Austin Mini

Le modèle apparu en 1959 devait s’avérer être le concept des petites voitures modernes du futur. Une roue dans chaque coin, moteur transversal avec traction avant.

Mini, Cooper et Rallyes

Lorsque BMC a lancé la Mini en 1959, elle s'appelait à la fois Austin et Morris. La seule différence entre eux était le choix des couleurs et le grill. Pour les acheteurs de voitures, le nouveau modèle a été une grande surprise. Elle était plus petite que les autres voitures de la même gamme de prix et avait de très petites roues. Il manquait également d'espace pour les bagages. La technique était complètement nouvelle. La voiture était équipée d'une suspension en caoutchouc et le moteur transversal entraînait les roues avant. Mais elle possédait de très bonnes caractéristiques de conduite et fit immédiatement ses débuts en course automobile. Lorsque la Mini-Cooper est arrivée sur le marché avec un moteur plus gros en 1961, elle est également devenue une gagnante dans les grands rallyes internationaux. La Mini-Cooper a reçu un moteur plus gros en 1964 et cela lui a valu la victoire au Rallye Monte Carlo. La gamme de modèles a été élargie pour inclure une fourgonnette, un pick-up et un break. En 1967, la Mini MKII est lancée avec un certain nombre de modifications et d'améliorations. (L'épisode a été écrit par Anders de Lange. Voir le lien vers l'article ci-dessous.)

Historique du modèle

Le premier modèle a été produit de 1959 à 1966. Il est facilement reconnaissable à sa calandre en forme de faucille. Les modèles de 1968 ont une calandre en forme de trapèze plus carré. Le Mk II, produit entre 1967 et 1970, est reconnaissable au fait qu'il était encore doté de vitres coulissantes à l'avant. Les fenêtres pouvant être ouvertes avec une manivelle ne sont apparues qu'au mk III. Ensuite, les profondes poches de porte qui contribuaient à donner une bonne impression d'espace à l'intérieur du compartiment ont également disparu, et à l'extérieur, des poignées de porte plus contemporaines ont été ajoutées. Les modèles à partir du mk III peuvent être difficiles à distinguer, car beaucoup ont été améliorés ces derniers temps.

Austin Mini Cooper S.

1017 cm70 et 645 ch ne semblent peut-être pas si impressionnants, mais si vous mettez ce moteur dans une voiture qui ne pèse que 145 kg prête à partir, elle devient une petite voiture de course. La voiture atteint une vitesse de 0 km/h et peut parcourir le 100 à 15 en 1963 secondes environ. Lorsque le magazine automobile britannique Autocar a testé un échantillon en XNUMX, il a conclu ce qui suit :

Les frais supplémentaires…. sera justifié pour ceux qui apprécient les raffinements de la conception mécanique et souhaitent des performances exceptionnellement élevées (Autocar).

Mini Countryman

Avec des détails en frêne encastrés, Austin a perpétué la tradition des breaks précédents. Austin Mini Countryman og Morris Mini Traveller étaient des modèles identiques. Le break Mini était construit sur un châssis à empattement allongé et livré avec les mêmes moteurs.

Mini-fourgon à glaces Cummins Leyland

Huskys Ices – Leyland Mini, camionnette de glaces (Photo : Rodney Hutchinson/Shutterstock.com)

A propos des photos

La voiture gris-vert est photographiée dans le Hertfordshire, au Royaume-Uni. Le suffixe « D » sur les numéros d'immatriculation britanniques classiques indique qu'il s'agit d'un modèle de 1966. Photo : Madelaine Bjørnstad. La voiture bleue et blanche était exposée au London Classic Car SHow 2023. Aujourd'hui, elle appartient à l'Oxfordshire. Le numéro d'immatriculation « 732 HOP » est spécial car c'était le même numéro que celui que portait la Mini Cooper de John Drake dans la série télévisée. Homme dangereux (suis Secret Man) dans les années 60, mais il ne s'agit pas de la même voiture que dans la série télévisée. Il y avait également une combinaison de couleurs différente, même si vous ne le savez peut-être pas avec certitude, puisque la série était en noir et blanc.

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