Cadillac

Cadillac est la marque automobile la plus prestigieuse d'Amérique, dont les racines remontent à plus de 100 ans. Aujourd'hui, les limousines ont été remplacées par des SUV.

Toit en vinyle – un peu exagéré ?

Publié il y a 07/05/2025 by Terje Bjørnstad

Que pensez-vous des faux toits décapotables ? Ça a l’air cool – le goût américain, non ? – ou est-ce un peu exagéré ?

Je suis tombé sur cette Cadillac Seville exposée devant un concessionnaire automobile à Drøbak. La voiture est un modèle Seville 1995 de la 4ème génération avec un moteur V4.6 Northstar de 8 litres monté transversalement. Les derniers modèles de Séville sont des voitures élégantes avec un design qui a bien résisté. Ce qui a retenu mon attention, c’est le toit en vinyle. Il s'agit d'un type spécial qui est installé ultérieurement sur les voitures neuves et d'occasion aux États-Unis. Là, la solution s'appelle toits en vinyle pour calèches, avec une allusion aux anciennes voitures tirées par des chevaux. Quoi qu'il en soit, les sommets ressemblent à de véritables auvents pliables. C'est pourquoi on les appelle aussi faux toits décapotables.

Les toits en vinyle se présentent sous de nombreuses formes

Le but des toits en vinyle est de donner aux voitures plus de caractère comme les cabriolets avec toit rétractable. On trouve des voitures avec des toits en vinyle depuis les années 1920, mais cela n'est devenu courant que dans les années 1960, en particulier dans la seconde moitié, lorsque les toits en vinyle sont devenus une option sur les modèles de voitures standard. Il s’agissait souvent de variantes d’équipement coûteuses.

Le tissu en vinyle a été collé au toit avec les embouts cachés dans les moulures des vitres avant et arrière, ainsi que dans les moulures chromées sur les côtés. Les toits en vinyle peuvent également être installés ultérieurement. Une solution qui est devenue très populaire dans les années 1970 était toit en vinyle sur la boîte. Une substance a simplement été pulvérisée sur le toit, ce qui a donné la même surface qu'un toit en vinyle. Cette solution était souvent utilisée après des dommages à la carrosserie lors de la réparation des toits de voitures.

Toit Landau

Dans les années 1980, les toits en vinyle ont disparu en tant qu'option sur les voitures européennes et japonaises. Aux États-Unis, cependant, de nouveaux toits en vinyle ont commencé à prendre forme. Les toits Landau couvrent environ un quart du toit à l'arrière et rappellent les anciennes voitures hippomobiles de type « Landau » où la partie arrière du toit pouvait être rabattue. Certains modèles de voitures avec toit landau avaient même de fausses poignées de capot sur les côtés – pour la décoration. Vous pouvez toujours les acheter comme accessoires sur Ebay.

eldorado — Plateau Landau avec « poignée »

Nu aux États-Unis

Revenons à la Cadillac de l’image principale. Il a un design somptueux qui ressemble à un vrai cabriolet. On peut voir qu'il y a des barres de toit en dessous et que les rails latéraux couvrent les vitres latérales comme un véritable auvent. Notez également que la texture est du même type que celle utilisée sur les vraies verrières. Tout semble bien, même si le toit n'est pas rétractable en réalité.

Style rétrofit

Aux États-Unis, conversions de toits en vinyle une offre destinée aux propriétaires de modèles de berlines plus récents, tels que la Cadillac CTS et la Toyota Camry (États-Unis). Toits de calèche Ne pas coller directement sur le toit d'origine. Il est d'abord construit sur une coque en fibre de verre adaptée au modèle de voiture. La coque est ensuite placée sur le toit d'origine de la voiture à l'aide de rivets et de silicone. Enfin, les moulures sont vissées en place.

Inconvénients de la toiture en vinyle

Les toits en vinyle ne résistent pas très bien à l’épreuve du temps. Ils peuvent se fissurer et l’humidité peut pénétrer à l’intérieur. Il n’est pas rare de trouver des dommages causés par la rouille sous les vieux toits en vinyle. Par conséquent, lorsque les voitures anciennes subissent une restauration complète, les toits en vinyle disparaissent. Cependant, de nombreuses personnes ont constaté que le dessous des toits en vinyle et en landau installés en usine est mal fini par l'usine. Pour supprimer un dessus de chariot avec des coques en fibre de verre, laisseront des dommages après les fixations. Ce type de toiture présente également un autre inconvénient. Si vous avez le malheur de casser la lunette arrière, vous risquez de devoir d’abord retirer toute la coque en fibre de verre.

