur fonctionne à tous les étages et que le climatiseur refroidit. Vérifiez que toutes les fenêtres peuvent être ouvertes et que les portes s'ouvrent, se ferment et peuvent être verrouillées.

Sur la route

Ouvrez les fenêtres à une vitesse tranquille d'environ 40 à 50 km/h. Appuyez sur l'embrayage et écoutez les bruits au niveau des roues. N'hésitez pas à rouler un peu vite sur un dos d'âne avec les vitres ouvertes et la pédale d'embrayage enfoncée - et à écouter les bruits anormaux dans la suspension. Trouvez un espace ouvert et donnez le plein gaz dans les deux sens. Vérifiez l'embrayage en montant une pente raide en 2ème vitesse et maintenez à nouveau la voiture dans la même vitesse descendante. Avez-vous remarqué que l'embrayage patinait - que le régime augmentait inexplicablement ? Cela peut indiquer un embrayage usé. Passez tous les rapports et écoutez les bruits. Si vous conduisez une transmission automatique, vérifiez les à-coups lors du changement de vitesse. C'est mauvais signe s'il bouge avec un « claquement ». Poinçonnez et réglez à l'envers. Est-ce que ça prend beaucoup de temps ? Est-ce que ça arrive avec une forte secousse ?

Après essai routier

Vérifiez la température de l'eau de refroidissement. Vérifiez sous la voiture s'il y a des fuites (pas de condensation provenant de la climatisation). Demandez à voir les pneus qui ne sont pas sur la voiture.

Évitez-les !

En tant que personne non technique, vous devez généralement rester à l'écart des voitures suivantes :

Des voitures "brouillées"
Des voitures qui présentent des signes de modifications techniques et esthétiques - ou dont le vendeur privé fait état de réparations effectuées sans reçus. Si vous ne pouvez pas évaluer les travaux, vous risquez d'acheter ce que l'on appelle une voiture « démontée ».

Voitures vendues avec inspection européenne et service de la propre entreprise ou de l'entreprise individuelle du vendeur
Si vous envisagez d'acheter une voiture d'occasion avec la promesse qu'elle sera entretenue par votre propre mécanicien avant la livraison, vous devez être accompagné d'un technicien qui pourra négocier ce qui doit être réparé lors du service. Sinon, il y a un risque que seule l'huile soit changée et que tout le reste soit reporté à la prochaine révision, que l'acheteur devra payer lui-même.

Voitures vendues aux enchères automobiles
Les ventes aux enchères amènent des voitures dont ils ne connaissent pas l’origine et peuvent être un lieu pour vendre des voitures au passé douteux. Il faut un œil exercé pour repérer ce qui est bon et ce qu’il faut éviter.

Voitures avec un patch défectueux ou une inspection européenne imminente
Comme mentionné, ce sont des voitures qui ne devraient être achetées que par des personnes qui gâchent un peu les choses elles-mêmes.

Peut être acheté sans connaissances techniques

conclusion

Rares sont ceux qui peuvent se dire techniquement compétents en matière de voitures. La plupart des gens « en savent un peu ». Le but de cet article est de se concentrer sur les recherches que tout le monde peut effectuer et qui peuvent réellement révéler de plus grandes choses. Par exemple, il ne faut pas sous-estimer le sociologique. Si vous avez un mauvais pressentiment à propos du vendeur et/ou du propriétaire précédent, vous ne devriez pas acheter cette voiture en particulier. Idem si vous ressentez de mauvaises vibrations de la voiture. Il n'est pas nécessaire d'être techniquement doué pour percevoir qu'une voiture n'a pas été traitée avec amour.

Si vous qui lisez ceci envisagez de vendre votre voiture, il peut être utile de réfléchir aux points suivants :

Quel type de vendeur êtes-vous ?

