Les voitures de Terje visitent souvent des salons automobiles en Norvège, en France et en Angleterre. Les photos et les expériences automobiles des réunions sont communiquées au mieux de nos capacités.
Chaque deuxième dimanche du mois, les passionnés d'automobile se rassemblent au centre du petit village de Sawbridgeworth, dans le Hertfordshire.
Les rassemblements ont débuté durant l'été 2021. Lorsque le propriétaire d'une pizzeria locale s'est retrouvé dans l'incapacité d'utiliser sa voiture, des passionnés d'automobile du quartier ont commencé à venir la récupérer devant son restaurant pour le soutenir. Depuis, ces passionnés se retrouvent chaque deuxième dimanche du mois, de 8h30 à midi. Finalement, il y a sans doute trop de voitures pour se garer dans la pittoresque rue principale. Deux places de parking voisines sont désormais saturées.
Lors de ce genre d'événements, les gens sortent leurs belles voitures – leurs bolides du dimanche. Ça peut être n'importe quoi, d'une belle MG à une McLaren en passant par une Aston Martin.
Cette magnifique MGB GT V8 était garée dans la rue principale.
Ford Thames 400E de 1965. Je me souviens bien de ces voitures, elles ont fait partie de mon enfance. Une fourgonnette de livraison ou un utilitaire pratique, facile à garer. Équipée d'un moteur de 1 700 cm³ de la série Consul.
TVR 400E de 1990. Cette voiture a été entièrement restaurée et paraît comme neuve.
Intérieur de la TVR 400E.
2019 Aston Martin DBS
Aston Martin Rapide 2010.
Coupé Maserati 2002 – successeur de la Maserati 3200.McLaren 570S 2017.Aston Martin V8 Roadster 2012.Lotus Emira V6 2023.
BMW Z4 Coupé (E86).
Se også
Rassemblement classique d'été de BrooklandsLe défilé automobile d'Enfield.
Pick-up Ford modèle A de 1931 à côté du bateau à vapeur « Børøysund ».
Ce week-end, le port d'Oslo était rempli de vieux navires, de véhicules et de personnes de tous âges. Les véhicules étaient des modèles d'avant-guerre et d'après-guerre. On sentait à la fois les années 1930 et 60.
Port d'Oslo est un événement familial annuel et gratuit. Depuis 2012, Port d'Oslo s'est associé à des acteurs qui créent des animations le long de la promenade du port pour vous inviter à l'un des plus grands événements familiaux gratuits d'Oslo. Toute la population est invitée à explorer des bateaux et des navires ouverts, à découvrir des activités et des expériences passionnantes autour de l'art, de la culture, du sport et du jeu. Les véhicules sont sous licence. culture?
Rejoignez-nous pour une visite le long du port d'Oslo à la recherche de voitures, de bus et de camions passionnants !
Citroën Traction Avant d'avant-guerre.
Volvo PV1952 de 444.
Volvo PV 1952 avec casquette de gangster, projecteurs et "coucou de toit".
Volvo 1960 Duo 445.
Ford Taunus 1961M (P12) 1
Vieux bus d'Oslo. Leyland Worldmaster 1964 prêt à partir.
Bus vétérans sous la forteresse d'Akershus.
Gilet Volvo B1978 58 Karosseri, Stryn. Aux couleurs de Romerike Busstrafikk A/S.
Ford Cortina GT 1966.
Ford Cortina GT 1966. Le long du port d'Oslo 2025.
Andresen Bil på Ski a fêté la réouverture de ses locaux après rénovation. Samedi, une journée voitures anciennes a été organisée, avec des véhicules de plus de 30 ans.
Andresen Bil est un groupe familial qui commercialise les marques Mercedes-Benz, Peugeot, Citroën et Opel. Ses origines remontent à 1952, année de sa création. Björn Andresen a ouvert un atelier dans la maison de ses parents. Il s'est ensuite consacré aux voitures et Follo voiture et carrosserie Ils sont ensuite devenus concessionnaires de Mercedes-Benz et de Peugeot. Aujourd'hui, ils vendent également Citroën et Opel, bien que l'histoire de l'entreprise avec ces marques soit plus récente.
