Il y a un an, j'ai écrit sur les voitures chinoises sous le titre «Les Chinois arrivent !» La part des voitures chinoises était alors négligeable. Si l'on regarde les statistiques d'immatriculation, 30 % de toutes les voitures électriques sont chinoises - et ce pourcentage est en augmentation *)

 

Les toutes premières voitures électriques chinoises

Il y a à peine un an – en décembre 2020 – les voitures chinoises étaient quelque chose de complètement nouveau. BMW avait commencé la production de son nouveau iX3 à Shenyang. Polestar 2 avait été livré aux tous premiers clients. MG ZS EV venait de commencer à livrer des voitures. Xpeng venait d'entrer sur le marché mais n'avait pas encore livré de voitures. Si l'on regarde les statistiques d'immatriculation un an plus tard, la Polestar 2 arrive à la 11ème place, la MG ZS EV à la 17ème place, la BMW iX3 à la 20ème place et le Xpeng G3 à la 42ème place. Le modèle qui surprend le plus en termes de statistiques est MG. Cela donne beaucoup de voiture pour l'argent. Les premiers clients se sont plaints de la faible autonomie hivernale, mais ce problème est probablement résolu dans le logiciel. Polestar devait atteindre le sommet des ventes, mais a été dépassé par d'autres nouveaux modèles. BMW iX3 est une SUV, mais j'ai perdu de vue le fait qu'il ne peut pas être livré avec 4 roues motrices. XPeng G3 a réussi à prendre pied sur le marché des voitures électriques.

Les Tesla d'aujourd'hui viennent de Chine

Tesla représente la plus forte augmentation des voitures chinoises. Les Tesla Model Y et Model 3 sont en tête des ventes et, depuis cet été, les deux modèles ont été récupérés dans la nouvelle usine Tesla de Shanghai. Tesla représente actuellement la moitié des voitures électriques importées en Chine. La transition de la Californie à Shanghai s’est déroulée dans le calme. Il n’est pas certain que les nouveaux propriétaires de Tesla sachent qu’ils ont reçu une voiture chinoise ? Il n’y a pas non plus d’insatisfaction accrue à l’égard des voitures chinoises par rapport à celles fabriquées en Californie. De plus, la Tesla Model 3 n'a jamais été moins chère qu'aujourd'hui. Les différences entre les voitures américaines et chinoises ne sont peut-être pas si grandes. Probablement différents fournisseurs d'acier, et Tesla a annoncé avoir modifié le logiciel pour pouvoir utiliser des puces électroniques fabriquées en Chine - bien qu'il soit possible que ces changements aient également été introduits aux États-Unis.

Qu’est-il arrivé aux nouvelles de l’année dernière ?

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Il y a un an, nous avons parcouru les sites Web chinois pour trouver des informations sur les exportations vers l'Europe (Norvège) - et qui était responsable des importations ici chez nous. Nous pouvions parler de projets avant qu’ils ne soient officiels, et nous faisions également nos propres spéculations.

BYD et Maxus

Les deux marques sont introduites en Norvège par RSA Bil. LE MONDE DE Tang est une nouvelle passionnante qui vient d'être mise en vente. Elle occupe la 14ème place parmi les voitures électriques vendues en novembre. Nous avons également prédit que PARD HAN pourrait trouver un public en Norvège - en tant que concurrent de la Tesla S. Mais il semble que la plupart des gens préfèrent les SUV. Maxus Euniq5 est plus un monospace qu'un SUV. Il s'agit d'un véhicule 7 places qui offre beaucoup d'espace pour le prix, mais qui perd en gamme basse, en poids de remorquage délicat et en l'absence de 4 roues motrices. Dans la liste des voitures électriques vendues jusqu’à présent cette année, elle se retrouve à la 49ème place.

 

Xpeng

Xpeng n'est pas seulement une nouvelle marque, il y a aussi une start-up derrière elle. – Mobilité zéro émission. Xpeng a réussi à devenir une marque bien établie et son premier modèle en Norvège – le G3 – est visible sur les routes. Il y a un an, nous nous demandions si le Xpeng P7 serait également inclus. Il est maintenant en route. Les premières voitures ont été immatriculées et Xpeng peut devenir un concurrent de la Tesla Model 3. Il sera peut-être plus facile de faire accepter le Xpeng P7 puisque la Tesla 3 est également produite en Chine. Et il y aura probablement beaucoup de Tesla 3 sur les routes. Une caractéristique fantaisiste du modèle haut de gamme sont les portes avant qui s'ouvrent à l'avant à la Lamborghini. XPeng l'appelle "Peng Wing".

Le groupe Gill et DFSK

Il y a un an, tout indiquait que les marques DFSK et Seres du groupe Dongfeng Motor étaient prêtes à être reprises par le groupe Gill et distribuées via le même réseau de concessionnaires qui vend Subaru. 2 DFSK Seres 3 ont été récupérés courant 2021, mais les sites internet des marques ont été supprimés. Il est devenu connu que le groupe Gill ne souhaitait pas lancer de nouvelle Subaru en 2021 en raison du manque de voitures rechargeables dans la gamme. Cependant, Subaru a annoncé qu'elle proposerait une voiture électrique courant 2023, qui pourra être commandée en 2022. Peut-être que DFSK et Seres pourraient entrer en conflit concurrentiel avec la nouvelle voiture électrique de Subaru ? Le DFSK Seres 3 est un modèle de la taille du Nissan Qashqai et peut rivaliser avec les MG ZS, Peugeot e-2008 et Opel Mokka. C'est un type de voiture qui devrait bien convenir au marché norvégien.