Se også

Nissan Leaf comme voiture d'occasion

Publié 30/05/2021 by Terje Bjørnstad

Visuellement, toutes les Nissan Leaf de type 1 se ressemblent. Mais sous la coque, de nombreux changements ont été apportés. Si vous envisagez d’acheter une Leaf d’occasion, vous devez savoir ce qu’il y a sous le capot, sinon vous pourriez vous retrouver avec une voiture sans valeur.

porte bien son âge

Plusieurs voitures de la première année de production ont un faible kilométrage et ressemblent à des voitures neuves tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Les vendeurs de voitures d’occasion savent comment exploiter cela. Ils défendent le prix élevé en invoquant l'état général et le kilométrage de la voiture. "Appartenant à la vieille dame...", et ainsi de suite. En tant qu’acheteur de voiture, vous devez faire passer les fonctionnalités de la voiture électrique avant toutes les autres fonctionnalités. Cela n'aide pas que la voiture soit jolie si elle ne peut pas être utilisée pour ce pour quoi elle a été conçue.

Bien que la Nissan Leaf 1 ait été progressivement améliorée, deux améliorations méritent particulièrement d’être notées : la première a eu lieu mi-2013, la seconde mi-2015.

La mise à niveau 2013

Selon Nissan, pas moins de 100 modifications, grandes et petites, ont été apportées. En rendant la voiture plus légère, plus aérodynamique et en améliorant l'énergie de freinage régénérative, l'autonomie pourrait être étendue de 175 à 199 km NEDC. Une pompe à chaleur plus moderne (en option) a volé moins d'électricité. En déplaçant le chargeur embarqué du coffre vers le compartiment moteur, le coffre est passé de 330 litres à 370 litres. Les voitures étaient mieux renforcées et se comportaient donc mieux sur la route. La période de garantie sur les batteries a été augmentée de 5 à 8 ans. De plus, le chargeur embarqué de la voiture pourrait prendre 6,6 kW – pas seulement 3,6 kW – et vous pourriez utiliser un câble de type 2. Prenons également en compte que vous pourriez désormais obtenir un intérieur noir et des sièges en cuir sur l'édition Tekna.

Les voitures destinées à la Norvège provenaient désormais de Sunderland au lieu du Japon.

La mise à niveau 2015

La plus grande nouveauté était que les clients pouvaient désormais choisir une nouvelle batterie tant attendue de 30 kWh. Presque tout le monde a choisi cette option, mais l'ancienne batterie de 24 kWh était toujours en production. Les voitures équipées de batteries de 30 kWh ont reçu une autonomie déclarée de 250 km NEDC. D'autres améliorations étaient que vous pouviez commander des voitures équipées d'une radio DAB et du système d'infodivertissement NissanConnect qui peut afficher les bornes de recharge disponibles en temps réel.

Rekkevidde

C'est le talon d'Achille de la Nissan Leaf type 1. C’est d’ailleurs la seule raison pour laquelle de nombreuses personnes tournent le dos au modèle. Malheureusement, il est possible de se tromper complètement sur ce point. Voici les gammes sur lesquelles vous pouvez compter :

Voitures avant la mise à niveau de 2013

La gamme officielle est donnée en NEDC. Il s’agit d’une plage théorique quasiment impossible à reproduire dans des conditions de conduite normales. Selon NEDC, la portée est de 175 km. Sur la base d’un facteur de conversion non officiel mais assez fiable, l’autonomie WLTP sera d’environ 142 km. C’est le maximum que vous et moi pouvons espérer obtenir d’une nouvelle batterie. L'autonomie pratique était de 120 à 130 km en été et de 80 à 90 km en hiver. Nous disons « était » parce que la portée diminue avec l’âge et les modes d’utilisation.

Voitures avec batterie de 24 kWh après la mise à niveau de 2013

L'autonomie NEDC était indiquée à 199 km. Certains concessionnaires indiquent encore que c'est le seul chiffre d'autonomie. Sur la base d'un facteur de conversion, l'autonomie WLTP correspondante atteindra environ 156 km. La portée pratique est de 120 à 140 km en été.

Voitures avec batterie de 30 kWh

L'autonomie indiquée par l'usine est de 250 km. Converti en WLTP, il correspond à environ 196 km. La portée pratique en été est de 140 à 190 km.