Mercedes
Mercedes-Benz 1968 de 220.
Pour les plus âgés d'entre nous, la découverte d'une Mercedes-Benz « Strich-Acht » de 1968 « neuve » dans le showroom rappelle de bons souvenirs. Ce n'était pas une voiture que tout le monde pouvait emporter chez soi. La « Strich-Acht » est arrivée dans les showrooms en 1968, et la voiture sur les photos était la première W115 vendue à Ski. Elle a été vendue à un propriétaire de camion. Johannes EnersenAskim, qui ne l'utilisait que pour les vacances et les grandes occasions. Après la mort d'Enersen, elle fut reprise par un ami de la famille qui répara quelques dégâts dus à la rouille, avant d'être rachetée par Andresen. Une voiture avec moins de 40.000 XNUMX km au compteur ! Ce n'est pas n'importe quelle voiture ancienne, c'est une voiture chargée d'histoire locale. Elle mérite d'être entretenue !
Mercedes-Benz 1968 de 220.
À l'extérieur, sur le parking clients, se trouvaient les voitures anciennes des invités. En voici quelques-unes.
1972 Mercedes-Benz 230/8 "Stricht acht".
Mercedes-Benz 1975 C 250.
Mercedes-Benz 1968 SE 280.
Peugeot
Peugeot 1969 Berline 504.
Dans la gamme Peugeot, Citroën et Opel, on trouve cette Peugeot 504 blanche de 1969. C'était le premier modèle, et cette voiture-là était la première Peugeot 504 vendue par Follo Bil & Karosseri. Elle a été livrée à un dentiste. Olav Day Viken Originaire de Ski, il était une personnalité connue de Ski. Outre ses activités de dentiste, il était un homme politique local du Parti libéral, un artiste visuel actif dans le milieu artistique et, entre autres, il a conçu les armoiries municipales de Ski. Il a conservé la Peugeot jusqu'à sa mort. Après sa mort en 1980, elle a été remise en dépôt puis rachetée à Andresen Bil en 2015 pour être entièrement restaurée.
Peugeot 1969 Berline 504
L'intérieur de la Peugeot 1969 de 504.Peugeot 1969 Berline 504.
La Peugeot 504 a été remplacée par la 505 en 1979, mais la production de la version pick-up s'est poursuivie jusqu'en 1983. Nombre de ces véhicules sont encore en circulation en France. En Norvège, les pick-up n'ont jamais été monnaie courante – du moins pas aujourd'hui. Le pick-up sur la photo a été immatriculé pour la première fois en Norvège.
Peugeot 1977 Pick-up 504
Intérieur Peugeot 304.Peugeot 1974 Berline 304.
Citroen
Citroën AK1977 Fourgonette de 400.
La Citroën AK400 était une véritable bête de somme, surtout dans les pays du bassin méditerranéen, où de nombreuses voitures sont encore en circulation. La voiture sur la photo date de 1977 et a été immatriculée pour la première fois en Norvège. Son moteur, d'une cylindrée de 602 cm³, développe 32 ch.
Opel
Opel Olympia 1969.
L'Opel Olympia, produite entre 1967 et 1970, visait à combler le vide entre la Kadett et la Rekord. Bien que dérivée de la Kadett B, elle se distinguait par sa version 4 portes à hayon. Bien que de forme coupé, elle n'était pas équipée de hayon, mais d'un hayon ouvrant sur un coffre fermé.
Opel Olympia 1969.
Ambulance vétéran
Ambulance Mercedes-Benz 1956 de 180.
La pièce maîtresse de la réunion automobile était probablement cette magnifique ambulance basée sur la Mercedes-Benz 180 (W120). On ignore où elle a été reconstruite. La voiture sur la photo a servi à Gjøvik, mais appartient désormais à l'hôpital universitaire d'Oslo. Il semblerait qu'il y ait eu une voiture similaire à Oslo.
Le siège du conducteur dans l'ambulance Mercedes-Benz 180.Ambulance Mercedes-Benz 1956 de 180.