Chery

Nous avons spéculé si quelqu'un en Norvège serait intéressé par Chery. Quelques avait projets pour Chery, à savoir la chaîne RSA qui vend BYD et Maxus. Mais comme aucune Chery n’a été immatriculée en 2021, cela pourrait prendre plus d’un an avant que Chery n’apparaisse sur le marché norvégien.

 

NIO

Il y a un an, j'ai écrit que NIO n'avait pas de représentant norvégien, mais que avait ils - ou se sont établis peu de temps après que nous ayons écrit à leur sujet. En Chine, NIO a développé un réseau de stations de batteries où les propriétaires de voitures peuvent obtenir batterie changée en 3 minutes. Ce sera passionnant de voir comment cela sera introduit en Norvège. Cependant, je me suis trompé quant au modèle qui serait introduit en Norvège en premier. J'ai deviné ES6, mais cette année, 147 du plus grand modèle, le NIO ES8, ont été achetés.

 

Hengchi et Hongqi

Il y avait beaucoup d'argent et de grands projets en marche lorsque la nouvelle entreprise Hengchi a annoncé qu'ils commenceraient la production de pas moins de 6 modèles différents dès août 2021. Le début de la production a désormais été reporté à 2022. Hengchi proposera des voitures de luxe, probablement de l'ordre du million et n'a pas de représentants norvégiens. Quand j'ai écrit sur Hengchi, j'ai vérifié Hongqi [hå:sji] (« drapeaux rouges »), - la grande voiture du dictateur qui transportait autrefois Mao Tse Toung. Hongqi a déjà réalisé deux modèles dont le statut et le style rappelaient beaucoup les ZIL russes. Le groupe FAW (First Automotive Works) est à l'origine de Hongqi. L'entreprise a été créée à l'époque communiste avec l'expertise technique des Russes. Jamais je n’aurais pensé qu’un modèle Hongqi serait importé en Norvège ! Principalement à cause du caractère pompeux de la marque, inspiré des voitures pompeuses d'antan. Mais les Norvégiens adorent les gros SUV. Avec une longueur bien supérieure à 5 mètres et une largeur de 2,01, le Hongqi E-HS9 est un modèle qui peut avant tout proposer à la concurrence l'Audi e-tron - pour ceux qui sont assez courageux. Hongqi est introduit en Norvège par HBI Norge - une société en Le groupe automobile qui, entre autres, est connu comme importateur de Mitsubishi.

Augmente la diversité

Hongqi a un extérieur qui rappelle une voiture que l’oncle Skrue pourrait posséder. Dans un monde où toutes les voitures se ressemblent – ​​façonnées par les souffleries – le Hongqi E-HS9 se distingue par un concept de design original et amusant. Il est également intéressant de constater que la Chine a également reçu plusieurs nouveaux projets automobiles – destinés à des groupes restreints. L'un de ces projets est Songsan Motors, qui a déjà créé un clone moderne du Mercury Monterey des années 50. Ils proposent désormais de nouveaux modèles basés sur la Chevrolet Corvette C1. Les voitures disposent de systèmes de propulsion hybrides modernes et d'une sécurité adaptée aux exigences actuelles. Il ne s'agit pas seulement d'une étude de style, mais de voitures entièrement pilotables produites dans l'une des usines BYD. Le modèle illustré coûtera 160 000 dollars aux États-Unis. S’il s’agissait d’une voiture purement électrique, vous pourriez l’acheter ici sans taxes.

Songsan Dolphin est équipé d'une transmission et d'un train de roulement provenant de l'entrepôt de pièces détachées BYD. Actuellement, il y a peu d’informations sur le projet. La propulsion hybride de la voiture est basée sur un moteur essence de 1,5 litre et un moteur électrique. La capacité de la batterie est de 16 kWh. La longueur et la largeur sont respectivement 480×185 cm. Ainsi, elle est au moins 30 cm plus longue que la Chevrolet Corvette d'origine.

Nous vous proposons une photo supplémentaire du BYD Dolphin (taille Zoe). La particularité de cette voiture est qu’elle dispose d’une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate). Deux tailles de batterie, 30 kWh ou 45 kWh. Le BYD Dolphin est également adapté à la recharge 800 V, ce qui, selon le constructeur, permet à la voiture de parcourir 144 km (90 miles) en seulement 5 minutes. Et si je suis tout à fait honnête, je serais très sceptique à l’idée de dépenser trois quarts d’argent pour une marque automobile inconnue en provenance de Chine. Mais je n'aurais aucun problème avec une voiture à 200 000 - ce que le BYD Dolphin pourrait obtenir s'il était mis en vente en Norvège.

*) L'affirmation selon laquelle "une voiture électrique sur trois est chinoise" est basée sur les chiffres d'immatriculation de elbilstatistikk.no pour tout le mois de novembre jusqu'au 7 décembre 2021 inclus. La tendance à la hausse se fonde sur les chiffres des deux dernières semaines. Les chiffres sont toutefois affectés par les délais de livraison de Tesla, qui se produisent par lots.

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