Mais pourquoi retirer le toit en vinyle ? Cela ne donne-t-il pas plus de caractère à la voiture ?

Cadillac Seville SLS 5e génération

Cadillac Seville 3e génération

De gauche à droite : Cadillac Seville SLS 5e génération, Cadillac Seville 2e génération. Les deux images sont copiées à partir de publicités.

Une Cadillac ne sera jamais une vue courante en Norvège. Avec fausse capote Cela devient encore plus intéressant – mais pas nécessairement plus beau. On pourrait ajouter qu’il représente davantage le goût américain qu’européen. La voiture sur la photo principale peut donc être décrite comme un petit morceau d’Amérique en Norvège. Ici, tous les « Américains de placard » peuvent enfiler un pantalon à carreaux, une chemise hawaïenne, une casquette de baseball et laisser les tons de Merle Haggard sortir du lecteur.

Que pensez-vous des plafonds en vinyle ?

Lincoln Town Car Presidential - Fenêtre latérale arrière recouverte de vinyle pour plus d'intimité comme le souhaiterait un président.

Lincoln Town Car Presidential – Fenêtre latérale arrière recouverte de vinyle pour plus d'intimité comme un président en profiterait.

Opel Ascona B – finition de toit en vinyle.

Ford Taunus 1973 GLX 2.0 – Détails de la finition du toit en vinyle

De gauche à droite : Lincoln Town Car Presidential, Opel Ascona B, Ford Taunus 1973 GXL 2.0.

Se også

dessus en vinyle — Le cousin américain de la grenade

Exemple d'entreprises américaines qui fournissent des plateaux en vinyle :
Carlen Automotive Restyling
Vitrage et garnitures automobiles à Merrillville

Annonce de vente pour la Cadillac Seville dans l'image principale :
Finn.no – article 401082625

Cadillac BLS – Bien essayé!

Publié il y a 27/02/2024 by Terje Bjørnstad

Une nouvelle complètement inattendue. Même les concessionnaires ont été surpris. Une nouvelle Cadillac adaptée au marché européen ?

Je ne me souviens pas quel journal a publié l'article, mais il s'agissait d'un journaliste qui avait contacté un concessionnaire automobile local. Le croupier était complètement excité par ce qu’il avait vu.

«Je suis à une réunion de concessionnaires maintenant - je vous appellerai demain. Vous ne croirez pas quel genre de voiture j'ai vu ici ! »

Un modèle indépendant

Ce n'était un secret pour personne que la nouvelle Cadillac BLS était basée sur la Saab 9-3. Après tout, GM n'a jamais été étranger à ce qu'on appelle « l'ingénierie des badges », où l'on crée un « nouveau » modèle de voiture en remplaçant la calandre et en plaçant un logo différent sur le volant. Mais BLS n’était pas un « travail de rebadge ». En plus d'un nouvel avant, elle a reçu un arrière entièrement redessiné qui ressemblait aux plus grandes berlines de Cadillac. De plus, la suspension a été assouplie et une réduction accrue du bruit a été ajoutée. Je suppose que la direction a peut-être un servo plus puissant ? À l’intérieur, des modifications ont été apportées pour placer le modèle dans un niveau premium plus élevé. Entre autres choses, vous pourriez obtenir des sièges en cuir avec du cuir Cadillac. L'éclairage vert des instruments de Saab a été remplacé par une lumière blanche et une élégante horloge a reçu une place centrale sur le tableau de bord.

Cadillac pour l'argent Passat

La Cadillac BLS est apparue comme modèle 2006. La Norvège était alors un pays diesel. "Tout le monde" était censé avoir une voiture diesel, ce que GM avait réalisé. La nouvelle Cadillac pourrait bien entendu être livrée avec un moteur diesel. Le turbodiesel 1,9 de GM a été utilisé à la fois par Opel et Saab et a été développé par Fiat sous le nom Multijet. Grâce à la politique fiscale favorable au diesel, la berline commerciale Cadillac BLS 1,9 D est devenue la version la plus abordable ici chez nous. Cela coûte exactement le même prix qu’une berline Volkswagen Passat 2,0 TDI Highline. En d’autres termes, Cadillac pour l’argent Passat – soit 20 000 NOK de plus que ce que coûte la Saab 9-3 Sedan équivalente.

A quoi pensait-il ?

