Lors de son lancement en 205, la Peugeot 1984 GTi était considérée par beaucoup comme l'une des meilleures GTi, grâce à sa légèreté et à son excellent comportement routier. Aujourd'hui, Peugeot renouvelle ce concept avec la E-208 GTi et n'hésite pas à établir des parallèles avec la 205 GTi. J'espère que c'est une bonne nouvelle pour ceux d'entre nous qui ont connu ce modèle légendaire.
À en juger par les photos, je suis quasiment certain que la E-208 GTi sera un succès commercial, quoi qu'en pensent les amateurs de voitures plus anciennes. Mais ce serait incroyablement amusant si les designers de Peugeot sport réussit vraiment à perpétuer l'âme de la 205 GTi à succès.
Y a-t-il une raison pour laquelle aucun constructeur automobile n'a encore lancé de GTi électrique ? Premièrement, les voitures électriques classiques sont largement suffisantes pour les routes actuelles. Deuxièmement, leur niveau d'équipement est somptueux, même pour des voitures abordables. En mode « Sport », la voiture standard se transforme en voiture de sport.
Ou?
Il est ici Un concept GTi dédié pourrait s'avérer pertinent. Pour supporter ce poids, les voitures électriques les plus vendues aujourd'hui sont construites sur des châssis renforcés, adaptés aux voitures hautes et lourdes. Cependant, ce poids se fait sentir en conduite active. C'est un défi. Peugeot sport a dû faire face lors du développement de son nouveau modèle GTi.
Voici la Peugeot E-208 GTi
La Peugeot E-208 GTi est équipée d'un moteur électrique de 280 ch et d'un couple de 345 Nm, avec traction avant. L'accélération annoncée de 0 à 100 km/h est de 5,7 secondes. Parmi les autres facteurs contribuant au plaisir de conduite, on peut citer le blocage de différentiel, les freins renforcés, la barre stabilisatrice arrière abaissée de 30 mm et la voie élargie de 56 mm à l'avant et de 27 mm à l'arrière par rapport aux modèles standard. Le plaisir de conduite réside également dans la possibilité de choisir un programme de conduite où l'ESP autorise des excès de régime plus importants pour la conduite sur circuit.
Sensation de légèreté
Une caractéristique importante de la Peugeot 205 GTi originale était sa légèreté. Le poids à vide des voitures équipées d'un moteur 1.6 litre atteignait le chiffre incroyable de 848 kg, contre 1.9 kg pour celles équipées d'un moteur 910 litre. Conduire une voiture légère avec un centre de gravité bas et un moteur réactif est un élément essentiel du concept GTi. Cela permet de corriger rapidement la voiture en cas de conduite un peu trop active. C'était possible avec la 205 GTi.
Il sera intéressant de voir si Peugeot sport peut recréer la sensation de légèreté de sa nouvelle GTi. En comparaison, la nouvelle voiture électrique Mini SE JCW La conduite est très sportive sans que le poids de la batterie ne s'exerce sur elle. Le poids à vide de la Mini est de 1658 208 kg, ce que Peugeot peut égaler étant donné que la 1500 GT d'aujourd'hui ne pèse qu'un peu moins de XNUMX XNUMX kg.
Une GTi visuelle
Quelle a été la première chose que vous avez remarquée en montant dans la Peugeot 205 GTi pour la première fois ? Le volant ? Les sièges ? La position assise ? Oui, toutes les réponses sont bonnes. Quoi ? Je La première chose que j'ai remarquée, c'est le revêtement de sol rouge, parfaitement assorti à la carrosserie noire de la voiture. Et bien sûr, la nouvelle E-208 GTi est également dotée d'un revêtement de sol rouge. L'impression sportive est renforcée par le volant et l'intérieur en Alcantara.
À gauche : L'intérieur tel qu'il était lorsque la première Peugeot 205 GTi est arrivée à l'automne 1984.
Extérieurement, la E-208 GTi sera reconnaissable à ses passages de roues élargis, à son aileron et à son becquet de toit distinctifs. Le modèle sera équipé de jantes de 18 pouces inédites, inspirées du modèle d'origine. Lignes rapidesÀ l'intérieur, vous pouvez clairement voir les étriers de frein peints en rouge à l'intérieur.
Rekkevidde
La batterie devrait avoir une capacité de 54 kWh et offrir une autonomie (WLTP combinée) de 350 km. Les voitures seront disponibles en version V2L, permettant d'utiliser la batterie comme source d'énergie externe.
Peugeot 205 GTi aujourd'hui
À l'automne 1984, une Peugeot 205 GTi coûtait 105000 30000 couronnes. Ces voitures comptent encore de nombreux passionnés sur le continent et en France. Les voitures restaurées avec soin se vendent entre 35000 20000 et 208 XNUMX €. Les belles voitures classiques coûtent environ XNUMX XNUMX €. Ce sont des classiques qui prendront de la valeur. Pour le lancement de la nouvelle E-XNUMX GTi, Peugeot s'appuie sur sa légende pour promouvoir le nouveau modèle. Tout est question de « bon goût, de confort » et d'âge.
Certains aiment la mère, d’autres aiment la fille 🙂
De gauche à droite : Peugeot 205 1.6 GTi avec jantes Pepper Pot d'origine. Peugeot 205 1.9 GTi.
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