Se også
Week-end classique chez Bertel O Steen.Mercedes Benz W115Peugeot 504
Ford Fairlane Victoria 1956 chez Cars & Coffee, Ringerike.
Selon l'organisateur, 225 véhicules ont participé au rallye automobile du 10e anniversaire au Centre norvégien d'histoire des transports, à la gare de Hønefoss. Ce lieu, entouré de matériel roulant, offre un cadre idéal pour ce rallye.
voitures américaines
Ford Fairlane Victoria 1956 V292 8.Intérieur de la Ford Fairlane Victoria 1956.
Dodge Royal Lancer 1957 avec un avant qui semble pouvoir dévorer tout ce qu'il heurte sur son passage.
Intérieur de la Dodge Royal Lancer 1957. Remarquez les boutons-poussoirs du sélecteur de vitesses à gauche du volant.
Mercury 1954 portes 2.
Série Desoto S-1949 personnalisée 13.
Buick Riviera 1963.
Intérieur de la Buick Riviera 1963.Buick Riviera 1963.
Ford Torino GT 1969 V390 8
voitures européennes
Opel Manta GSI 1985.
Alfa Romeo 1992 75 V3.0 6.Alfa Roméo 75.
Ford Escort 1973 de 1100.
Ford Escort 1100.
Ford Escort 1973 de 1100.
BMW 1974 de 2000.
SF90 Ferrari Stradale
Ford Cortina avec ce qui semble être un moteur Sierra RS Cosworth de 2 litres.
Cela pourrait devenir une tradition à Asker. Quand les mères et les enfants doivent faire leurs courses pour la rentrée scolaire, il est bon d'avoir un endroit où les pères peuvent s'asseoir en attendant. Il suffit de remplir la place de belles voitures italiennes – Journée de la voiture italienne – et le problème est résolu.
Maserati
Maserati 1991 de 228.
La Maserati 228 est une variante de la Maserati Biturbo. Plus spacieuse et plus luxueuse, elle est équipée d'un moteur 2.8 litres 18 V. Selon le registre des véhicules, il n'existe que deux Maserati 228 en Norvège.
1987 Maserati Quattroporte Royale
La Royale était une variante ultra-luxueuse et rare de la Quattroporte 3, pour l'époque, propulsée par un V4.9 de 8 litres. Seulement 53 exemplaires furent produits. La voiture sur la photo fut vendue neuve en Norvège à la compagnie maritime Bergersen D Y.
Maserati Quattroporte Royale de 1987.
Ferrari
Ferrari F2020 XNUMX.
Un couple de personnes âgées a croisé cette voiture alors que je prenais une photo. Ils ont été surpris de voir la place transformée en Journée de la voiture italienne. Tous deux ont admiré la Ferrari rouge. "Mustangs", déclara le vieil homme. "C'étaient de belles voitures !" Hum ... « Ferrari California T », me suis-je dit. Mais nous avions tous les deux tort. Il s'agit d'une Ferrari Portofino, successeure de la California T. Le moteur est de toute façon à l'avant, un V3.9 biturbo de 8 litres monté en position centrale.
Ferrari F2020 XNUMX.
Ferrari 599 avec le capot ouvert et la Ferrari 430 en arrière-plan.
Ferrari 599 GTB Fiorano de 2009.Moteur Ferrari 599.
Ferrari 2008 430 avec des roues très spéciales.
Ferrari 2000 de 360.
Lancia
Lancia a produit plusieurs modèles qui ont connu un franc succès en rallye et sur circuit. Rétrospectivement, on pourrait croire qu'ils ont laissé carte blanche aux ingénieurs pour créer des solutions innovantes et créatives, sans que personne ne se soucie de l'économie. En 1970, Fiat a racheté Lancia et a assuré de nouveaux progrès – et de nouveaux modèles – même si beaucoup pensaient que Fiat freinait la créativité. Le slogan « Lancia – La voiture la plus italienne » est vrai, et la marque jouit d'une grande renommée en Italie grâce à Club Lancia norvégien.