Bob Lutz était vice-président de GM et est considéré comme l'homme derrière le projet BLS. GM n’a pas eu à puiser profondément dans son portefeuille pour développer et produire le nouveau modèle. Les différences entre la Saab 9-3 et la Cadillac BLS n'étaient pas plus grandes que le fait que les deux modèles pouvaient être produits sur la même ligne de production à Trollhättan. Le programme BLS a permis une meilleure utilisation des équipements de production et, par la même occasion, un tout nouveau modèle de voiture. Bon pour Saab – et bon pour GM. On peut spéculer sur les objectifs réels de Bob Lutz. S'agissait-il de tester l'appareil de production pour la production de deux modèles en même temps, ou s'agissait-il d'un test de marché pour une Cadillac européenne ? Dans les deux cas, on peut dire que c’était une bonne tentative.

Le flop

La Cadillac BLS ne s'est bien vendue nulle part. La presse automobile américaine n'a pas tardé à qualifier la voiture de "bizarre" - et a déclaré qu'elle n'atteindrait jamais les États-Unis. La presse automobile européenne s’est montrée plus clémente dans ses critiques. La Saab 9-3 n'était pas une mauvaise voiture - ce dont Cadillac pourrait tirer profit. Il est difficile de trouver une raison exacte pour laquelle BLS n’est jamais devenu un succès. Je ne peux que partager mes propres réflexions lorsque j'ai changé de voiture en 2006.

La qualification de l'élection

J'aime les voitures américaines - par exemple, une avec un V6 chaleureux et une transmission automatique. Mais en 2006, une telle option de moteur serait disproportionnée. Une Cadillac au diesel ? Quelle est la joie de posséder un modèle américain qu'aucun Américain n'admettra ? Je ne voulais pas être un propriétaire de Cadillac « Wanna-Be ». Pour moi, c'était (encore) une nouvelle Volkswagen Passat. Pour le même prix que la Cadillac, j'ai eu un diesel à pompe-buse, des sièges sport et une calandre Highline snob. Ma Passat, que je possède depuis longtemps, a récemment fait naufrage avec plus de 300 000 km dans un endroit inconnu du Finnmark. Si vous possédez une Passat B6 ou plus récente, il ne vous reste plus qu'à en profiter aussi longtemps qu'elle dure. Vous pouvez ensuite la remettre à la casse en toute bonne conscience, comme une vieille bibliothèque Ikea.

Mais qu’en est-il de la Cadillac BLS ?

J'ai repéré la voiture en haut de la page il y a quelques jours à peine. Cela doit faire une éternité que je n'ai pas vu une Cadillac BLS pour la dernière fois. Il n’y a que 80 voitures inscrites au registre des véhicules. La plupart (54) ont été immatriculées en 2006, c'est-à-dire la première année modèle. Les 3 dernières voitures ont été immatriculées pas plus tard qu'en 2010. Environ 12 des 80 voitures ont été détruites, 5 ont été confirmées radiées et 6 pourraient être en hivernage. Il est probablement temps pour les propriétaires de décider s’ils souhaitent conserver la voiture ou la livrer à la casse.

Continuera probablement sous le nom de Saab

J'ai commencé à prendre des « instantanés » des Saab les plus récentes, de peur qu'elles ne disparaissent définitivement. Dans 10 ans, je pense que beaucoup de gens prendront plaisir à étudier de près une Saab 9-3.

Comment sera perçu le BLS dans 10 ans ? Comme Saab ou Cadillac ?

À quels matchs les voitures apparaîtront-elles ? Réunion Saab ou réunion Amcar ?

Je ne pense pas avoir besoin de répondre, mais om Si une BLS apparaît lors d'un meeting Cadillac dans 10 ans, j'espère qu'il s'agira d'une Cadillac BLS 2,8 T Sport Elegance Automatique « haut de gamme » - une voiture qui a coûté un respectable 795 600 NOK en 2006.

Source : matériel de brochure

Cadillac XTS Basé sur la même plateforme que la Saab 9-5

Basé sur le GM Ypsilon II LWB

Autre exemple : la plateforme partagée Cadillac XTS et Saab 9-5.

Se også

Agence suédoise des impôts.no
Vegvesen.no
Regnr.info

Le directeur général revient

Publié il y a 17/08/2023 by Terje Bjørnstad

Ce n'est un secret pour personne que GM se prépare à revenir en Europe. Dès l'automne, des Américains vraiment passionnants pourraient apparaître dans le centre d'Oslo.

Prêt pour l'automne ?