Capacité et état de la batterie (ligne pointillée sur le bord extérieur)

Vie de la batterie

La Nissan Leaf est équipée d'une fonction fantastique où vous pouvez lire l'état de la batterie directement à partir des instruments. En fait, c'est probablement un voltmètre. Il est marqué sous forme de ligne pointillée à gauche de la capacité de la batterie. Il y a 12 lignes au total. Les propriétaires de feuilles indiquent l'état de la batterie en indiquant le nombre de barres restantes. Les voitures de notre sélection sont de 2011 à 2016. Dans cette sélection, il est tout à fait normal que les voitures aient perdu une ou deux bandes. C'est tellement normal que de nombreux concessionnaires n'en parlent pas et ne montrent pas de photo du tableau de bord. Si vous ne connaissez pas cette fonctionnalité, vous pourriez vous tromper. 10 tirets sur 12 sur un modèle 2013 est tout à fait normal - le concessionnaire ne peut être blâmé - mais vous auriez peut-être préféré une voiture avec 12 tirets, si vous l'aviez su au préalable.

feuille d'état de la batterie — Exemple d'une Leaf avec une capacité de batterie très réduite avec seulement 5 lignes sur 12.

La portée est réduite à chaque séquence qui disparaît

De nombreux propriétaires choisissent de vendre leur voiture lorsque la batterie « perd une séquence ». Dans l’annonce de vente, ils peuvent écrire qu’ils ont besoin d’une meilleure portée. Si vous envisagez d'acheter une Leaf, vous devez calculer l'autonomie en fonction de la batterie ayant une ligne inférieure à celle d'aujourd'hui. La première ligne correspond à 15 %, tandis que les lignes suivantes correspondent chacune à 7,7 %. La portée est réduite en conséquence. La garantie batterie de Nissan entre en vigueur si la voiture a perdu plus de 3 lignes en 8 ans. Cela correspond à une capacité restante de 61,9 %. Jusqu'à 3 lignes - ce qui ne donne donc lieu à aucune demande de garantie - correspond à 69,6 %. Revenons aux numéros de plage pratiques pour ceux le tout premier Les Leafs – tous dans la limite d’une perte de capacité normale :

12/12 lignes : 120-130 km été, 80-90 km hiver.
11/12 lignes : 102-110 km été, 68-65 km hiver.
10/12 lignes : 92-100 km été, 61-69 km hiver.
9/12 lignes : 83-90 km été, 55-62 km hiver.

Si vous vous retrouvez en dessous de 9 lignes, il peut être problématique d'utiliser la voiture en hiver.

Importer des voitures

Depuis 2012, plusieurs concessionnaires importent des voitures des États-Unis et d’autres pays européens pour répondre à la forte demande de voitures électriques. La plupart des voitures importées sont fabriquées aux États-Unis. Celles-ci ne disposent pas des équipements dont disposent les voitures « norvégiennes », notamment des sièges chauffants et un volant chauffant. Ils ne peuvent pas non plus être connectés aux « Carwings », où le propriétaire peut contrôler à distance le préchauffage et bien plus encore. De plus, le système de navigation manque de cartes européennes. Il appartient à l’individu d’évaluer l’importance de ces caractéristiques sur une voiture d’occasion de près de 10 ans. Le plus grave est que les voitures importées sont parmi les pires en termes de perte de capacité de batterie. Certaines voitures importées sont vendues avec une capacité réduite de moitié, ce qui les rend inutilisables pour la grande majorité.

Vérifiez le numéro de châssis (VIN)

Vous devez vérifier le numéro de châssis de la voiture pour déterminer le pays de fabrication. Vous pouvez trouver le numéro de châssis ou le VIN (numéro d'identification du véhicule) plus facilement en ligne en utilisant l'option de recherche de l'autorité norvégienne d'inspection des véhicules automobiles. Entrez le numéro d'immatriculation de la voiture sur le lien ci-dessous et recherchez le numéro à 17 chiffres sous la page « Données d'immatriculation ».

