Mitsubishi

Nous avons conduit les derniers modèles hybrides haut de gamme de Mitsubishi à 4 roues motrices. Ce sont des voitures conçues pour les routes norvégiennes.

Mitsubishi Eclipse Cross

Publié il y a 16/12/2022 by Terje Bjørnstad

Il ne remporte aucun concours de beauté, ni aucun test d'autonomie, et la capacité de bagages n'a pas de quoi se vanter. Mais elle est dotée d'une fantastique transmission intégrale qui en fait une véritable voiture norvégienne.

La transmission intégrale peut vous sauver la journée

Le froid glacial qui règne dans l’est de la Norvège rend les routes glissantes. Je vois des voitures glisser aux ronds-points et partir en tête-à-queue aux feux tricolores. La transmission intégrale peut vous sauver la mise. Lorsque la voiture dérape, il suffit d’appuyer sur l’accélérateur et les quatre roues motrices s’enclenchent et remettent la voiture sur la bonne voie. Les routes glissantes et glissantes offrent l'occasion de se familiariser avec le fonctionnement des quatre roues motrices. Je connais un tronçon de route, un carrefour en T où la surface est lisse comme un miroir et mal dosée - un endroit où l'on peut engager la voiture largement dans le virage, appuyer sur l'accélérateur et se sentir tiré par les quatre roues. système. C'est toujours aussi amusant à chaque fois.

C'est là que les quatre roues motrices de Mitsubishi impressionnent. Cela fait plus qu’assurer la traction. Le système S-AWC contient quelque chose que Mitsubishi appelle Contrôle de lacet actif (AYC) qui contrôle activement la force de traction et de freinage entre les roues gauche et droite en fonction de l'angle de braquage, de la vitesse de transmission, de la traction, de la pression de freinage et de la vitesse des roues. De cette façon, la voiture peut corriger en cas de sous-virage ou de survirage.

croix d'éclipse — La Mitsubishi Eclipse Cross a fait peau neuve avec une nouvelle face avant en 2020.

La plus grande force de la voiture

Le système S-AWC est également utilisé dans le Mitsubishi Outlander. Lors d'un long voyage sur des routes d'hiver, je pensais que la bonne stabilité était due aux pneus Gislaved. J'ai eu du mal à provoquer les situations où les quatre roues motrices pouvaient me sauver. Le système agit de manière proactive. Vous n'avez pas besoin de réflexes vertébraux pour maintenir la voiture sur la route en douceur. C'est la plus grande force de Mitsubishi.

Petit coffre à bagages

Mais ce n'est pas la transmission intégrale qui m'a poussé à acheter une Mitsubishi Eclipse à Hyre : j'avais besoin de transporter une chaise. Il ne s'agissait pas d'une grande chaise, juste d'un paquet en forme de L de 76x76x76 cm. Le problème était la hauteur. La lunette arrière inclinée vole de la hauteur. Il en va de même pour la transmission en dessous. Dans la brochure, Mitsubishi indique qu'il y a de la place pour trois grands sacs de golf dans le coffre. Mais si vous devez transporter un objet qui dépasse d'environ 50 cm de hauteur, vous devez rabattre un ou deux sièges arrière. Le problème est que les sièges rabattus volent un espace supplémentaire en hauteur. C'est le plus gros point faible de la voiture.

Les meubles étaient placés verticalement en forme de V transversal.

Sacs et fauteuil de golf

Sans stigmatiser les golfeurs, j'imagine que ceux qui doivent transporter des sacs de golf choisiront plutôt des voitures fabriquées à Stuttgart ou à Ingolstadt. Avec son fantastique système à quatre roues motrices, la Mitsubishi Eclipse est une voiture idéale pour envoyer les membres de la famille en voyage même en hiver, mais les familles avec de jeunes enfants peuvent malheureusement manquer d'espace pour les bagages. Heureusement, j’ai réussi à placer mon colis en forme de L en forme de V transversal. Miraculeusement, cela a fonctionné.