Plus tôt cette année, le président européen de GM a confirmé : Jaclyn McQuaid, à Nouvelles automobiles en Europe que GM présentera ses modèles électriques en Europe. Nous ne savons pas exactement quand GM viendra à Oslo, mais ils ont signé un contrat pour des locaux à Nedre Slottsgate et recherchent actuellement un ingénieur de service pour la Suède et la Norvège. Ils seront probablement en place avec leur programme de modèles électriques pour 2024 dès cet automne.

Les nouveaux modèles de GM sont Paroles de Cadillac, chevrolet blazer, Chevrolet Corvette E-Ray, Chevrolet Equinox EV og Chevrolet Silverado EV. Nous en verrons probablement aussi de nouveaux VUS GMC Hummer EV. Un tout nouveau est prévu l'année prochaine Chevrolet Bolt mettre en production. La Bolt est la seule voiture électrique de GM depuis plusieurs années.

Que peut offrir GM ?

Les voitures électriques se vendent principalement sur le prix, l'espace et l'autonomie - et c'est précisément là que les nouveaux modèles de GM s'affirmeront. Le secret s'appelle Ultium qui est une nouvelle transmission pour voiture électrique que GM a développée en collaboration avec LG Chem. Les avantages de la nouvelle unité d'entraînement sont des coûts de production inférieurs, plus d'énergie par volume et un poids inférieur. Le nouveau système de gestion de la batterie peut éliminer jusqu'à 90 % des câbles et connecteurs dont les autres modèles ont besoin. Non seulement il offre un poids inférieur, mais également une meilleure capacité à accepter une charge rapide.

Les expériences avec Bolt

Ici, chez nous, la Chevrolet Bolt et son modèle sœur, l'Opel Ampera-e, sont souvent décrites comme des voitures ratées. Lorsque le Bolt a été lancé en 2016, il offrait une autonomie sans précédent pour son prix. C’est ce qui a poussé la plupart des gens à s’inscrire sur des listes d’attente. Malheureusement, GM et le fournisseur de batteries LG Chem ont largement manqué leur capacité de production. D'énormes listes d'attente se sont formées - et pendant que les gens attendaient, GM a été dépassé par d'autres constructeurs automobiles. Lorsqu’ils ont finalement pu livrer les voitures, les acheteurs ont été époustouflés. Il a ensuite été obtenu par un concessionnaire GM, Bergheim-Auto sentir. Ils avaient acheté un gros lot de Chevrolet Bolt qu'ils avaient dû revendre à perte. Lorsque GM a ensuite vendu Opel à PSA, la voiture électrique de GM a disparu de la gamme.

Même si GM a trébuché après son lancement, les voitures étaient bien conçues et technologiquement supérieures à celles de la concurrence. Il est possible que GM soit confronté à une situation similaire aujourd’hui. Les commandes de certains modèles ont été ouvertes avant même le début de la production, mais ces derniers jours, il a été signalé que le démarrage de la production avait été retardé de 6 mois en raison d'un fournisseur qui avait du mal à livrer des équipements pour automatiser la production du batteries . Tous les nouveaux modèles sont concernés, mais le vice-président exécutif Mary Barra a déclaré que GM serait encore en mesure de produire 100 000 nouveaux modèles de véhicules électriques au cours du second semestre 2023.

Paroles de Cadillac

Au cours du premier semestre, seules quelques voitures ont été produites avec la nouvelle transmission de GM – la Cadillac Lyriq et le SUV GMC Hummer EV. Celles-ci sont considérées comme des voitures de pré-production pour les expositions, les tests et la commercialisation. La Cadillac Lyriq sera probablement le premier modèle à arriver à Oslo. Il peut être sera suivi du tout nouvel Escalade IQ qui devrait entrer en production fin 2024 en tant que modèle 2025. L'Escalade IQ est un colosse de 5,7 mètres avec une autonomie allant jusqu'à 720 km qui trouve difficilement sa place dans les parkings norvégiens. La Cadillac Lyriq, quant à elle, dispose de ce qu'il faut d'espace avec ses 5 mètres. Le Lyriq est proposé en trois variantes d'équipement, Technologie, établissement de luxe og Sport - tous peuvent être sélectionnés avec RWD ou AWD et sont alimentés par une batterie de 102 kWh. L'autonomie est de 505 km pour les voitures à 2 roues motrices et de 494 km pour les 4 roues motrices. Aux États-Unis, les prix commencent à un peu moins de 60.000 80.000 $, jusqu'à 600 000 $ avec les packs d'équipement. Les prix en Norvège peuvent alors dépasser XNUMX XNUMX NOK avant taxes et forfaits d'équipement.