Vegvesen.no – Informations sur le véhicule

Si le premier caractère du numéro de châssis est « J » et que le caractère numéro 11 est un chiffre, par exemple « 0 », la voiture est fabriquée au Japon. Les importations ordinaires avant le 01.07.2013 avaient lieu en provenance du Japon. Les voitures produites aux États-Unis étaient importées en parallèle. Les voitures produites aux États-Unis avant le 01.07.2013/11/1 peuvent également avoir « J » comme premier caractère dans le numéro de châssis, mais le caractère numéro 01.07.2013 est alors « T ». La voiture est ensuite fabriquée au Tennessee. Les voitures avec « XNUMX » comme premier caractère sont également produites aux États-Unis. Les voitures de Sunderland, en Angleterre, ont le « S » comme premier caractère. Il s'agit d'une importation normale après le XNUMX.

Peu d'erreurs et de problèmes

De manière générale, il y a peu de problèmes sur la Nissan Leaf. Beaucoup rapportent un entretien de leur voiture sans problème depuis plusieurs années. Les problèmes de décharge de la batterie de démarrage sont fréquents. L'usure liée à la suspension des roues et au châssis semble être comparable à celle des autres voitures, avec des remplacements sur des voitures qui ont dépassé les 100 000 km. Tant que la voiture est bien traitée, les kilomètres élevés ne sont pas un gros problème. Une voiture avec près de 100 000 au compteur avec 12/12 tirets peut être aussi bonne qu'une voiture de grand-mère avec un kilométrage extrêmement faible, qui est restée plusieurs années avec un fonctionnement constant à 100 % sur les batteries.

taux

Les prix sont basés sur les prix « sur l'itinéraire » de Finn.no.

Nissan Leaf 2016 30 kWh

Km 0-49 999 : 129 000 NOK (37 voitures)
Km 50 000-99 999 : 129 000 NOK (54 voitures)

Nissan Leaf 2016 24 kWh (à titre de comparaison)

Km 0-49 999 : 115 000 NOK (12 voitures)
Km 50 000-99 999 : 99 000 NOK (11 voitures)

Nissan Leaf 2015 24 kWh

Km 0-49 999 : 99 000 NOK (40 voitures)
Km 50 000-99 999 : 89 000 NOK (74 voitures)
Km 100 000-149 999 : 85 000 NOK (14 voitures)

Nissan Leaf 2014

Km 0-49 999 : 90 000 NOK (13 voitures)
Km 50 000-99 999 : 79 000 NOK (47 voitures)
Km 100 000-149 999 : 75 000 NOK (27 voitures)

Nissan Leaf 2013 (voitures de série 1 et de série 2)

Km 50 000-99 999 : 69 000 NOK (49 voitures)
Km 99 999-149 999 : 65 000 NOK (27 voitures)

Nissan Leaf 2011/2012

Km 50 000-99 999 : 59 000 NOK (22 voitures)
Km 100 000-149999 49 : 000 49 NOK (XNUMX voitures)

Ici, vous pouvez voir que les prix baissent de 10 000 NOK par an. Les modèles 2016 équipés de batteries de 30 kWh sont naturellement plus chers que les voitures équivalentes de 24 kWh. Ce sont sans aucun doute les meilleurs de la sélection et de notre choix clair. Ici, vous obtenez de nombreuses voitures électriques et un entretien simple pour votre argent. Notre deuxième choix est l'une des voitures après la mise à niveau de 2013.

Évitez les bombes financières !

Publié 14/10/2020 by Terje Bjørnstad

Ford Fiesta et Mazda 2 sont préférées par de nombreuses grand-mères

Si vous êtes prêt à réduire les exigences en matière de confort et de sécurité, vous pouvez conduire ces voitures à moindre coût.

Voiture pour 30000 XNUMX - une zone minée

Si vous achetez une voiture pour 30000 20 euros, vous risquez facilement de vous retrouver à court de réparations coûteuses. Un filtre à particules, un bloc ABS, quelques ampoules Xénon, pour ne citer que ceux-là. Des choses que vous ne trouverez pas forcément lors de l'essai routier, et dont le vendeur n'était pas non plus au courant lors de votre achat. Imaginez si vous devez dépenser 000 50 euros en réparations. Alors vous auriez tout aussi bien pu acheter une voiture pour 000 XNUMX à la place ?