Avantages hybrides

La solution hybride de l'Eclipse Cross est la même que celle de l'Outlander. L'autonomie indiquée est de 45 km en électricité, tandis que bobine la portée sera proche de 30 km. Pour beaucoup, ce sera suffisant pour la conduite quotidienne. Mais la solution hybride ne consiste pas seulement à pouvoir rouler en mode EV, elle est également nécessaire au système de transmission intégrale avancé. De plus, il contribue à accroître le plaisir de conduite grâce à une puissance moteur supplémentaire et à un niveau sonore très agréable. La voiture fonctionne à l’électricité lorsqu’elle n’est pas poussée.

résumé

Le Mitsubishi Eclipse Cross est idéal pour tous ceux qui doivent conduire dans des conditions hivernales exigeantes. La carrosserie "Crossover Coupé" n'est pas particulièrement réussie ni en termes d'espace de chargement ni d'apparence. Peu importe que le modèle commence à apparaître dans des articles frivoles sur les SUV et crossovers les plus laids du monde – il envoie des signaux sympathiques sur son manque de snobisme. Peut-être quelque chose pour les golfeurs qui veulent snobinards.

Chaises fermes à l'arrêt, mais confortables.

Beaucoup d'espace sur la banquette arrière. Les dossiers droits sont placés en position verticale pour offrir plus d'espace pour les bagages.

Faits sur le Mitsubishi Outlander PHEV

Petit et petit déjeuner
Dimensions extérieures – L, L, H : 455 x 181 x 169 cm
Empattement : 267 cm
Poids net : 1900 kg (sans chauffeur)
Charge utile : 450 kg
Poids total : 2425 kg
Nombre de places : 5
Poids maximum de la remorque avec freins : 1500 kg
– sans freins : 750 kg
Charge sur le toit : 50 kg

Transmission
Moteur essence : 2,4 litres, 4 cyl MIVEC, "Atkinson"
Puissance : 98 ch à 4000 XNUMX tr/min
Couple : 193 2500 Nm à XNUMX XNUMX tr/min
Moteur électrique 1 : avant, 82 CV, 137 Nm
Moteur électrique 2 : arrière, 95 CV, 195 Nm
Puissance totale : 224 CV
Boîte de vitesses : continue
Transmission intégrale S-AWC basée sur la commande électronique des moteurs électriques. Le système dispose de ses propres programmes pour la conduite sur neige, gravier et asphalte.

Les performances
Vitesse maximale : 162 km/h
0-100 : 11 secondes

Caractéristiques des voitures électriques
Batterie : 13,8 kW de GS Yuasa (Japon)
Refroidissement de la batterie : Air
WLTP : 45 km (mixte)
Charge (prise 10A) : 5,5 heures
Chargement rapide (ChaDeMo) : 25 minutes

consommation
WLTP : 0,20 litre/mile
Mesures propres non effectuées

Coffre à bagages
En cinq places* : 359 litres
*Peut être augmenté en plaçant les dossiers des sièges arrière en position verticale.
En biplace : 1108 litres

À propos de la voiture
Lieu de fabrication : Okazaki, Japon
Qualité d'équipement : Instyle+
Prix : 565 300 NOK
Loué via l'application Hyre
Modèle: 2022
Kilométrage : 7400
source: Mitsubishi.no, Vegvesen.no

mitsubishi éclipse — C'était plutôt confortable avec la chaise « teddy » en place ? L'emballage est au dos.

Il semble contenir plus de bagages qu'il n'en contient en réalité

Se også

Mitsubishi Outlander PHEV

Elle fait partie du top 10 des voitures les plus vendues au cours de la dernière année. C'est bien réalisé pour un modèle qui est sur le marché depuis 7 ans. Le premier SUV hybride rechargeable. L'Outlander PHEV est-il toujours là ?

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Elle fait partie du top 10 des voitures les plus vendues au cours de la dernière année. C'est bien réalisé pour un modèle qui est sur le marché depuis 7 ans. Le premier SUV hybride rechargeable. L'Outlander PHEV est-il toujours là ?

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Mitsubishi Outlander PHEV

Publié il y a 29/01/2021 by Terje Bjørnstad

étranger phev — Beaucoup d'espace pour les vélos et bien d'autres choses.