Le siège conducteur du Chevrolet Equinox EV 2024RS 3 (modèle de pré-production).

Le coffre du Chevrolet Equinox EV 2024LT 3 (modèle de pré-production).

Chevrolet Equinox EV

Le modèle le plus intéressant de cette année pour la plupart des gens sera probablement le Chevrolet Equinox EV. La version voiture électrique est plus belle que les autres voitures Equinox. Les dimensions extérieures sont presque identiques à celles de la Volkswagen ID.4 et du nouvel European Explorer de Ford. Aux États-Unis, l'Equinox EV peut déjà être commandé, même si la production n'a pas encore commencé. Les prix devraient commencer à partir de 30.000 1 $ pour le modèle de base 201LT avec 400 ch, traction avant et une autonomie de 2 km. La plupart des gens choisiront probablement l'Equinox 290LT avec 480 ch, une batterie plus grande et un écran d'infodivertissement plus large. L'autonomie est estimée à 448 km pour les voitures à traction avant et à 2 km pour les quatre roues motrices. Le modèle haut de gamme 2RS reçoit les mêmes groupes motopropulseurs que le 500LT. De nombreuses indications suggèrent que les prix de l’Equinox EV peuvent démarrer bien en dessous de la limite fiscale de 000 XNUMX NOK.

chevrolet blazer

Chevrolet Blazer EV SS 2024 (modèle de pré-production).

Intérieur en rouge adrénaline. Chevrolet Blazer EV SS 2024 (modèle de pré-production).

chevrolet blazer

Le nouveau Blazer EV se retrouve dans la même catégorie de taille que l'Equinox, mais arbore un langage de conception plus strict, renforcé par des couleurs plus audacieuses. Le Blazer 2LT est actuellement au prix de 56.715 60.215 $, l'édition RS à 0 60 $. Le prix du SS haut de gamme n'a pas encore été fixé, mais la plupart des images et des spécifications semblent appartenir au SS – avec une accélération de 4 à 512 mph en 4 secondes et une autonomie de XNUMX km. Le Blazer EV est livré avec un type de système à XNUMX roues motrices où vous pouvez également choisir de conduire avec la traction arrière ou la traction avant - peu importe ce qui vous convient.

Construire des réseaux de recharge

Les trois modèles de voitures les plus vendus aux États-Unis au deuxième trimestre de cette année sont des camionnettes : Ford Série F, Chevrolet Silverado et Dodge RAM. Mais déjà à la 2ème place on retrouve la Tesla Model Y, et à la 4ème place la Tesla Model 12. Après Tesla, il faut descendre loin dans la liste pour trouver plus de voitures électriques. La Chevrolet Bolt est à la 3e place, tandis que la Ford Mustang Mach-E est au numéro 112. Au deuxième trimestre, 115 fois plus de modèles Y ont été vendus que la Ford Mustang Mach-E. Les deux modèles sont en réalité équivalents en termes de taille, d’autonomie, de puissance, de qualité et de maniabilité. L'avantage de Tesla pourrait-il être son bon réseau de recharge ? Il existe encore des régions aux États-Unis dépourvues de bons chargeurs publics de voitures électriques. Les chargeurs Tesla, en revanche, se trouvent le long de toutes les artères principales.
L'objectif de production de la directrice exécutive Mary Barra est de 400 000 voitures équipées du groupe motopropulseur Ultium de GM. C'est audacieux. Au premier semestre 2023, Tesla a vendu 343 000 voitures aux États-Unis, tandis que les autres voitures électriques n’ont reçu que des miettes sur le marché intérieur. Il n'y a aucune raison de douter que les nouveaux modèles EV de GM peuvent offrir une technologie compétitive, mais les propriétaires de voitures GM doivent être sûrs qu'il existe un réseau de recharge le long de la route. Heureusement, GM a pris des mesures pour résoudre ce problème et s'associe désormais à 6 autres constructeurs automobiles pour construire un réseau de recharge transparent aux États-Unis et au Canada, à l'instar de Tesla. Les premières bornes de recharge arriveront l’été prochain.

Chevrolet Corvette E-Ray 2024LZ cabriolet 3 (modèle de pré-production).

Vous venez bientôt à Oslo ? Coupé Chevrolet Corvette E-Ray 2024LZ 3 en gris Seawolf (modèle de pré-production).

Le siège conducteur du coupé Chevrolet Corvette E-Ray 2024LZ 3 (modèle de pré-production).

VUS GMC Hummer H1-EV.

