Il ne remporte aucun concours de beauté, ni aucun test d'autonomie, et la capacité de bagages n'a pas de quoi se vanter. Mais elle est dotée d'une fantastique transmission intégrale qui en fait une véritable voiture norvégienne.
La transmission intégrale peut vous sauver la journée
Le froid glacial qui règne dans l’est de la Norvège rend les routes glissantes. Je vois des voitures glisser aux ronds-points et partir en tête-à-queue aux feux tricolores. La transmission intégrale peut vous sauver la mise. Lorsque la voiture dérape, il suffit d’appuyer sur l’accélérateur et les quatre roues motrices s’enclenchent et remettent la voiture sur la bonne voie. Les routes glissantes et glissantes offrent l'occasion de se familiariser avec le fonctionnement des quatre roues motrices. Je connais un tronçon de route, un carrefour en T où la surface est lisse comme un miroir et mal dosée - un endroit où l'on peut engager la voiture largement dans le virage, appuyer sur l'accélérateur et se sentir tiré par les quatre roues. système. C'est toujours aussi amusant à chaque fois.
C'est là que les quatre roues motrices de Mitsubishi impressionnent. Cela fait plus qu’assurer la traction. Le système S-AWC contient quelque chose que Mitsubishi appelle Contrôle de lacet actif (AYC) qui contrôle activement la force de traction et de freinage entre les roues gauche et droite en fonction de l'angle de braquage, de la vitesse de transmission, de la traction, de la pression de freinage et de la vitesse des roues. De cette façon, la voiture peut corriger en cas de sous-virage ou de survirage.
La plus grande force de la voiture
Le système S-AWC est également utilisé dans le Mitsubishi Outlander. Lors d'un long voyage sur des routes d'hiver, je pensais que la bonne stabilité était due aux pneus Gislaved. J'ai eu du mal à provoquer les situations où les quatre roues motrices pouvaient me sauver. Le système agit de manière proactive. Vous n'avez pas besoin de réflexes vertébraux pour maintenir la voiture sur la route en douceur. C'est la plus grande force de Mitsubishi.
Petit coffre à bagages
Mais ce n'est pas la transmission intégrale qui m'a poussé à acheter une Mitsubishi Eclipse à Hyre : j'avais besoin de transporter une chaise. Il ne s'agissait pas d'une grande chaise, juste d'un paquet en forme de L de 76x76x76 cm. Le problème était la hauteur. La lunette arrière inclinée vole de la hauteur. Il en va de même pour la transmission en dessous. Dans la brochure, Mitsubishi indique qu'il y a de la place pour trois grands sacs de golf dans le coffre. Mais si vous devez transporter un objet qui dépasse d'environ 50 cm de hauteur, vous devez rabattre un ou deux sièges arrière. Le problème est que les sièges rabattus volent un espace supplémentaire en hauteur. C'est le plus gros point faible de la voiture.
Sacs et fauteuil de golf
Sans stigmatiser les golfeurs, j'imagine que ceux qui doivent transporter des sacs de golf choisiront plutôt des voitures fabriquées à Stuttgart ou à Ingolstadt. Avec son fantastique système à quatre roues motrices, la Mitsubishi Eclipse est une voiture idéale pour envoyer les membres de la famille en voyage même en hiver, mais les familles avec de jeunes enfants peuvent malheureusement manquer d'espace pour les bagages. Heureusement, j’ai réussi à placer mon colis en forme de L en forme de V transversal. Miraculeusement, cela a fonctionné.
Avantages hybrides
La solution hybride de l'Eclipse Cross est la même que celle de l'Outlander. L'autonomie indiquée est de 45 km en électricité, tandis que bobine la portée sera proche de 30 km. Pour beaucoup, ce sera suffisant pour la conduite quotidienne. Mais la solution hybride ne consiste pas seulement à pouvoir rouler en mode EV, elle est également nécessaire au système de transmission intégrale avancé. De plus, il contribue à accroître le plaisir de conduite grâce à une puissance moteur supplémentaire et à un niveau sonore très agréable. La voiture fonctionne à l’électricité lorsqu’elle n’est pas poussée.
résumé
Le Mitsubishi Eclipse Cross est idéal pour tous ceux qui doivent conduire dans des conditions hivernales exigeantes. La carrosserie "Crossover Coupé" n'est pas particulièrement réussie ni en termes d'espace de chargement ni d'apparence. Peu importe que le modèle commence à apparaître dans des articles frivoles sur les SUV et crossovers les plus laids du monde – il envoie des signaux sympathiques sur son manque de snobisme. Peut-être quelque chose pour les golfeurs qui veulent snobinards.
Faits sur le Mitsubishi Outlander PHEV
Petit et petit déjeuner
Dimensions extérieures – L, L, H : 455 x 181 x 169 cm
Empattement : 267 cm
Poids net : 1900 kg (sans chauffeur)
Charge utile : 450 kg
Poids total : 2425 kg
Nombre de places : 5
Poids maximum de la remorque avec freins : 1500 kg
– sans freins : 750 kg
Charge sur le toit : 50 kg
Transmission
Moteur essence : 2,4 litres, 4 cyl MIVEC, "Atkinson"
Puissance : 98 ch à 4000 XNUMX tr/min
Couple : 193 2500 Nm à XNUMX XNUMX tr/min
Moteur électrique 1 : avant, 82 CV, 137 Nm
Moteur électrique 2 : arrière, 95 CV, 195 Nm
Puissance totale : 224 CV
Boîte de vitesses : continue
Transmission intégrale S-AWC basée sur la commande électronique des moteurs électriques. Le système dispose de ses propres programmes pour la conduite sur neige, gravier et asphalte.
Les performances
Vitesse maximale : 162 km/h
0-100 : 11 secondes
Caractéristiques des voitures électriques
Batterie : 13,8 kW de GS Yuasa (Japon)
Refroidissement de la batterie : Air
WLTP : 45 km (mixte)
Charge (prise 10A) : 5,5 heures
Chargement rapide (ChaDeMo) : 25 minutes
consommation
WLTP : 0,20 litre/mile
Mesures propres non effectuées
Coffre à bagages
En cinq places* : 359 litres
*Peut être augmenté en plaçant les dossiers des sièges arrière en position verticale.
En biplace : 1108 litres
À propos de la voiture
Lieu de fabrication : Okazaki, Japon
Qualité d'équipement : Instyle+
Prix : 565 300 NOK
Loué via l'application Hyre
Modèle: 2022
Kilométrage : 7400
source: Mitsubishi.no, Vegvesen.no
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