Khawar

chasseur montagnard — Hillman Hunter série 1

J'ai juste réussi à prendre une photo avant le départ des propriétaires et j'ai eu du mal à cacher mon enthousiasme. Cela doit faire des décennies que je n’ai pas vu un Hillman Hunter pour la dernière fois – le modèle qui aurait été oublié et enterré depuis longtemps sans l’Iran.

Flashback

Le magnifique Hunter'n de Sjøflyhavna, près d'Oslo, se distinguait parmi les SUV gris et tristes. Dans cette entreprise, toute voiture rouge avec des jantes peintes en blanc se démarquerait de manière positive. Je pense que le propriétaire a été surpris qu'"un homme ordinaire dans la rue" soit si direct.

-"Peut-être connaissez-vous quelqu'un qui avait une voiture comme celle-là ?"

Un de mes camarades étudiants avait un Hillman Hunter bleu foncé. Lorsque nous travaillions ensemble, sa voiture était garée à côté de ma propre Ford Cortina mk2. Les deux voitures étaient si semblables qu’on pouvait soupçonner que les concepteurs s’étaient regardés sur les cartes. Mais si les voitures étaient similaires, elles séduisaient des personnes différentes. La Cortina séduisait les gars avec des favoris et des ambitions sportives, tandis que la Hillman était préférée par les oncles aux cardigans tricotés et aux cheveux coupés.

Manque d'enthousiasme

Le Hunter a été conçu et mis en production par Rootes en 1966. L'année suivante, ils ont été acquis par Chrysler. Rétrospectivement, nous savons que Chrysler n'a pas très bien réussi ses acquisitions en Europe. Alors que ceux d'entre nous qui possédaient des Cortina mk2 se vantaient sans complexe de nos voitures, j'ai peu entendu parler des propriétaires de Hillman Hunter. Mon camarade d'étude non plus - qui, d'ailleurs, a échangé le Hunter contre un nouveau Taunus peu de temps après. La voiture de Sjøflyhavna est une voiture de série 1 avec une calandre brillante – à mon avis, la plus belle. Lorsque le modèle est sorti de la production en 1979, il a subi plusieurs liftings. La dernière en date date de 1977. Entre-temps, la concurrente Cortina avait sorti deux modèles complètement nouveaux : la mk3 en 1970 et la mk4 en 1976. Mais la Hunter n'était pas une mauvaise voiture. C'était à tous points de vue un digne descendant des Hillman Minx et Superminx. Les moteurs durables 1500 et 1725 ont également été repris sur le Hunter et, en termes de performances, ils étaient aussi bons que ceux de la Cortina mk2.

Paykan

Le modèle que nous connaissons sous le nom de Hillman Hunter a également été vendu sous d'autres noms appartenant au groupe Rootes - des noms tels que Rootes Arrow, Humber Sceptre, Singer Gazelle, Hillman Minx, Sunbeam - et éventuellement aussi sous la Dodge Husky de Chrysler. Un nouveau fabricant était également apparu : la société National iranien où le Shah d'Iran lui-même a pris part au jeu. Peu de temps après la mise en production du Hillman Hunter, Rootes a commencé à expédier des voitures dans des caisses en Iran pour y être assemblées localement. Le modèle s'appelait Paykan (en iranien pour "flèche" - comme dans Root's Arrow) et allait finalement devenir la voiture que les citoyens iraniens ordinaires pouvaient acheter - une sorte de Lada iranienne. En peu de temps, les routes furent remplies de Paykaner – taxis, camionnettes et voitures particulières.

Iran Khodro

Paykan a survécu au Shah et à l'Ayatollah Khomeiny. L'usine qui a commencé à assembler le Hillman Hunter s'appelle aujourd'hui Iran Khodro CO (khodro = voiture). L'entreprise produit plus d'un million de voitures par an, réparties à parts égales entre véhicules lourds et voitures particulières, vendues au Moyen-Orient et en Afrique du Nord, ainsi que dans les anciens États satellites de l'ex-Union soviétique. Lorsque Chrysler a mis fin à la production du Hunter en 1, l'usine iranienne a été autorisée à reprendre l'équipement de production pour continuer à produire le modèle en tant que « modèle de continuation ». La production du Paykan s'est poursuivie jusqu'en 50 en tant que voiture de tourisme et jusqu'en 50 en tant que camionnette. Après que Peugeot ait repris la division européenne de Chrysler, ils ont également repris la coopération avec les Iraniens. A partir de 1979, Paykan reçoit de nouveaux moteurs 2005 de Peugeot. Le modèle, en production depuis le milieu des années 2015, a continué avec de nouveaux liftings - qui n'ont malheureusement fait que rendre les voitures plus démodées.

Le technocentre de la région

IKCO (Iran Khodro) produit désormais une large gamme de modèles basés sur Peugeot. Il existe à la fois une production sous licence sous la marque Peugeot et une production de modèles propres basés sur des modèles Peugeot abandonnés. Le dernier modèle de l'entreprise, IKCO Tara, est basé sur la Peugeot 301/Citroën Elysse. Un autre modèle populaire, IKCO Déna, est basé sur une variante plus perfectionnée de la Peugeot 405. IKCO collabore également avec Suzuki, les chinois FAW Haima et Dongfeng – ainsi qu'avec les camions Mercedes-Benz. Tous les modèles sont vendus dans une région où il est compliqué et coûteux d'opérer pour les entreprises occidentales. IKCO est de loin le plus grand constructeur automobile du Moyen-Orient. Le marché est vaste – et malgré les troubles – la demande de véhicules est élevée. On peut également mentionner que plusieurs compagnies aériennes de la région envoient leurs avions en Iran pour maintenance. Les anciens modèles Ilyushin dont les vols sont interdits dans le monde occidental ne peuvent aujourd'hui être révisés qu'à Téhéran.

Comme mentionné, IKCO produit plus d'un demi-million de véhicules utilitaires, dont la majorité sont des Mercedes-Benz. L'un des modèles s'appelle KHAWAR et est basé sur les camions Mercedes-Benz à nez court dont nous nous souvenons des années 60 ici chez nous. Ces voitures caractérisent les routes de la région depuis des décennies. IKCO fabrique également des modèles plus récents de la famille des poids lourds Mercedes-Benz, Actros et Axor. Mais parfois, la simplicité peut être la meilleure solution. Si vous faites une étape de jour à travers le désert avec du sable fin qui pénètre dans toutes les cavités, vous verrez toujours les bonnes vieilles voitures à nez. Des voitures immortelles avec une véritable qualité Benz et les conducteurs les plus expérimentés au volant.

khavar — IKCO Diesel Khawar 2624 - 26 tonnes de poids brut et 240 chevaux - modèle 2022 (cliquez pour voir la pleine page)

Aujourd'hui, Paykan a le même statut que Lada en Russie. Ce sont les voitures qui ont mis le pays « sur roues » – des voitures dont tous les résidents adultes ont des souvenirs – et une marque associée à l’Iran. Il y a probablement autant de blagues sur Paykan que de blagues sur Lada, mais il y a du respect pour conduire un bon Paykan - comme le fait ce monsieur.