Elle fait partie du top 10 des voitures les plus vendues au cours de la dernière année. C'est bien réalisé pour un modèle qui est sur le marché depuis 7 ans. L'Outlander PHEV est-il toujours là ?

"- Joli SUV - Convient à ceux qui vivent un peu à la campagne", a commenté mon fils lorsque je l'ai déposé devant son appartement sur Skillebekk à Oslo. L'Outlander s'est bien comporté dans les rues étroites de la ville, mais j'imagine que c'est une voiture idéale pour les longues distances sur les routes verglacées en hiver. Le temps froid était toujours signalé. Nous avions prévu d'explorer de belles routes de campagne.

Façade dynamique

Je n'arrive pas à comprendre la conception de la fête de devant. Mitsubishi l'appelle « Dynamic Front » ou quelque chose comme ça. Cela devrait réduire la traînée de 7 %. Pour moi, il semble qu'il y ait un treuil monté à l'avant dans la zone noire mate entre les "cornes de pare-chocs". Peut etre c'est est ce qui nous fait associer l’Outlander PHEV à un environnement rural.

Regarde et ressent

"Il y avait de bonnes places !" s'exclama ma femme. J'étais totalement d'accord. Je me suis également très bien assis. L'Alcantara dans les surfaces des sièges entourées de cuir artificiel fonctionne bien. J'ai trouvé une position assise droite. Beaucoup d'espace et une bonne vue d'ensemble. Le volant était un peu fin - et me rappelait en fait le volant du Land Rover Discovery. J'ai passé du temps à me connaître. Le levier de vitesses passe les vitesses « par fil » où les sélecteurs de vitesses sont en forme d'éventail. Le bouton Park est caché derrière le levier de vitesses.

Niveau sonore agréable

Le niveau sonore intérieur est en classe premium. Aucun bruit audible de la route et du châssis. Nous avons roulé avec des pneus hiver de 17 pouces assez souples. Le trajet est très silencieux. Il faut regarder le compte-tours pour voir si le moteur essence tourne. L'acoustique intérieure est également très bonne. Il est possible d'avoir une conversation feutrée à 110 km/h. Mais au milieu de ce silence, j'entendais un léger bourdonnement aux alentours de 60-70 km/h. Le bourdonnement semblait lié à la transmission, mais n’était pas synchronisé avec le compte-tours – ce qui n’était pas gênant non plus. Je me demande juste ce qui fait ce bruit ?

Sur la route

Facile sur la direction, mais bonne sensation de direction. Il existe différents modes de conduite, comme le sport, la neige et le tout-terrain. J'ai choisi "normal". Je préfère le confort au sport lorsque je suis assis en hauteur et que je conduis un SUV. Le confort est de première classe – en ville, sur autoroute – et sur les routes de campagne. Il y a suffisamment de puissance pour vous permettre de vous glisser dans une route très fréquentée avec les épaules baissées et de prendre des dépassements occasionnels. L'adhérence était superbe, même sur les routes rurales comportant des sections verglacées. Les pneus Gislaved ont maintenu la voiture très efficacement sur la bonne voie. Tellement efficace que nous n'avons pu tester les 4 roues motrices qu'au lancement.

Mitsubishi Outlander Phev — Un petit arrêt lors de notre visite du village – Bettumveien in Våle

consommation

Les chiffres officiels de consommation des voitures hybrides ne correspondent pas à la réalité. Ce n'est pas la faute de Mitsubishi. C'est les procédures de mesureLa norme WLTP (conduite mixte) indique une consommation de seulement 0,2 litre/mile. Sur les longs trajets, les chiffres de consommation sont différents. Nous avons obtenu 0,53 litre/mile sur une route de campagne tranquille le long de Bispeveien à Vestfold, dans les zones 70 et 80. Sur autoroute, nous avons obtenu une consommation de 0,72 litre/mile. Les palettes au volant permettent d'activer le frein moteur régénératif. Dans les descentes des collines de Lierbakkene, les instruments ont montré une augmentation de l'autonomie de la batterie. Mais n'oubliez pas de désactiver le frein moteur lorsque vous êtes sur terrain plat. Conduire avec le frein moteur activé peut augmenter la consommation de carburant.