Lancia Flaminia de 1958.
Lancia Flaminia.
Lancia Flaminia 1958 – notez les deux essuie-glaces sur la lunette arrière et l’emplacement de l’antenne radio.
Lancia Flaminia GT Coupé de 1964.Lancia Fulvia GTE 1969.
Lancia Fulvia GTE 1969
Fiat
Fiat 1978 128P 3.
Les Fiat 128 3P – qui signifie probablement 3 portes – étaient des voitures populaires dans les années 1980. Je m'en souviens comme étant simples, belles et faciles à conduire. Cette impression est probablement toujours d'actualité. Quel plaisir de revoir une voiture comme celle-là. Une excellente représentante de la Journée de l'automobile italienne.
Il semble que les rencontres automobiles à l'hippodrome d'Øvrevoll commencent à reprendre après la Covid. L'hippodrome est un endroit magnifique pour les belles voitures. Je laisse les photos parler d'elles-mêmes.
Morris Cooper S 1969
Morris Mini Cooper 1969
Volvo PV1958 de 444.
Cette Volvo PV444 est aussi belle à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Opel Diplomat B 1969 E 2.8.
Pas de voiture A4. Ford Capri 3500 V8.
Ford n'a officiellement produit aucune variante de Capri équipée d'un V8, mais plusieurs Capri et Cortina ont été reconstruites ultérieurement avec le moteur V3500 8 de Rover. Ce moteur était particulièrement adapté à la voiture grâce à son faible poids. Je ne sais pas quel type de moteur équipe la voiture photographiée.
Samedi dernier, le parc Gunnarsbøparken de Tønsberg était en pleine effervescence. Nous avons été accueillis par des voitures et des deux-roues aux designs variés et au son de l'Opus One Big Band.
C'étaient les clubs automobiles locaux Automobile Club de Tønsberg, Re Motor Club og Club de transport des anciens combattants de Stokke qui était responsable de l'événement. Nous étions à Tønsberg pour une autre course, mais nous avons bien sûr fait un saut au parc Gunnarsbø. Pendant notre séjour, de nouvelles voitures arrivaient, tandis que d'autres partaient. Ainsi, les voitures ont été progressivement remplacées, pour le plus grand plaisir de ceux qui profitaient du beau temps dans le parc.
voitures norvégiennes
Plusieurs voitures exposées proviennent du Vestfold et des comtés voisins. Il s'agit de véhicules tout à fait ordinaires et sans prétention, qui circulaient sur les routes il y a plusieurs décennies. Les liens historiques locaux ne représentent peut-être pas grand-chose en termes financiers, mais ils ajoutent néanmoins de la valeur. On peut appeler cela de la nostalgie.
Volkswagen 1961 de 1200 avec Jan Strange et son magnifique vétéran Scania en arrière-plan.
A l'entrée publique se trouvait cette belle Volkswagen décorée de feuilles de bouleau pour l'occasion.
Opel Manta GT 1988S 2.0Mercedes-Benz 1964SL 230. Pare-chocs et phares européens.Mercedes-Benz 1960b 190
Alvis TD1959 Série I 21Alvis TD1959 Série I 21
Alvis est une marque automobile peu courante, que ce soit en Norvège ou en Angleterre. Les voitures étaient construites sur châssis et les carrosseries étaient montées par des carrossiers externes. La plupart provenaient de Quartier du parc Mulliner, qui fournissait également des carrosseries à Rolls Royce et Bentley, entre autres. Certaines Alvis étaient également carrossées par des constructeurs suisses. Graber.
Volvo PV 1957 de 444
Opel Captain 19561956 Opel Kapitãn de Sørensen et Balchen.
Renault 1981TX 30Renault 1981 TX Aut. 30
1975 Fiat 127
DAF 1974 Super Luxe 66DAF 1974 Super Luxe 66
DAF a développé le premier système de transmission automatique à variation continue Variomatic qui est considéré comme le précurseur de celui d'aujourd'hui CVT équipement. La particularité de DAF était que vous pouviez entendre Les ceintures (deux pièces) lorsque les voitures roulaient. En Suède, DAF s'appelait « Rem-Johan ».