Le SUV GMC Hummer EV a un intérieur très attrayant.

Le Silverado EV est approuvé pour remorquer 9 tonnes.

Tableau de bord du Silverado EV RST 2024.

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Dimanche photo – Cadillac Diner

Publié il y a 07/09/2021 by Terje Bjørnstad

dîner cadillac — Voitures enthousiastes à l'extérieur du Cadillac Diner à Tretten

C'est agréable de recevoir des amis - particulièrement agréable lorsqu'ils arrivent dans une Cadillac Cabriolet classique avec le toit baissé. Nous sommes situés à Gudbrandsdalen. La température de base est de 14 degrés, mais le soleil brille toujours. Aujourd’hui, de nombreuses personnes conduisent avec la capote baissée.

Lieu de rencontre

Nous avons convenu de nous retrouver pour déjeuner au Cadillac Diner sur Tretten à Gudbrandsdalen – un arrêt naturel lorsque l'on conduit une Cadillac Eldorado Cabriolet ou un autre véhicule passionné. Le café est décoré de souvenirs liés à Cadillac et aux nostalgiques américaines des années 50. À l’extérieur se trouve une dépanneuse Mack Cabover. Plusieurs autres invités étaient arrivés dans des voitures au toit baissé, dont une Austin Healey 3000, une Plymouth Special Deluxe et une Ford Mustang. Tout le monde s'est bien amusé sous le beau temps d'automne.

Une pause au Cadillac Diner est obligatoire pour de nombreux membres de la communauté automobile et moto. Si vous venez manger un morceau, vous verrez peut-être de superbes voitures passionnées à l'extérieur.

Pas de chaîne

Notre table a choisi un hamburger avec des frites, des pancakes américains et du bacon - ainsi qu'un Coca servi dans des bouteilles en verre. Le hamburger était très bon, tout comme ma grand-mère les préparait. Cela m'a fait un déjeuner complet. Le Cadillac Diner a rouvert ses portes cet été. Brittirèn Bjerkestuen s'est associé à Stavsplassen SA et poursuit ainsi l'œuvre de toute une vie de son père, Trond Bjerkestuen, plus loin.

Aujourd’hui, presque tous les restaurants le long de la route sont des lieux franchisés. Je préfère les endroits gérés de manière indépendante, comme le Cadillac Diner.

Cela a du sens pour la statue de la Liberty Bell à l'extérieur.

Photos du restaurant Cadillac

spécial plymouth — Plymouth Special Deluxe Cabriolet avec la capote abaissée

photo dimanche — Mercedes-Benz 220S "Ponton"

hochant la tête cependant — Un chien qui hoche la tête dans une lunette arrière donne également un facteur de nostalgie élevé

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Cadillac Diner sur Facebook - beaucoup de belles photos

bmw 2800 cs — Dimanche photo – Youngtimers

Cadillac à la montagne

Publié il y a 08/08/2021 by Terje Bjørnstad

C’est emblématique. Non seulement il représente la philosophie automobile américaine à son apogée. La génération 9 devait également être le dernier cabriolet américain de GM pendant de nombreuses années.

Cadillac Eldorado Cabriolet

Les nouvelles exigences de sécurité américaines mettent fin aux convertibles fabriqués aux États-Unis. Officiellement, GM affirmait que la production n'était plus rentable. Ceux qui voulaient encore conduire une capote souple devaient soit choisir des voitures étrangères coûteuses – comme la Mercedes-Benz SL – soit conserver la Cadillac. Beaucoup ont choisi cette dernière solution. Cela a peut-être contribué au fait qu’un si grand nombre de voitures existent encore.

Une autre raison pour laquelle les voitures ont survécu est qu'elles appartenaient à la dernière génération d'Eldorado pleine grandeur - construites selon le principe "plus c'est gros, mieux c'est". Les modèles suivants ont été réduits. Sensé, vu dans les yeux d'aujourd'hui. Bien que la Cadillac Eldorado Cabriolet mesure près de 5,7 mètres de long et pèse 2,5 tonnes, elle n'offre pas plus d'espace intérieur qu'une voiture 2 portes normale et intime. Et même sur les routes de campagne tranquilles, il consomme en douceur 2 litres d'essence super au plomb par kilomètre.

Mais elle a quelque chose que les voitures d’aujourd’hui n’ont pas.