Autonomie et recharge

Les hybrides rechargeables permettent de se rendre au travail et d'en revenir en utilisant l'électricité, tout en conduisant un hybride sur de longs trajets. L'autonomie des batteries selon WLTP - conduite mixte - est estimée à 45 km. Le chargement à partir d'une prise prend 5,5 heures. Depuis votre propre chargeur mural, vous avez besoin d'un câble de type 1. Nous n'avions pas cela, nous ne pouvions donc pas facturer. Nous pourrait J'ai effectué une charge rapide avec ChaDeMo, mais selon Mitsubishi, cela devrait prendre 25 minutes pour une charge rapide jusqu'à 80 % ou 36 km. Perte de temps, sachant que la recharge coûtera alors plus cher que l’essence. Cependant, afin de vérifier la consommation électrique en mode EV, nous mettons la voiture en mode « Charge » pour charger les batteries pendant la conduite. Sur la base d'une charge de 45 % des batteries, nous pourrions calculer une autonomie réelle totale de 37 km avec une voiture chaude à -6 degrés, avec une conduite dans des zones densément bâties. En pratique, la plupart des gens devraient parcourir plus de 30 km dans la plupart des conditions. Cela correspond tout à fait à ce que la plupart des voitures hybrides peuvent faire.

Le lecteur

Après la fermeture des magasins d'alcool à Oslo, nous avons pensé à nous rendre en voiture jusqu'à un poteau éloigné dans le pays et à thésauriser. L'Outlander dispose de nombreux espaces de rangement. Mais ensuite, tous les magasins d’alcool ont rouvert. Nous avons quand même fait un voyage à Revetal dans le Vestfold intérieur. Là, il y a le Re-centre qui heureusement était ouvert. Ils ont aussi des Polonais. J'ai bien connu Revetal dans les années 70. J'y suis allé au lycée. C'est étrange de s'asseoir au deuxième étage Burger King par le nouveau bibliotheque et regardez le trafic à l'extérieur. Avant, c'était juste un carrefour avec un Station BP et la boutique pour Hériter de l'épicéa. De l'autre côté du passage à niveau, je me souviens que propriétaire de camion Johan Stranges de beaux canons à chargement par la bouche étaient alignés devant l'immeuble. Aujourd'hui, Revetal est une petite ville. Une ville qui ressemble certainement à quelque chose qui aurait pu être construit dans le Midwest des États-Unis, - mais pareil...

Compte de renard — Garé dans de généreuses poches de stationnement devant le centre commercial Re-torvet à Revetal.

Lieu

L'un de mes tests d'espace est de savoir si je peux installer mon vélo avec les sièges arrière rabattus. Je l'ai eu sans aucun problème. Le coffre est agréable à utiliser. Il n'y a pas de bord de chargement et des évidements sur le côté peuvent accueillir des objets tels qu'un sac de transport, un sac à dos et un casque. Sous le sol, il y a de la place pour les câbles de chargement. Les dossiers des sièges arrière ont deux positions : verticale et inclinée. À la verticale, vous pouvez charger un grand colis carré tout en conservant la possibilité d'utiliser les sièges arrière sur de courts trajets. Il y a suffisamment de place pour 5 adultes dans la cabine.

Sikkerhet

Le Mitsubishi Outlander PHEV a été testé par NCAP en 2013. Il a ensuite obtenu de bons résultats lors d'une collision latérale avec un bélier et une ampleur des dommages « marginale » lors du test du pilier latéral. Aucune poupée n’a subi de blessures au cou lorsqu’elle a été frappée par derrière. Lors d'une collision frontale, le conducteur « Marginal » a subi des dommages au genou droit. Le score global était de 88 %, mais les voitures et les procédures de test ont été améliorées depuis 2013.

Mitsubishi Phev — Intérieur agréable en alcantara et cuir synthétique (sièges arrière en position relevée).

L'Outlander PHEV est-il toujours là ?