Morris 1968 Série II 1100
À Tønsberg, Morris (et d'autres voitures BMC) étaient vendues par Morris Autohandel. Ce dernier vendait de nombreuses voitures dans le district. La voiture sur la photo a été immatriculée pour la première fois en Norvège, probablement dans l'ancien comté d'Oppland.
Saab 1965 de 96
Cette belle Saab a également été immatriculée pour la première fois en Norvège. Mon père avait acheté exactement la même voiture chez Vestfold AutoJ'ai vérifié l'historique de propriété de la voiture sur la photo. Son histoire est différente, probablement celle du comté voisin.
Volkswagen-1964 de 1200Volkswagen-1964 de 1200
Opel VX 1963/4 90
Vauxhall était une marque automobile populaire à Tønsberg. Le concessionnaire Jontvedt Auto Située à Farmansveien. La voiture sur la photo a été immatriculée initialement en Norvège, mais peut-être d'une autre région du pays. Le modèle VX4/90 était basé sur Vauxhall Victor FB mais dans une version plus sportive avec un moteur, des freins et un intérieur améliorés.
Modèle d'exportation Volkswagen 1962 Deluxe de 1200Volvo 1961 Amazon B121 de 16
1971 1 Ford Mustang MachChevrolet Bel Air 1957, qui selon les informations du véhicule est équipée d'un moteur V350 à petit bloc de 8 chevaux.
Citroën Traction Avant 1938, immatriculée pour la première fois en Norvège.Citroën Traction Avant 1938.
La Citroën Traction Avant est souvent présentée dans les salons automobiles partout en Europe, mais il est rare de trouver des voitures d'avant-guerre. Cette voiture fut immatriculée pour la première fois en Norvège en 1938. Dans l'entre-deux-guerres, des Citroën étaient achetées pour la police, entre autres.
Le répertoire de l'Opus One Big Band convenait parfaitement à ces belles voitures. Au premier plan, une Tempo Trygg.
Exposition et « autojumble » au Enfield Playing Ground.
Lorsque les clubs automobiles anglais locaux sont invités à des réunions, des modèles anglais qui ne sont plus disponibles aujourd'hui mais qui étaient courants dans les années 1960 et 1970 apparaissent. Nous parlons de Austin, Morris, Vauxhall – et des variantes amusantes comme Wolseley, Riley og Vanden Plas.
Made in England
Le week-end dernier, un grand événement a eu lieu à Enfield Town – à quelques kilomètres au nord de Londres. Concours automobile d'Enfield. C'était Le musée des transports de Whitewebbs qui a invité les clubs automobiles locaux aux réunions. En outre, le musée exposait ses propres voitures, notamment d'anciens véhicules utilitaires tels que Commer, Austin og Bedford. Les Bedford étaient des véhicules de distribution populaires jusqu'aux années 1980, également en Norvège. L'événement est organisé chaque année pour collecter des fonds pour le petit musée automobile géré par des bénévoles, dont la majorité affirme avoir entre 70 et 80 ans.
Ford anglaise
Ford Granada 1975 Coupé 3.0.Ford Escort 1974E 1300
Lotus Cortina 1970 portes 4.Compartiment moteur de la Lotus Cortina.
La voiture de service en uniforme pour Police de Mid-Anglia est l'une des deux Lotus Cortina 4 portes restantes. La voiture a été restaurée sur une période de dix ans se terminant en 2017. L'une des raretés du Enfield Pageant of Motoring.
Ford Cortina 1970E 1600Lotus Cortina Crayford 1968.
Ford a envoyé des voitures à Ingénierie Crayford pour la conversion en cabriolets. Ils sont rares. En Norvège, il n'y a qu'une seule Ford Cortina mk2 Crayford.
Ford Corsair V4Ford Anglia 1967 Super Estate 1200
Vauxhall
Opel Viva HC 1974.Vauxhall Viva HC 4 portesBedford TK1970 de 570.