Modèle d'utilisation et type de voiture

En termes de prix, une ancienne Volkswagen Passat ou Ford Mondeo coûte à peu près le même prix qu'une petite « voiture de grand-mère ». Ils offrent plus d'espace, de confort et de sécurité. Le problème des voitures familiales est qu’elles ont un modèle d’utilisation différent de celui des petites voitures simples. Les voitures familiales sont utilisées plus ou moins continuellement. Ils ont non seulement un kilométrage plus élevé et plus de rouille, mais aussi une technologie plus avancée et des équipements modernes qui peuvent les transformer en bombes financières comme les vieilles voitures. Vous devriez investir plus de 30 000 NOK pour de telles voitures.

Des voitures avec peu de défauts

Le TÜV inspecte et approuve les voitures et les équipements automobiles en Allemagne et en Autriche. Chaque année, ils publient un rapport de fiabilité pour différentes classes d'âge des voitures. Des voitures jusqu'à 11 ans ont été testées. Nous avons effectué une recherche systématique des rapports TÜV complets de 2015 à 2019 pour évaluer la fiabilité des voitures de moins de 30000 XNUMX NOK.

voiture pour 30000 XNUMX — Télévision de voiture anglaise (Nissan Micra mk3) et japonaise (Mazda 2 -2008)

Des voitures peu coûteuses à entretenir

Les rapports du TÜV n'indiquent pas le coût annuel d'entretien d'une voiture. Porsche, par exemple, figure en bonne place dans le classement des modèles fiables. C'est également le cas d'autres marques allemandes haut de gamme. Leur bon état après plus de 10 ans est largement dû aux programmes d'entretien onéreux proposés par les concessionnaires. Les voitures que nous avons sélectionnées sont non seulement fiables , mais aussi économiques à entretenir. Elles peuvent être confiées à n'importe quel garage indépendant et leur mise en route peut être effectuée par un mécanicien amateur.

Les candidats que nous avons évalués

Les « modèles grand-mère » suivants sont connus pour être fiables et abordables à maintenir en fonctionnement. Nous avons examiné comment ils ressortent dans les rapports du TÜV.

Les Toyota Yaris, Honda Jazz, Mazda 2 et Opel Agila se classent parmi les toutes meilleures.

Nous avons pris en compte la Ford Fiesta car elle est la cousine de la Mazda 2. La Fiesta obtient un score supérieur à la moyenne, mais inférieur à celui de la Mazda. Nous avons également suivi la Nissan Micra , car nous savons que ses prédécesseurs étaient des mini-voitures assez fiables dans les années 90. Nous ne nous attendions pas à ce que la Micra mk3, âgée de 10 à 15 ans, obtienne un score bien inférieur à la moyenne. La Fiat 500 et sa cousine, la Ford KA mk2, ont été considérées car elles semblaient apporter un vent de fraîcheur dans cette catégorie. Ces deux modèles se sont retrouvés parmi les moins performants, en particulier la KA mk1, qui, selon le TÜV, devait être une voiture catastrophique.

Les candidats que nous n'avons pas considérés

Les monospaces Peugeot 107, Citroën C1 et Toyota Aygo ne sont pas retenus, car nous avons constaté un nombre inquiétant de véhicules mis en vente pour réparation. De plus, ce modèle est connu pour sa consommation excessive d'embrayage. Nous sommes surpris de constater que ces modèles obtiennent des résultats supérieurs à la moyenne lors des contrôles techniques. Nous n'avons pas non plus retenu les petites voitures du groupe Volkswagen, car on observe un nombre important de pannes moteur sans signes avant-coureurs. Elles représentent un investissement trop risqué pour notre budget.

Les mythes disparus

Il y a dix ans, nous aurions recommandé les voitures japonaises suivantes : Toyota Corolla (avant 1997) , Toyota Carina II , Toyota Starlet , Honda Civic (avant 2000) et Nissan Micra mk1 . Ce sont encore de bonnes voitures – dans la mesure où l’on peut qualifier de bonnes des voitures d’occasion de plus de 20 ans . Le problème, c’est que les modèles qui ont immédiatement succédé à ces légendes – et qui sont aujourd’hui accessibles pour un budget de 30 000 couronnes – sont loin d’égaler leurs prédécesseurs en termes de fiabilité et de nombre de défauts.

