C'est gros, ai-je pensé en le garant dans le garage à côté de l'Audi Q3 de ma femme. Sur le papier, ils sont de la même taille, mais le Qashqai paraît plus grand. Il remplit vraiment ses dimensions, contrairement aux coins arrondis du Q3.
« Crossover », c'est ainsi que Nissan appelle ses grandes voitures particulières. Je pense automatiquement SUV quand je vois Qashqai. Garde au sol élevée et plastique non peint le long du becquet, des passages de roues et des canaux pour faire face aux routes accidentées. Mais la transmission intégrale n’est proposée qu’avec la plus grande option de moteur, et non avec le moteur de 4 litre que j’ai conduit. C’est essentiellement la raison pour laquelle j’ai choisi la désignation SUV light pour le Qashqai. La voiture appartient à la classe Golf, et bien qu'elle soit grande et grande pour cette classe, elle ne pèse pas beaucoup plus qu'une Golf bien équipée.
L'expression lumière couvre également les caractéristiques de conduite. Le Qashqai semble plutôt léger sur la route. Au fond, je pense que c'est un sentiment positif. C'est rapide et réactif. J'emmène le Qashqai jusqu'à un endroit où la route fait une bosse juste avant un virage. En cédant sur la bosse, je peux juger avec quelle régularité la voiture s'installe dans le virage suivant. Avec le Qashqai, j'avais l'impression que les roues arrière se soulevaient presque par-dessus la bosse, - une pensée inquiétante puisque, par exemple, le Q3 capte la bosse à travers le train de roulement - mais le Qashqai a quand même bien géré le virage.
Le 1,2 litre est repris chez Renault et se retrouve, entre autres, dans le Renault Scenic. Il développe 115 chevaux et la courbe de couple est plate à 190 Nm de 2000 4000 à 2 10 tr/min. En termes de performances, cela correspond à un 15 litres il y a 1,2-110 ans. Par rapport au 1,2 TSI 110 ch de Volkswagen, le turbo intervient un peu plus tard, mais l'impact n'est pas aussi perceptible que chez Volkswagen. Vous pouvez également comparer le moteur en termes de performances avec le nouveau trois cylindres XNUMX litre de PSA de XNUMX ch, bien qu'il ne fonctionne pas aussi bien que le moteur Renault.
J'ai trouvé le moteur du Qashqai silencieux, sans vibrations, réactif et très facile à conduire. J'ai été surpris de voir à quel point le petit moteur fonctionnait bien dans le gros Qashqai.
Je n'ai pas ressenti le besoin de m'équiper très souvent. Sur route de campagne, j'ai alterné un peu entre la cinquième et la sixième vitesse. Les deux vitesses sont assez proches. En cinquième vitesse, le moteur maintient exactement 2000 80 tours à 65 km/h et donc dans la plage de régime optimale du moteur, mais je pourrais tout aussi bien passer en sixième à environ XNUMX km/h et accélérer calmement et sans effort vers le haut.
Le bruit du moteur était discret, éteint et presque absent. Au début, je percevais la voiture comme silencieuse puisque j'entendais à peine le moteur, mais lorsque je discutais avec ma femme alors que nous nous rendions en voiture dans un grand magasin à l'extérieur de la ville, j'ai senti que le bruit intérieur devait être encore plus fort que dans la voiture. dernières voitures que j'ai conduites. Le paysage sonore a le caractère d'un sifflement de la route, - pas d'un grondement de pneus contre la route, - et n'est en aucun cas anormalement fort par rapport aux autres voitures de la classe Golf.
Côté confort, je soulignerais un bon confort d'assise. Le siège conducteur était à réglage électrique et il était possible de trouver une très bonne position assise pour mon corps de 1,88 mètre et ma pointure 46. J'ai choisi de m'asseoir un peu plus haut que d'habitude. Une position assise élevée donne une bonne impression d'espace à l'avant comme à l'arrière. Le coffre à bagages est de 430 sous la tablette à chapeau. Il a en fait la même taille que le Volvo V60, mais 30 litres de moins que l'Audi Q3.
"Mon" Qashqai avait un niveau d'équipement N-connecta. Il est plutôt bien équipé, tellement bien équipé en fait que je n'ai rien trouvé sur la liste du matériel qu'il me fallait absolument avoir. Il dispose entre autres d'un éclairage automatique, d'un avertisseur d'angle mort, d'un système anti-collision avec freinage d'urgence, de capteurs de stationnement avant et arrière, d'une caméra de recul, d'un système de navigation, d'un affichage des limites de vitesse et d'un avertisseur de sortie de voie.
"Tu vas bientôt le débrancher", ça venait du siège passager. L'avertissement de changement de voie a été alerté à la hâte alors que je traversais les virages le long de l'Enebakkveien depuis Oslo vers le grand magasin. La victime. Ils se spécialisent dans le rachat des envois endommagés et dans leur offre aux consommateurs à un prix réduit. J'ai beaucoup aimé l'indicateur de limitation de vitesse, car les limitations de vitesse après Klemetsrud alternent entre 50 et 60 tous les 100 mètres environ.
Le Qashqai N-connecta coûte 317 900 NOK en gris foncé métallisé. C'est beaucoup de voiture pour l'argent. Peu de voitures de cette catégorie sont plus belles que le Qashqai. J'aime particulièrement le pli sur les vitres latérales arrière qui s'alignent le long de l'aileron arrière. C’est le design automobile au plus haut niveau. La voiture est également belle à l’intérieur, mais en ce qui concerne l’apparence générale, il y a une limite à ce qu’il est possible d’obtenir dans le cadre du prix. Ni les commandes au volant, ni le panneau de commandes en bas à gauche du tableau de bord, ni le système d'infodivertissement ne donnent, pour ainsi dire, un sentiment distinct de qualité.
Le Qashqai ne donne pas le même sentiment de qualité que l’on retrouve dans des voitures plus chères comme Volvo et Audi. C'est tout simplement parce que le Nissan Qashqai est une voiture plus abordable. Le beau design donne toujours un sentiment de qualité. C'est presque comme IKEA, où vous pouvez trouver des lampes et des canapés magnifiquement conçus bien moins chers que les marques haut de gamme. IKEA parvient toujours à maintenir les prix bas, entre autres, en utilisant des matériaux moins chers et des méthodes de production plus efficaces.
Le grand magasin La victime À Enebakk, les marchandises sont vendues moins chères que dans les autres magasins parce qu'elles sont des marchandises B, soit à la suite d'un accident sur la route, soit à cause du datage. C'est passionnant de se promener entre les étagères, car on ne sait jamais ce que l'on va trouver. Cette fois, nous avons fini par remplir seulement un petit sac de transport avec quelques petits objets.
Nous avons donc choisi de faire le long chemin du retour avec le Qashqai par beau temps d'automne.
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