J'imagine que ce sont des voitures pour messieurs plus âgés, un peu corpulents, de préférence avec un passé militaire.
V8 de Chrysler
La série 400 de Bristol a débuté juste après la guerre avec les Bristol 400, 401, 402, etc. Les premières voitures étaient équipées de moteurs BMW et les carrosseries ressemblaient aux BMW d'avant-guerre. Plus tard, à partir de la Bristol 404 (1953), les voitures reprennent l'expression qu'elles ont conservée jusqu'à leur fermeture en 2011. Une face avant très longue avec un coupé 2 portes. À partir de 1961, est apparue la 407 – le premier modèle équipé de moteurs V8 de Chrysler. Il s'agissait d'un moteur A de 313 pouces cubes qui a été produit de 1957 à 1967 et était destiné à l'exportation vers les voitures canadiennes et australiennes – ainsi que vers le Bristol britannique.
Le Bristol 408 a été construit en deux séries. La Série 2 a reçu une version améliorée du moteur A de Chrysler de 318 pouces cubes. Ce moteur a également été utilisé dans le Bristol 410. Le successeur du 411 a d'abord été construit en série 5, mais plus tard - après l'introduction du 412 - une 6ème série de 411 a probablement été construite parce que l'apparence du 412 était si spéciale. certains clients voulaient récupérer le 411. À mes yeux, les Bristol 411 séries 3 à 6 semblent être la meilleure option de la série 400. Le Bristol 411 a reçu un moteur 383 (6,3 litres) mais de la série 4 un moteur plus gros (400 pouces cubes, 6,6 litres) mais avec une compression plus faible et moins de puissance. Le Bristol 412 a d'abord reçu ce moteur, mais les séries ultérieures du Bristol 412 ont reçu le moteur LA 360 de Chrysler (5,9 litres) qui a également été utilisé dans les modèles Bristol ultérieurs.
Des voitures construites à la main
Les voitures étaient construites avec une carrosserie en aluminium sur un châssis en acier. À l’intérieur, il y avait beaucoup de bois de noyer et de cuir ainsi qu’une riche instrumentation. Tout cela devient assez somptueux, et on peut imaginer que Bristol fait appel à une garde plus âgée d'hommes de poids, de préférence issus de l'armée. Ce que je n'aime pas à propos du Bristol, c'est que lorsque vous les étudiez de près, vous pouvez trouver des endroits où les articulations du corps varient plus que ce que vous trouveriez sur une voiture fabriquée par des robots modernes. Les petits défauts de la carrosserie peuvent bien entendu aussi être le résultat de dommages et de réparations.
Comme voiture de loisir
Avec un taux de production de 50 à 60 voitures par an, chaque voiture est spéciale. La plupart des voitures à vendre sont à conduite à droite. Les voitures avec le volant du côté gauche peuvent être plus souhaitables. Selon le registre des véhicules, il n’existe qu’une poignée de voitures Bristol en Norvège. Si vous voulez un Bristol, cela peut prendre beaucoup de temps avant d’en trouver un à vendre. Les voitures construites à la main en petites séries, comme la Bristol, resteront toujours des classiques.
A propos des photos
La voiture de la photo principale était exposée au London Classic Car Show 2023 sur le stand du Bristol Owners' Club. La Bristol 407 blanche et la Bristol 411 bleue ont toutes deux participé au Brooklands Summer Classic Gathering en 2023. La voiture avec le logement de roue de secours ouvert a participé au rassemblement de printemps du Norwegian Sports Car Club à Øvrevoll Gallop en 2026.
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