Conseil d'achat

N'oubliez pas que 30 000 peuvent facilement devenir à la fois 40 et 50 000 si vous n'y faites pas attention. Imaginez que vous allez garder la voiture pendant 4 ans.

Le contrôle technique européen de la voiture ne doit pas avoir plus d’un an. Ensuite, la voiture doit passer 1 contrôles européens. Si la date limite d’approbation est imminente, vous devez vous abstenir d’acheter. Les voitures avec des pièces manquantes ne posent aucun problème tant que les frais de réparation sont pris en compte dans le prix. Il est alors peu probable que vous ayez des surprises et vous pouvez économiser de l'argent en recherchant les pièces usagées et en effectuant vous-même des remplacements simples.

Les pneus devrait être bon pour quelques nouvelles saisons, sinon vous devrez prendre en compte les pneus neufs dans le prix d'achat. Les pneus standard bon marché pour les « voitures de grand-mère » ne sont par ailleurs pas particulièrement chers. Les pneus neufs peuvent compenser le niveau de sécurité généralement inférieur des petites voitures plus anciennes.

Si la voiture a une courroie de distribution vous devez savoir quand il a été changé. La plupart doivent être remplacés tous les cinq ans en raison de aulne. Si la courroie régulière a été changée au cours de la dernière année, vous n'aurez plus jamais à vous en soucier.

Se reposer dans les zones exposées telles que les passages de roues, les conduits et sous les portes peuvent envoyer la voiture à une condamnation anticipée. Vérifiez également que la rouille n’a pas envahi les composants du train de roulement. Si les pièces du châssis, la suspension, les conduites de frein et les freins sont complètement brunis et oxydés, les factures peuvent rapidement devenir élevées.

Dommages corporels il n'y a pas de quoi s'inquiéter. Plus il y a de rayures et de bosses, meilleure est la voiture pour votre argent ! Attention cependant aux dommages sur le train de roulement et le long des conduits.

Historique des services n'a pas besoin d'être complet, tant pis les vidanges d'huile est terminé. Si le vendeur ne sait pas - ou ne peut pas documenter la dernière vidange d'huile - vous devez vous abstenir d'acheter.

Vérifiez également les points suivants
-Un volant inhabituellement brillant et usé, une usure de la boule de vitesse et un caoutchouc de pédale usé indiquent un style de conduite malheureux.
- Que l'huile sur la jauge n'est pas grisée/décolorée par l'eau.
- Qu'il n'y ait pas de film d'huile dans l'eau de refroidissement.
- Qu'il n'y ait aucune fuite d'huile moteur, d'huile de boîte de vitesses, d'huile de servo ou d'eau de refroidissement (ne s'applique pas à l'eau de condensation de la climatisation).
-Rechercher des traces d'huile fraîche ou solidifiée autour du joint de culasse.
- Que le volant est droit lorsque les roues pointent droit devant.
- Que la voiture soit droite et ne penche pas sur une roue ou d'un côté.
- Qu'aucun voyant ne s'allume.
- Que l'embrayage s'enclenche normalement, pas trop loin.
- Qu'aucune roue ne soit chaude après l'essai routier.
-Pas de bruit lorsque vous tournez et donnez du gaz en même temps.
-Pas de bruit lorsque vous appuyez sur l'embrayage à grande vitesse et laissez la voiture rouler avec les fenêtres ouvertes.
-Pas de bruit lors de la conduite sur des ralentisseurs.
- Que la température moteur ne tende pas vers le rouge.

Fait voiture pour 30000 XNUMX

Toyota Yaris

Changement de modèle à partir de l'année modèle 2006. Le moteur le plus populaire est le 1,0 65 CV jusqu'au changement de modèle en 2006, puis le moteur a obtenu 69 CV. La Yaris avec 1,3 litre 87 ch est perçue comme beaucoup plus fraîche et constitue le meilleur moteur dans notre budget. Les moteurs de 1,0 et 1,3 litre sont tous deux équipés d'une chaîne de distribution et non d'une courroie. Dans les rapports du TÜV, les Yaris 1 et 2 figurent parmi les meilleures de la période 2004-2011.