Il n'est pas le meilleur de sa catégorie dans certains domaines, mais son autonomie n'est pas pire que celle des versions hybrides de l'Audi Q5, du Jeep Compass et du Mercedes-Benz GLE. Il offre un super confort et est très silencieux - mieux que son rival Toyota RAV4 Plug-in. Mais la Toyota a à la fois plus de puissance et une meilleure autonomie et coûte le même prix. Toyota est également un modèle plus récent, mais ne semble pas être plus « high-tech » que Mitsubishi. En termes de technologie, l’Outlander s’inscrit certainement dans la lignée des autres SUV rechargeables. Le nouvel Eclipse Cross PHEV de Mitsubishi est livré avec la même transmission, mais n'offre pas autant d'espace que son « grand-père » Outlander. Le modèle disparaîtra probablement du programme de modèles dans peu de temps, même s'il a résisté à un autre cycle - du moins en Norvège.

Faits sur le Mitsubishi Outlander PHEV

Petit et petit déjeuner
Dimensions extérieures - L, L, H : 470 x 180 x 171 cm
Empattement : 267 cm
Poids net : 1890 kg (sans chauffeur)
Charge utile : 425 kg
Poids total : 2390 kg
Nombre de places : 5
Poids maximum de la remorque avec freins : 1500 kg
– sans freins : 750 kg
Charge sur le toit : 80 kg

Transmission
Moteur essence : 2,4 litres (4 cyl) MIVEC
Puissance : 135 ch à 4500 XNUMX tr/min
Couple : 211 4500 Nm à XNUMX XNUMX tr/min
Moteur électrique 1 : avant, 82 CV, 137 Nm
Moteur électrique 2 : arrière, 95 CV, 195 Nm
Puissance totale : 230 CV
Boîte de vitesses : continue
Transmission intégrale S-AWC basée sur la commande électronique des moteurs électriques

Les performances
Vitesse maximale : 170 km/h
0-100 : 10,5 secondes

Caractéristiques des voitures électriques
Batterie : 13,8 kW de GS Yuasa (Japon)
Refroidissement de la batterie : Air
WLTP : 45 km (mixte)
Propre mesure : 37 km
Charge (prise 10A) : 5,5 heures
Chargement rapide (ChaDeMo) : 25 minutes

consommation
WLTP : 0,20 litre/mile
Propre mesure 70-80 km/h : 0,53 litre/mile
Propre mesure 110 km/h : 0,72 litre/mile

Coffre à bagages
En cinq places* : 463 litres
*Peut être augmenté en plaçant les dossiers des sièges arrière en position verticale.
En biplace : 1602 litres

pont
Dimensions : 225/65R17 102 T
Type : Hiver sans pointes
Marque : Gislaved Soft Frost

À propos de la voiture
Lieu de fabrication : Okazaki, Japon
Couleur: Gris Titane
Niveau d'équipement : Instyle
Prix : 505 650 NOK
Loué via l'application Hyre
Modèle: 2020
Kilométrage : 1623
Km parcourus : 200
source: Mitsubishi.no, Vegvesen.no

Photos du Mitsubishi Outlander PHEV

Se også

Mitsubishi Eclipse Cross

Il ne remporte aucun concours de beauté, ni aucun test d'autonomie, et la capacité de bagages n'a pas de quoi se vanter. Mais il dispose de quatre roues motrices incroyablement bonnes. **En savoir plus**

Voiture à cabine RAV4 — Voiture familiale ? Rav4!

Quelle consommation d’essence un hybride rechargeable consomme-t-il ?

Une voiture mondiale Galant

Publié il y a 24/06/2016 by Terje Bjørnstad

Mitsubishi Galant Sigma 1980 (A123)

Un tout nouveau design qui caractérisera Missubishi pendant de nombreuses années. Elle s'est naturellement retrouvée en tête des ventes aux côtés de voitures familiales telles que la Mazda 626, la Honda Accord, la Nissan 180B et la Toyota Carina – toutes plus ou moins disparues aujourd'hui.

La Mitsubishi Galant était un gros vendeur dans les années 1976 et XNUMX et a été introduite en Norvège en XNUMX. Le modèle d'introduction était alors un modèle obsolète qui n'a pas été très apprécié. Ce n’est que l’année suivante, avec l’arrivée du successeur, que les ventes de Galant décollent véritablement. C'est jour le modèle illustré ici. La Galant était considérée comme une grande voiture familiale en 1980, mais elle ne mesure pas plus de 8 cm de plus que la Golf d'aujourd'hui.

