Les maquettes promotionnelles apparaissent lorsque les responsables marketing des constructeurs automobiles souhaitent relancer les ventes des modèles en fin de vie. La plupart tombent dans l'oubli, mais pas Volkswagen Jeans. C'était un modèle à part.
Un trio de mannequins de campagne
Nous remontons à l'automne 1973. Volkswagen était alors en pleine transition vers les moteurs refroidis par eau. La nouvelle Passat était une voiture familiale très populaire, mais le segment des compactes était encore dominé par la Coccinelle à refroidissement liquide. Un successeur était prévu, mais le nouveau modèle (la Golf) ne serait pas prêt pour la production avant mai de l'année suivante. J'imagine une voix dans la salle de réunion s'exclamer : « Il nous faut un modèle de campagne ! »
Il y avait non pas un, mais trois modèles de campagne. Deux étaient basés sur la 1303 S : « Big » et « City ». Le troisième, appelé « Jeans », était basé sur la 1200, un modèle plus abordable. Les modèles de campagne ne correspondent pas vraiment aux modèles eux-mêmes, mais plutôt à des ensembles d’équipements.
-Se balader en jean
Je me souviens bien de Volkswagen. 1303 Big og 1200 Jeanmais pas 1303 CityAprès avoir consulté des journaux norvégiens de l'époque, je n'ai trouvé que des publicités où les concessionnaires vantaient les marques « Big » et « Jeans ». Les spécialistes du marketing mettaient l'accent sur les textiles des housses de siège avec des slogans tels que « Roulez en denim » ou « Sans fil ou en denim ? ». Big proposait des housses en velours côtelé, tandis que Jeans utilisait du denim. Ces deux tissus étaient très populaires pour les vestes et les pantalons de l'époque.
Ce qui se cachait réellement sous les emballages d'équipement était ceci :
Big
- housse de siège en velours côtelé
- Dossiers de siège hauts
- Roues larges avec pneus radiaux
- Volant rembourré recouvert de cuir
- Levier de vitesses GT
- Tableau de bord recouvert de feuille de bois
- Moquette mur à mur
- Fils chauffants dans la lunette arrière
- Moteur de 60 ch (SAE)
Jeans
- Housses de siège en denim avec poches et rivets brillants à l'arrière des dossiers (comme les poches des jeans).
- Dossiers de siège hauts
- Radio
- Levier de vitesses GT
- Rétroéclairage
- Jantes sport
- Autocollants pour jeans
- décor noir mat
- Moteur de 41 ch (SAE)
Pour le millésime 1974, la seule couleur disponible était le jaune Tunis. À partir de 1975, trois couleurs furent proposées : jaune Marino, rouge Phoenix et jaune brillant. Dès 1975, les clignotants avant étaient intégrés aux pare-chocs.
Des deux modèles de campagne, c'était Jeans Cela a attiré mon attention. Non pas parce que c'était la meilleure des deux, mais je trouvais que le jaune avec les finitions noir mat était superbe. N'oubliez pas qu'en 1973, la mode était aux tons bruns et jaunes. On retrouvait ces couleurs dans le mobilier, le papier peint et les revêtements de sol. Les vestes et pantalons en jean étaient également très en vogue chez les jeunes. J'aimerais aussi souligner les éléments décoratifs noir mat de la voiture. Le capot et les baguettes décoratives noir mat étaient des artifices bon marché qui donnaient un coup de jeune à une vieille voiture de jeune.
En 1973, la pression Les exigences du temps Un article critiquant les nouveaux modèles de la campagne publicitaire de Volkswagen. Le journaliste a commencé par vanter les mérites de la nouvelle gamme de voitures, notamment leur suspension améliorée, leur coffre plus spacieux et leurs vitres plus grandes. Il a ensuite poursuivi :
Dans plusieurs endroits, des concessionnaires Volkswagen ont collaboré avec des vendeurs de pantalons pour écouler leurs produits. À Romerike, par exemple, on trouvait des jeans Domus et Volkswagen dans le même magasin. Il semblerait également que plusieurs concessionnaires en Europe aient proposé d'offrir un jean à l'achat d'une voiture pour attirer les clients.