Honda Jazz

Changement de modèle par rapport à l'année-modèle 2009. Le nouveau modèle est bien plus esthétique que son prédécesseur aux lignes plus fuyantes. Cependant, selon le TÜV, c'est le modèle Jazz le plus ancien qui affiche les meilleurs résultats en matière de fiabilité. La fiabilité moindre des modèles plus récents s'explique par la qualité des disques de frein. D'après un responsable du TÜV, la Jazz serait en tête du classement si les disques de frein avaient une durée de vie plus longue. Tous les modèles vendus en Norvège sont équipés d'un moteur 1,3 litre de 83 ch. Les modèles postérieurs à 2009 bénéficient d'une augmentation de puissance à 99 ch. Les deux modèles sont équipés d'une chaîne de distribution, et non d'une courroie. En termes de coûts d'utilisation, une Jazz d'avant 2009, conduite par une personne âgée et affichant un faible kilométrage, semble être une bonne option pour notre budget.

Mazda 2

La Mazda 2 a été remplacée par un nouveau modèle de l'année modèle 2008. Dans les rapports du TÜV, le modèle le plus ancien a obtenu les meilleurs résultats. Les premiers modèles de Mazda 2 peuvent donc être de bons achats. Les deux modèles Mazda équipés de moteurs de 1,2 et 1,3 litre ont une chaîne de distribution et non une courroie. La puissance standard est de 75 CV pour les deux moteurs.

Ford Fiesta

La Ford Fiesta mk5 jusqu'en 2008 inclus partage la technologie avec le modèle Mazda 2 correspondant. Comme la Mazda 2, les moteurs essence 1,3 litre disposent d'une chaîne de distribution. À partir de 2009, un nouveau modèle Fiesta est apparu, la mk6. Là, tous les moteurs essence disposent d'une courroie de distribution qui doit être changée à intervalles fixes. Dans les rapports du TÜV, le mk5 obtient de meilleurs résultats que les premières années du mk6.

Opel Agila

L'Opel Agila A a été remplacée par l'Agila B en 2009. Il n'y a pas beaucoup de modèles anciens en Norvège. Le petit modèle économe est un modèle frère du Suzuki Wagon R et a reçu des résultats étonnamment bons dans les rapports TÜV sur plusieurs années. En fait, c'était Opel des résultats nettement meilleurs que ceux de Suzuki. Nous ne savons pas si cela est dû au patriotisme allemand ou au fait que l'Agila a reçu des moteurs d'Opel au lieu de Suzuki. La bonne fiabilité d'Opel concorde également bien avec nos propres observations. Le nouvel Agila B n'a pas obtenu d'aussi bons résultats que son prédécesseur dans les premières années, mais il est aujourd'hui bien au-dessus de la moyenne. Il était proposé avec un 1,0 litre 65 ch ou un 1,2 99 ch. Les deux ont une chaîne de distribution et non une courroie.

Considérations financières – voiture pour 30000 XNUMX

Que peut-on attendre d’une voiture à 30000 XNUMX € ?

Prenons un exemple tiré de la réalité : une Honda Civic de 1996 achetée en 2012 pour 28 000 NOK. Kilométrage : 105 000. La voiture avait une nouvelle courroie de distribution, de nouveaux pneus d'hiver et une révision majeure l'année précédente. La voiture a vécu 7,5 ans après son achat. Nombre de chèques UE : 4. Perte de valeur annuelle nette après dépôt de l'épave : 3 333 NOK. Entretien annuel : Service de vidange d'huile et réparation de petits objets : env. 2 à 3 000 NOK par an avec quelques efforts personnels.

Exemple théorique - période sur 4 ans - Honda Jazz ou similaire.

Achat pour 30000 4 NOK - valeur résiduelle estimée après 8 ans : 000 XNUMX NOK
NOK 22 000 Perte de valeur totale
  NOK 2 400 contrôles UE (2 pcs.)
  NOK 4 000 Vidange d’huile (4 pcs.)
  5 000 NOK Pneus
12 000 NOK Réparations prévisibles
45 400 NOK (par an : 11 350 NOK, par mois : 945 NOK)

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