Aux États-Unis et en Australie, la Galant était vendue sous le nom de Chrysler. Les voitures norvégiennes roulaient selon les spécifications européennes, la plupart avec un moteur de 1,6 litre de 86 ch, le reste avec un 2 litres de 105 ch.

Je me rends compte qu’il est peu probable que nous voyions beaucoup de Galants aux salons automobiles à l’avenir. Non pas parce qu’elles étaient de mauvaises voitures, mais parce qu’aucun des modèles n’a suscité beaucoup d’enthousiasme parmi leurs propriétaires. Aujourd'hui, il y a eu neuf générations - et d'innombrables liftings - de la voiture mondiale Mitsubishi Galant. Les voitures de classe mondiale fabriquées pour les États-Unis, l’Australie et l’Extrême-Orient ne sont pas toujours populaires ici, chez nous. C’est effectivement ce modèle présenté ici qui est le plus beau de tous.

C'est pourquoi je me suis arrêté et j'ai pris les photos.

Remarquez que les deux voitures n'ont pas de rétroviseurs extérieurs, et le message ? Le personnel de cabine préfère Galant… Source : www.automobile-catalog.com

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Mitsubishi galant

Camping-car vétéran L300

Publié il y a 26/04/2016 by Terje Bjørnstad

Petit et confortable

Je suis tombé sur ce petit farceur l'autre jour. Il était en relativement bon état, avec des drapeaux accrochés à l'extérieur malgré le coucher du soleil. Il se trouvait à l'extérieur d'Økern Bilauksjon à Fornebu. Je me suis amusé à réaliser une carte postale où la voiture est virtuellement "photoshopée" dans un plus bel environnement. Au moins, c'était mieux que l'espace devant la masse d'immeubles prêts à être démolis où se dressera un jour le terminus du tramway Fornebu.

Je suis sûr que le petit camping-car est bon pour de nombreux autres voyages s'il reçoit un peu d'amour et de soins tendres.

D'une longueur de 4,5 mètres, vous pourrez vous garer comme une voiture normale. La largeur du « placard » est de 2,11 et vous permet de dormir en travers. La superstructure du camping semble être de fabrication allemande Hymer. Dans la petite zone, vous disposez d'un coin salon/lit double, d'une cuisine, d'un placard seau combiné et d'un Portapotti, ainsi que d'une mezzanine au-dessus de la cabine. De plus, il y a beaucoup d'espace de rangement. Je pense qu'il y a plus d'espace dans ce Mitsubishi L300 que chez son concurrent de la même époque, à savoir le classique Volkswagen T3 Camper Westfalia.

Le moteur essence du L300 mesure 1,6 litre et 65 ch (4G32). Il s'agit d'un véritable "moteur pomme de terre" utilisé dans presque tous les modèles Mitsubishi, ainsi que dans quelques Hyundai et Mazda. Il existe de nombreuses pièces de rechange à acheter, pas seulement ici, mais partout dans le monde. Recherchez sur Ebay et vous trouverez toutes les pièces pouvant être envoyées par la poste.

Car au final, l’intérêt de posséder une voiture de collection réside en partie dans le fait de faire soi-même un peu de bruit avant de partir en voyage. Malheureusement, de nombreuses voitures anciennes finissent par mourir parce que leurs propriétaires n'ont jamais le temps de les conduire, ou plus exactement, ils n'ont jamais le temps de les conduire. tur. Et c'est est ce qui est l'avantage d'un campeur vétéran. Il est utilisé parce qu’il répond à des besoins pratiques, et pas seulement à des déplacements sans but.

Ne vous attendez pas au plus grand plaisir de conduire dans ce véhicule.