La Volkswagen 1200 était le modèle d'entrée de gamme de la marque. Même en version Jeans, elle ne coûtait que 21 950 couronnes fin 1973 et 22 950 couronnes fin 1974. À mes yeux d'adolescent, la Volkswagen Jeans paraissait être une voiture exceptionnelle pour son prix, comparée par exemple à la Skoda de l'époque – non pas en termes de taille, mais de prestige. C'était une voiture dont on pouvait rêver et qu'on pouvait s'offrir avec ses propres économies. Mais lorsque j'ai enfin pu m'acheter ma première voiture quelques années plus tard, l'argent ne suffisait même pas pour… brut Jeans Volkswagen.
Volkswagen n'était pas une voiture pour jeunes. Bien au contraire. Un excellent rapport qualité-prix, une technologie éprouvée et des couleurs modernes ont fait de ces voitures un succès auprès des adultes et des personnes soucieuses de leur budget.
En 1974, la presse norvégienne a fait état d'une étude sociologique autrichienne analysant l'impact des campagnes publicitaires de Volkswagen sur différents groupes de population. Ni les ouvriers ni les salariés n'ont été séduits par ces campagnes. En revanche, les indépendants ont été attirés par le « Volkswagen Big », tandis que les personnes travaillant dans le secteur agricole ont préféré le « Volkswagen Jeans ».
Une science utile ?
La première fois que j'ai vu une Volkswagen Jeans de près, c'était en 1974 chez mon oncle et ma tante, qui roulaient toujours en Volkswagen. Ils vivaient loin à l'est, en pleine forêt, où ils exploitaient une ferme avec des animaux, des forêts, et pratiquaient la chasse et la pêche. Je me souviens à quel point le break Jeans jaune était beau et comme il s'accordait bien avec la Saab 96 brun sienne de mon père. De bons souvenirs des années 1970.
Un jean délavé ?
Peu de modèles sont aussi bien conservés que la Volkswagen Coccinelle. Alors pourquoi ne voit-on aucune Volkswagen Jeans ? On trouve de nombreuses Volkswagen 1200 au registre des véhicules, et une bonne partie d'entre elles ont probablement commencé leur existence comme… JeansJe pense que beaucoup de voitures ont perdu leur teinte jaune dès la première ou la deuxième peinture. Peut-être que les poignées de porte, les pare-chocs, les cerclages de phares, etc., ont fini par être remplacés ? C’est bien connu, tout ce qui est hypermoderne peut devenir complètement démodé du jour au lendemain. La palette de couleurs jaune-brun a disparu de nos intérieurs. Rares sont les jeunes hommes dynamiques à se pavaner en costume de velours côtelé, et selon les « policiers de la mode », le total look denim (haut et bas en denim) est complètement passé de mode.
Comme vous le savez, la mode est éphémère. Aujourd'hui, les Volkswagen Jeans sont des voitures plutôt tendance, mais il est parfois difficile d'en trouver une. Si le motif Jeans a disparu, il est possible de le recréer avec une nouvelle peinture de la couleur d'origine. On trouve des autocollants Jeans neufs à plusieurs endroits. En revanche, un intérieur en denim a peu de chances d'avoir résisté à l'épreuve du temps. Le velours côtelé a probablement subi le même sort. Ces textiles à base de coton sont certes adaptés aux vêtements, mais pas aux housses de sièges de voiture. Le tissu se décolore, se détend et s'use, tout comme le pantalon.
Qui a pris soin de ses jeans des années 1970 ?
A propos des photos
La photo principale représente une Volkswagen Jeans de 1974. Jaune de Tunis color avec Champions Lemmerz Jantes. La voiture a été photographiée lors d'un salon Volkswagen à Rimini, en Italie, en 2017. Droits d'auteur : FilippoPH/Shutterstock. Un détail révélateur de son origine italienne est la conception des clignotants, dotés d'une ouverture vitrée latérale permettant d'éclairer les côtés.
La deuxième voiture a été photographiée lors de la Journée des voitures anciennes à Skien en 2026. Il s'agit d'un modèle de 1975. Marino Gelb color avec Lemmerz GT Jantes. À partir du modèle 1975, les clignotants ont été déplacés des ailes avant aux pare-chocs.
L'image des trois mannequins de la campagne provient probablement d'une brochure. La page française est un extrait d'une publicité. Le message est : « Quand on est une idole, on ne s'habille pas comme tout le monde. »
Source : jeansbeetles.com