BMC/British Leyland
Morris 1967 Traveller 1100.Austin 1972 GT 1300De gauche à droite : Austin 1300 et 1300 GT.Morris Marina 1.8 EstateVanden Plas 1100MG MGA 1600Leyland FG
Triomphe
Triomphe CerfTriomphe Spitfire
Rover
De gauche à droite : Rover 1947 P16, Rover P2 et Rover P de 6.Rover 1977 V3500 de 8.Rover P6 Cabriolet par FLM Panelcraft.
L'atelier de carrosserie FLM PanelCraft fabriquait des cabriolets et des breaks pour Rover, entre autres. L'une de leurs variantes est le Rover P6 Estate. Ils ont également été chargés de créer une variante cabriolet du Rover P6. Un seul prototype a été réalisé – celui photographié sur la photo ci-dessus.
Véhicules « étrangers »
Mercedes-Benz 1972 SE Coupé de 350.Mercedes-Benz 300 SL1975 Buick Régal.
Autovia a invité les propriétaires de voitures italiennes à un salon de printemps dans ses locaux de la ville automobile de Rud, à l'extérieur d'Oslo. Ils prétendent être le concessionnaire qui traite avec Alfa Romeo depuis le plus longtemps, et il n'était donc pas surprenant que cette marque de voiture en particulier soit majoritaire sur le parking extérieur.
Beaucoup de gens disent qu’Alfa Romeo est une marque automobile de choix. le cœur. Nous avons déjà conduit Alfa Romeo Stelvio. C'est une voiture que l'on peut également choisir avec la tête, comme une voiture premium raisonnable. Il en va de même pour la nouvelle Giulia. Certains modèles plus anciens peuvent exiger beaucoup de leurs propriétaires en termes de patience, d’argent et de passion. Mais toutes les voitures de Alfa Romeo deviennent enfin des classiques, et il était bon de voir que plusieurs jeunes voitures anciennes avaient trouvé leur chemin vers Autovia – non seulement GTV og Spider, mais aussi des modèles tels que Alfa 155 og 156.
À gauche : Alfa Romeo Giulia 2020T 2.0. À droite : Alfa Romeo Brera 2010 TBi 1.8
Alfa Romeo Brera partage le châssis, les moteurs et la partie avant avec Alfa Romeo 159. Le modèle a été lancé en 2005. Trois ans plus tôt, Brera présenté comme un concept car au Salon de Genève. Italdesign Giugiaro avait alors construit un coupé robuste avec un moteur V8 de Maserati. Rien de tout cela n'a été repris sur le modèle de production, mais la Brera reste un excellent coupé avec des liens familiaux avec les deux Alfa 159 og Spider.
Tableau de bord d'une Alfa Romeo GTV de 1986Alfa Romeo GTV1986 6 2.5
Dans les années 1970, de nombreux modèles de voitures étaient sujets à la rouille. Modèles classiques tels que Alfasud, Alfetta og GTV, est presque impossible à trouver en Norvège ou ailleurs en raison de problèmes de rouille. Il est donc agréable de voir des « survivants », comme deux rouges Alfa GTV, ainsi qu'un Fiat 128 (phase 2) exposée à l'extérieur d'Autovia.
Fiat X1985/1 de 9Fiat X1985/1 de 9
Fiat 1975 Spécial 128 1300Alfa Romeo Giulia 1974 1300
Alfa Roméo 1973 GT de 2000Alfa Romeo GT 1973 2000
&nsbp; Alfa Romeo GT 1970 Junior 1300
Fiat 1968 de 500 devant un nouveau cyclomoteur Fiat Topolino.
1968 Fiat 500Moteur Fiat 1968 500
Une superbe Fiat 500 rénovée dans un style "rétro". Cela ressemble à une voiture originale intacte.
Nye Fiat Topolino (visible derrière la Fiat 500) est un nouveau cyclomoteur avec une vitesse de pointe de 45 km/h. Dommage que Stellantis n'ait pas classé la voiture en L7e. Ensuite, la circulation aurait pu suivre son cours normal. Malheureusement, le réseau routier norvégien n’est pas conçu pour les cyclomoteurs.