Le sentiment Cadillac

Nous avons rencontré Tov Westby à Skjerdingen Høyfjellshotell qui se situe entre Atna et Ringebu. La Cadillac était garée à l’ombre devant l’hôtel. Long et large - bavettes basses et surprenantes - même avec la voile relevée. Nous avons abaissé la verrière pour nous diriger vers l'ouest le long de la magnifique Friisvegen. Les sièges en cuir souple sont doux au toucher et épousent le corps de manière confortable. Vous êtes assis plutôt « dans » les sièges – et non « sur ».

Dans quelques jours, Friisvegen recevra un nouvel asphalte à l'est de Skjerdingen. Ce tronçon de route est actuellement semé de nids-de-poule et de bosses. Nous les avons bien remarqués à notre arrivée dans notre Tesla Model 3. Dans la Cadillac, en revanche, nous n'avons rien remarqué des inégalités. Nous n’avons pas non plus entendu de bruit ou de claquement provenant du train d’atterrissage. Au fond des sièges en cuir blanc, on avait littéralement l'impression de flotter sur un nuage blanc. Un confort incroyable étant donné que la voiture a en réalité environ 44 ans.

Faire une déclaration

Tov conduisit la Cadillac prudemment sur la route de montagne. Là où elle était étroite, il s'arrêta poliment pour laisser la place aux touristes en camping-car qui arrivaient. Lors d'une excursion en montagne au volant d'une Cadillac décapotable, on est accueilli par des sourires et des salutations chaleureuses. Une Cadillac décapotable a toujours été un symbole de richesse et d'individualisme. Une voiture pour ceux qui ont parcouru un long chemin. On trouve des listes de célébrités ayant possédé des Cadillac, mais personne ne semble avoir possédé d'Eldorado décapotable des dernières années. On raconte qu'Elvis Presley a offert plus de 200 Cadillac à des personnes qui comptaient pour lui. Parmi elles, on trouve également deux Eldorado (à toit rigide). Il aurait acheté un modèle de 1974 pour l'offrir à son professeur de karaté de l'époque.

Avec la verrière baissée

Conduire une Cadillac ouverte peut être comparé à être sur un bateau. Il y a bien sûr pas mal de vent, mais les voix entre la banquette arrière et la banquette avant ont quand même étonnamment bien porté. Nous pourrions converser d’une voix normale. Sur les sièges avant derrière le "pare-brise", il n'y avait pas de vent intrusif, mais sur le siège arrière où était assise ma femme, il y avait plus de vent - comme dans un bateau. Peut-être une raison pour laquelle de nombreuses personnes portent des casquettes et des cagoules lorsqu'elles conduisent avec la capote baissée ? Le gros V8 était clairement audible lorsque l'on appuyait sur l'accélérateur, mais le bourdonnement sourd n'était qu'un plaisir pour les oreilles. L’énorme couple du huit crée rarement le besoin d’appuyer fort sur l’accélérateur.

Améliorations visuelles

La Cadillac de Tov n'a pas une apparence entièrement originale. D'après le numéro VIN, la voiture est une décapotable avec un moteur 500, produite comme modèle de 1974. Mais la façade provient probablement d'un modèle plus récent, probablement une Cadillac Eldorado de 1978 (avec toit fixe). GM changeait la façade de ses modèles presque chaque année. Le modèle de 1974 avait un motif différent dans la calandre, des phares différents et des clignotants repliés sur les côtés. La disposition des feux arrière peut également provenir d'un modèle plus récent. Au risque de passer pour un nostalgique délicat, j'aimerais ajouter que les améliorations conviennent très bien à la voiture et en font un spécimen très spécial.

Le luxe en 1974

En 1974, la Cadillac Eldorado Cabriolet était l'une des voitures les plus chères et les plus luxueuses du marché. Aucune des voitures immatriculées en Norvège n’a été achetée neuve en Norvège. Si tel est le cas, il faudrait probablement les commander spécialement, si possible. Comme mentionné, le luxe résidait dans le sentiment Cadillac. Le modèle de 1974 bénéficie également d'un nouveau tableau de bord légèrement incurvé. La partie supérieure comporte une "bande d'information" où sont regroupés tous les voyants d'avertissement. L'antenne électrique et la radio faisaient partie de l'équipement standard. De même, verrouillage centralisé, direction assistée à rapport de direction variable et cendriers lumineux. Déjà dans les années 50 - bien avant l'électronique informatique - Cadillac développait des solutions telles que l'atténuation automatique des feux principaux, le réglage des sièges avec mémoire et le régulateur de vitesse.