Soyez plutôt heureux d'arriver et de pouvoir profiter d'un vrai camping rétro.

l300 Ce n'est pas le plus gros wagon du camping. — Ce n'est pas le plus gros wagon du camping.

l300 Néanmoins, nombreux sont ceux qui s'y tourneront probablement. — Néanmoins, nombreux sont ceux qui s’y tourneront probablement.

l300 Le troll a quitté le camping-car. — Le troll a quitté le camping-car.

l300 Avec 4,5 mètres de long, elle est plus courte que le break Golf. — Avec ses 4,5 mètres, il est plus court que le break Golf.

Chariot bien équipé avec drapeaux, dés et porte-gobelets.

J'ai inclus une photo du loft de la voiture correspondante.

Avec une largeur totale de 2,11 mètres, vous pourrez dormir en travers.

Une autre copie

Mitsubishi L300 avec superstructure de Koch Dragoner

La photo a été prise à Snarøya, près d’Oslo, en 2022.

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Se også

camping rétro — Bandes-annonces de rêve américain

camping-car de transit — Ford Transit mk2

Mitsubishi Space Star 2013

Publié il y a 26/06/2013 by Terje Bjørnstad

Avec le nouveau Space Star, la Classe A de Mitsubishi entre avec une petite merveille d'espace. Les moteurs respectueux de l'environnement contribuent aux prix bas. Cette voiture se démarque en termes d'espace, d'environnement et de prix.

La production du précédent Space Star a été arrêtée au milieu de la dernière décennie. Le nom du modèle était appliqué aux modèles offrant beaucoup d’espace sur des dimensions extérieures modestes. Mitsubishi en Scandinavie a probablement repris ce nom pour signaler une bonne utilisation de l'espace.

À première vue, le Space Star ne semble pas du tout être une merveille spatiale, avec un porte-à-faux important à l'avant et à l'arrière. Cependant, l'empattement est de 245 cm ! C'est autant que la Volkswagen Golf en avait il y a vingt ans ou ce que possède aujourd'hui la Polo de la classe supérieure. La Space Star appartient à la classe A, mais peut rivaliser avec les voitures de la classe supérieure en termes d'espace.

Les moteurs émettent peu de CO2, ce qui a un effet favorable sur la taxe unique versée à l'État. De plus, les chiffres de consommation sont très faibles. Cela signifie de bonnes finances.

C'est donc en termes d'espace, d'environnement et de prix que Space Star obtient le score le plus élevé. Les journalistes automobiles européens rapportent des caractéristiques de conduite tout à fait ordinaires. L'intérieur ne laisse pas une impression particulièrement bonne ni en termes de design ni de sentiment de qualité.

Vous pouvez commander votre Space Star avec la solution avancée de transmission automatique basée sur la CVT de Mitsubishi, INVECS-III. Il s'agit d'une boîte de vitesses continue et intelligente qui s'adapte au style de conduite du conducteur, bien plus avancée que les autres solutions de transmission automatique de cette catégorie. Le seul inconvénient est que la transmission automatique n'est disponible que pour les voitures dotées du plus haut niveau d'équipement. Il aurait été souhaitable de pouvoir choisir une transmission automatique dans un niveau d'équipement inférieur.

Mon choix

La citadine et la transmission automatique vont de pair, et la variante avec le système de transmission à variation continue de Mitsubishi est ici mon choix.

Peu de choses distinguent les différentes variantes de modèles les unes des autres en termes d'apparence. Cependant, je voudrais souligner l'élégant becquet de lunette arrière disponible à partir du niveau de finition Invite. Je ne suis généralement pas trop enthousiasmé par de tels effets plastiques, mais je pense que la Space Star, qui n'est pas la voiture la plus cool de sa catégorie en premier lieu, convient réellement à un tel effet visuel.

Suzuki Alto 2013

Comme base de comparaison, je suggère la Suzuki Alto. Il a été développé au Japon, mais est produit en Inde sur la même chaîne de montage que le Nissan Pixo, qui n'est pas importé en Norvège. L'Alto est une voiture plus petite que la Space Star – 21 cm plus courte et avec 4 sièges, elle a un siège de moins que la Space Star. Alto est livré avec un choix de moteur, 1 litre, 72 chevaux et 3 cylindres. Cela correspond au plus petit moteur de la série Space Star. Le plus grand avantage d'Alto est un ensemble d'équipements complet.