Tov a présenté la solution pour l'ouvre-coffre télécommandé. Un bouton jaune apparaît lorsque vous ouvrez la boîte à gants. La serrure s'ouvre et se ferme à l'aide d'un moteur électrique - ce qui sonne assez clairement. La même solution aurait tout aussi bien pu être trouvée dans une Cadillac des années 50. Tout ce que vous mettez dans la voiture semble solide. Les poignées et les interrupteurs sont en métal. Les portes s'ouvrent et se ferment avec des bruits métalliques forts de « clac et bruit ». Cela fait partie du charme des voitures américaines, contrairement aux voitures d'aujourd'hui qui utilisent beaucoup de plastique et de carton.

Déjeuner à Skjerdingen

Nous sommes retournés à Skjerdingen Høyfjellshotell déjeuner. C'était agréable de s'asseoir dehors avec une vue sur la maison de montagne. La truite de montagne légèrement fumée avec de la crème sure et une salade de concombre peut certainement être recommandée. Si vous faites un petit détour en remontant Friisvegen entre Atna et Ringebu, il n'est pas impossible que vous aperceviez la Cadillac rouge garée dehors. Le propriétaire est associé à l'hôtel et la Cadillac peut être utilisée pour des occasions spéciales, de préférence accompagnée de Champagne.

"Jamais trop tôt pour le Champagne ?"

Faits Cadillac Eldorado Cabriolet 1974

Petit et petit déjeuner
Longueur, largeur, hauteur : 569 / 203 / 137 cm
Empattement : 328 cm
Poids net : 2385 kg (sans chauffeur)
Nombre de places : 5

Transmission
Moteur : 500 V8 OHV 8,2 litres longitudinal monté à l'avant
Puissance : 214 CV à 3800 tr/min
Couple : 515 Nm à 2000 XNUMX tours
Boîte de vitesses : automatique Turbo Hydra-Matic à 3 rapports
Traction avant.

Châssis
Suspension avant : jambe de force.
Suspension arrière : triangles à 4 bras avec ressorts hélicoïdaux. Amortisseurs à air avec réglage automatique de la hauteur arrière. La nouveauté du modèle 1974 était une (nouvelle) barre stabilisatrice arrière.
Système de freinage à 2 circuits.
Freins avant : Disques ventilés
Freins arrière : Tambours

Les performances
Vitesse maximale : 193 km/h

À propos de la voiture
Lieu de fabrication : Détroit, États-Unis*
Propriétaire : Tov Westby
Modèle : 1974*
Source : *Vérifié par rapport au numéro VIN de la voiture

Images

Cadillac posant — Photo d'ambiance sur la montagne de la veille. Photo de : Tov Westby

banquette arrière cadillac — Sur la banquette arrière, tu as plus de vent dans les cheveux

Se også

Caddy'n sur le super'n

Publié il y a 21/11/2015 by Terje Bjørnstad

Je blogue sur les voitures que je rencontre sur mon chemin. C'est une telle voiture.

Il y a une Cadillac exposée dans un centre commercial que je visite de temps en temps – un soi-disant « point de vente ». Quand ma moitié fait ses courses, je vais voir la Cadillac à l'étage. Un cabriolet Deville modèle 1964. La voiture paraît intacte et propre, mais porte la marque d'un manque de TLC. Je remarque qu'un des pneus arrière se dégonfle à cause d'un manque d'air. Mais il fait sec et agréable en dessous. Dans un article de journal J'ai découvert que la voiture appartenait à l'ancien roi d'Arabie Saoudite, Fahd Bin Abdulaziz. La famille royale saoudienne était également connue pour offrir ses voitures à des amis et des connaissances lorsqu’elle en avait assez, et elle le faisait souvent.

En captivité dans un supermarché à la frontière entre l'Espagne et la France.

Une Cadillac devrait circuler régulièrement et ne pas se trouver dans un supermarché ici, dans un col de montagne entre l'Espagne et la France. L'endroit s'appelle La Jonquera et rappelle Svinesund. Aujourd'hui est dimanche. Je connais la région. J'aimerais pouvoir emmener la Cadillac faire un tour et la laisser plonger sur les nombreuses belles routes de campagne des environs.

Bien sûr, je ne peux pas. Mais j’ai fait la meilleure chose à faire. J'ai "Photoshoppé" la voiture dans un nouvel environnement, un endroit que j'ai trouvé sur Google Maps, à Charlottenberg, dans la zone frontalière de la Suède. Mekonomen est présent non pas pour faire de la publicité gratuite à la chaîne de garages, mais parce que la pente de la colline s'accorde si bien avec l'angle du supermarché de La Jonquera.